Kormánymű rendszer
A felfüggesztés kopogását, különösen elöl, a lehető legkorábban diagnosztizálni kell, mert veszélyeztetheti a vezetés biztonságát.
A kopogás gyakori oka a kormányrendszer holtjátéka.
A kopogás oka lehet a kormánymű, a hajtórudak vagy a hajtókarvégek. Jellemzően a hajtórúdvégek kopnak a legjobban és leggyorsabban. Szerencsére sok nagyon jó minőségű és megfelelő áron cserélhető, így a javítás nem lesz drága. 
A hegy cseréje nagyon egyszerű. Az egyetlen nehézség a kúpos csatlakozás megszakítása vagy a korrodált menetek lecsavarása a szárról. A csere érdekében azonban a szervizbe kell mennie, mivel a hegyek cseréje után be kell állítania a geometriát, és ehhez speciális eszközökre van szükség. Ezért ha az egyik hegy elhasználódott, érdemes egyszerre mindkettőt cserélni.
Egy másik gyakran használt elem a kötőrudak. A cserével minden más, hiszen ez a sebességváltó kialakításától és a motortérben elfoglalt helytől függ. Ha van hozzáférés és a rudak be vannak csavarozva, ez a csere a sebességváltó járműből történő szétszerelése nélkül is elvégezhető.
Ez nem túl bonyolult művelet, ezért minden szolgáltatásnak el kell végeznie. A kormányrudak lenyomásakor azonban nem marad más hátra, mint szétszedni a váltót és visszavinni egy ilyen jellegű javítással foglalkozó szakműhelybe.
Az ilyen javításokat szakszerűen és szakszerűen kell elvégezni, mert csak így tudjuk használni az autót anélkül, hogy a saját biztonságunk miatt aggódnánk.
Kopogás származhat a megereszkedett rudakból is. Egy speciális csavar becsavarásával azonban törölhető. Ha ez nem elég, ki kell cserélni az állványtartót. A legtöbb esetben ehhez a művelethez a váltót is ki kell szerelni, és ha nincsenek lecsavarva a rudak, akkor a váltót is el kell vinni egy szakműhelybe.
A javítás során a gumiburkolatokat is ellenőrizni kell. A sérülteket mielőbb ki kell cserélni, mert a váltó nagyon érzékeny a szennyeződésekre.
Használt váltót nem érdemes vásárolni, mert a valós műszaki állapotot csak autóra szerelés után lehet felmérni. Ha a régi hajtóművet nem lehet megjavítani, vagy a javítás nagyon költséges, akkor érdemes külön fizetni, és regenerálás után megvásárolni a váltót. Akkor van egy teljesen szervizelhető sebességváltónk és ezen felül garanciával.
A hajtórúdvégek hozzávetőleges ára és a csere költsége
| Gyártmány és modell | borravaló ára (PLN / darab) | A hegy cseréjének költsége (1 db) + geometria beállítás (PLN) | |||
ASO | szolgáltatás független | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Nemzeti sugárút) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
gázló Escort '94 | 94 (ASO) 34 (max. 4) 37 (Delphi) 38 (február) 37 (bögre) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (február) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
