Rozsda darabokra: A Holden Commodore legújabb V8-as cseréjétől a Toyota LandCruiser Prado-ra adott kínai válaszig 11 járművet vonnak ki az értékesítésből 2021-ben.
Tartalom
Eltűnt, de nem felejtették el, ezt a 11 járművet 2021-ben kivonták a forgalomból.
Nekünk, autósoknak az újévnek mindig van egy szomorú árnyalata.
Igen, jövőre egy csomó izgalmas új autót láthatunk tesztelni, átvizsgálni és vezetni. Például a Ford Ranger kopogtat az ajtónkon. Az új Toyota LandCruiser Prado megjelenése várható. És arra számítunk, hogy legalább egy Toyota GR Corollat látunk majd.
De szomorú búcsúk jönnek az új jövevényekkel. Olyan, mintha egy új autó csónakjában nagyon kevés hely lenne, így amikor az egyik beszáll, a másiknak ki kell szállnia.
Íme tehát 11 autó (és két márka), amely idén eltűnt az ausztrál bemutatótermekből. Rozsdásodjon darabokra mindegyik.
Chrysler (és 300 SRT)
A végére úgy tűnt, hogy a Chrysler kizárólag azért létezik, hogy a New South Wales Highway Patrol 300 SRT járőrautóval táplálja, megnyerve a Holden Commodore cseréjére kiírt tendert.
Nagyon költői tehát, hogy a Chrysler ismét a Commodore-ot követte, és a benzinmotorok söpredékeként találta magát egy olyan világban, amely hirtelen megszállottja az elektromosítás és a hatékonyság.
"A villamosításra irányuló globális törekvés és a terepjárókra való összpontosítás a teljes termékvonal konszolidációjához vezetett Ausztráliában" - áll a vállalat közleményében.
A márka novemberben húzta ki a csapot, amikor kevesebb mint 30 példány maradt a márkakereskedésekben a V8-as hajtású izomautóból, és a rendőrségnek másik megfelelő járőrautót kellett találnia.
Audi R8
Egy bizonyos korú ember soha nem felejti el, hogyan robbant be a szívünkbe az első Audi R8 a távoli 2007 év alatt, erős V8-as motorral és csodálatos, zárt kézi vezérléssel. Egy német építésű Lamborghini volt, és micsoda kombináció.
És innentől kezdve a sztori csak jobb lett a V10-es motor, a kabrió és – legalábbis szerintem – az RWS hátsókerék-hajtású változatának bemutatásával.
Idén szeptemberben azonban a hatalmas R8-ast Ausztráliában megölték, és a márka kijelentette: „Az Audi R8 Coupe és Spyder jelenlegi generációját a helyi homologizációs okok miatt már nem kínálják Ausztráliában. Az R8-at továbbra is más piacokra építik."
Haval H9
A Haval H9 volt az egyik leglassabb modell a Haval virágzó istállójában idén, így nem volt meglepő, hogy a terepjáró SUV-t lemészárolták a szegmens újabb belépésére (az impozáns megjelenésű Haval Big Dogra) készülve. alacsony árú kedvenc).
Idén mindössze 517-en találtak otthonra, ahhoz képest, hogy ma már több ezer Jolyon parkol a felhajtókon szerte az országban, így Havalnak nincs régi vagy új.
"A H9 Ausztráliának szánt gyártása már befejeződött, és az összes fennmaradó készletet várhatóan az év végéig értékesítik" - mondta Steve McIver, a GWM szóvivője.
nissan gt r
A Godzilla az első bejegyzés abban a fejezetben, amelyet Killed by the Rules-nak nevezünk, és a japán ikon nem felel meg az új oldalütközés-teszt szabályainak, más néven ADR 85-nek.
Azonban miután néhány különleges kiadás, köztük az őrült NISMO SV is megérkezett, hogy búcsút vegyen a jelenlegi GT-R generációtól, legalábbis nagy lendülettel jött ki.
És van remény a láthatáron. Bár a Nissan nem fogja feltámasztani ezt a generációs autót, elképzelhető, hogy az ADR-követelményeket minden jövőbeli Godzillában végrehajtják.
Alpine (és A110)
Egynél több nyertes CarsGuide Az újságíró „Csak egyet akarok” díja, a sportos Alpine A110 egy másik modell, amely ADR 85-ös halálos ütést kapott Ausztráliában, mivel úgy tűnik, hogy alacsony eladási volumene nem indokolja azt a mérnöki munkát, amely ahhoz szükséges, hogy megfeleljen az új szabványnak.
És kár érte, mert az Alpok csodálatos. Ehelyett meg kell várnunk az Alpine reklámozott elektromos modelljeit, amelyek az évtized közepe táján jelennek meg.
Mercedes AMG GT
Egy újabb autóikon halála egy velük teli év alatt, a Mercedes-AMG GT rendelési könyvét idén év végén zárták le, ezzel véget ért az egyik legmenőbb Star modell hétéves működése.
Utána jön a Mercedes-AMG SL kabrió, amit állítólag a vadonatúj GT kupé követ majd, úgyhogy figyeld ezt a helyet.
Lexus CT, IS és RC
A Lexus (vagy Lexi?) jármű hármasával is felkerülhet a side kick listára, a Lexus Ausztráliában veszi fel a végső megrendeléseket az IS, CT és RC modellekre Ausztráliában, a végső szállítások pedig novemberben érkeznek.
„Novembertől búcsút kell mondanunk az IS-nek, az RC-nek és a CT-nek a szabálymódosítások miatt, amelyek itt Ausztráliában minden más globális piac előtt életbe lépnek” – mondta lapunknak Scott Thompson, a Lexus vezetője.
„Ahhoz, hogy továbbra is értékesíthessük ezeket az autókat, tervezési változtatásra lenne szükség. Sok megbeszélést folytattunk anyavállalatunkkal, kiértékeltük az alternatívákat, és az volt a döntésünk, hogy a járművek következő generációjára szeretnénk összpontosítani, amely az utunkba kerül.”
Az IS különösen meglepő, mivel nem hivatalosan a legfontosabb Lexus modellek közé sorolták, vetekedve a BMW és a Mercedes-Benz jól ismert szedánjaival.
Renault Cajar
A Renault Kadjar, Ausztrália történetének egyik legrövidebb élettartamú autója, 2021 legelején leállt, miután körülbelül egy éves ausztráliai eladásra került.
A terv a Renault szerint az volt, hogy a Kadjart Arkanára cseréljék, de az eladások a vártnál korábban elfogytak.
Ma itt, holnap nem. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
A Honda Civic szedán meghalt, és csak magát okolhatja.
A márka szerint az ausztrál ízlés annyira eltolódott a terepjárók felé, hogy a szerény szedán egyszerűen nem tud lépést tartani, ezért az a döntés született, hogy innentől kezdve csak ferdehátúként kínáljuk.
"A Civic névtábla továbbra is a zászlóshajó modell marad a Honda következő generációjában, a szedán karosszéria azonban helyi szinten megszűnik, amikor a jelenlegi modell eléri életciklusa végét" - áll a márka közleményében.
„Az 1990-es évek közepén a szedán az ausztrál kisautó-piac mintegy 60%-át tette ki. Az elmúlt 15+ év során a ferdehátú/szedán arány 50/50-ről 80/20-ra nőtt 2020-ban, a ferdehátú karosszéria javára.”
