S-70i Black Hawk - több mint száz eladott

A Mielecben gyártott S-70i Black Hawk első címzettje Szaúd-Arábia Belügyminisztériuma volt, amely legalább három példányt rendelt ezekből a forgószárnyas járművekből.

A szerződést február 22-én írták alá a Fülöp-szigeteki Köztársaság Nemzetvédelmi Minisztériuma és a Polskie Zakłady Lotniczy Sp. z oo között. A Lockheed Martin Corporation tulajdonában lévő Mielectől származó z oo többcélú S-70i Black Hawk helikopterek második tételének megrendelése történelmi jelentőségű, többek között két okból is. Egyrészt ez a legnagyobb egyedi rendelés erre a gépre, másrészt ez határozza meg a száz eladott ilyen típusú Mielecben gyártott gép limitjének túllépését.

Amikor az akkori Sikorsky Aircraft Corporation 2007-ben a United Technologies Holdings SA-n keresztül megvásárolta az Agencja Rozwoju Przemysłutól a Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo 100%-os részesedését. z oo Mielecben, aligha számított valaki arra, hogy Lengyelország legnagyobb repülőgépgyártójának lehetőségei az elmúlt években bővülni fognak. A légiközlekedési piaci elemzők széles körű pesszimizmusa ellenére a helyzet más volt - az M28 Skytruck / Bryza könnyű szállító repülőgépek gyártása és a többcélú Sikorsky UH-60M Black Hawk helikopterek törzsszerkezeteinek gyártása mellett az új tulajdonos döntött. az újdonság végső összeszerelő sorának megtalálása Mielec Sikorsky Aircraft Corp.-ban. – többcélú S-70i Black Hawk helikopter. A népszerű katonai forgószárnyas repülőgép kereskedelmi változata a várható piaci keresletet kívánta kielégíteni, ahol a potenciális ügyfelek nagy csoportját azonosították, akik nem érdeklődtek az UH-60 használt régebbi verzióinak beszerzése iránt az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának felesleges felszereléseitől az Excess-en keresztül. Védelmi cikkek (EDA) program, vagy jelenleg a Foreign Military Sales (FMS) program keretében készül. Ez viszont azt jelentette, hogy a gyártónak „csak” exportengedélyt kellett beszereznie az amerikai adminisztrációtól ahhoz, hogy helikoptereket közvetlenül értékesíthessen (közvetlen kereskedelmi értékesítés, DCS) intézményi, köztük polgári ügyfelek számára. Ehhez szigorú adminisztratív követelményeknek kellett megfelelnie a fedélzeti berendezéseknek, valamint egyéb szerkezeti elemeknek (beleértve a hajtást is) (azaz a jelenleg gyártott katonai változathoz képest kimerültnek kell lennie). Az első becslések szerint a gyártó több mint 300 példány eladására számított. A program megvalósításának tíz éve alatt ez idáig a javasolt portfólió 30%-a került megvásárlásra. 2021 végéig a Polskie Zakłady Lotnicze 90 darab S-70i helikoptert gyártott le. A viszonylag alacsony árak az alacsony – kezdetben – a vártnál jóval alacsonyabb értékesítési dinamikának köszönhetőek, de az időt a helikopter szegmensben a kompetenciák fejlesztésére fordították. Kezdetben a Mielec forgószárnyas járműveket alapkivitelben építették, és az USA-ba szállították, ahol a felhasználói igényeknek megfelelően további berendezéseket telepítettek. 2016 óta azonban ennek a munkának a nagy részét már Mielecben végezték el, amit érdemes hangsúlyozni - a lengyel partnerek növekvő részvételével.

A Mielec S-70i jó sorozata a Chilével kötött szerződéssel kezdődött, amely hat példányt tartalmazott. Fontos megjegyezni, hogy ezeknél a forgószárnyas járműveknél a célberendezés összeszerelési folyamatát először Lengyelországban hajtották végre.

Az első, bár szerény megrendeléseket 2010 második felében jelentették be, amikor az első sorozatos Mielecet összeszerelték. Három autót rendelt a Szaúd-Arábiai Királyság Belügyminisztériuma. Bár a szerződésben lehetőség volt további 12 helikopterre is meghosszabbítani a szerződést, egyelőre nincs megerősítés, hogy a rijádi hatóságok részesülnének ebből. A 2010-2011 között leszállított járműveket a bűnüldözés, valamint a kutatási és mentési műveletek támogatására használják. Ráadásul a második marketingsiker inkább szimbolikus volt, amikor egy helikoptert eladtak a mexikói rendfenntartóknak. Csak 2011-ben érkeztek meg az első szerződések a fegyveres erők felszerelésére - Brunei 12-t, Kolumbia pedig ötöt (később még kettőt) rendelt. A második megrendelés különösen fontos volt, mivel a Columbia már 60 óta rendelkezik tapasztalattal az amerikai kormányzaton keresztül szállított UH-1987 Black Hawks üzemeltetésében. Amit hangsúlyozni kell, a rendelkezésre álló források szerint a kolumbiai S-70i átesett a keresztségen, amely részt vett a drogkartellek és a Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo (FARC-EP) fegyveresei elleni harcban.

Az S-70-es programnál mindkét katonai piaci siker a vitorlák közmondásos szélének kellett volna lennie, de végül kiderült, hogy ez az utolsó a hosszú piaci aszály előtt - 2015-re nem sikerült újabb megrendeléseket nyerni. , és emellett a Sikorsky Aircraft Corporation 2015 novemberében a Lockheed Martin Corporation tulajdonába került. Sajnos a mielec-i gyárakat nem lehetett beszállítóként bevonni az S-70i engedélyezett törökországi gyártásához. Törökország sikere, amikor '2014-ben az S-70i-t választotta az új T-70-es helikopter platformjaként a Török Általános Helikopter Program (TUHP) keretében, nem valósult meg az egész vállalkozás nagyon lassú fejlődése miatt. Ennek oka a diplomáciai kapcsolatok lehűlése a Washington-Ankara vonalon, és további késésekhez vezethet a külön S-70i vonalnak tekintett projektben.

A mielici üzemek tulajdonosváltása a marketingstratégia kiigazítását eredményezte, ami viszont egy sor sikerhez vezetett, amelyek folytatódnak - csak az elmúlt hónapok megrendelései vezettek adásvételi szerződések megkötéséhez. 42 példányban. A katonai piac mellett, ahol az elmúlt években 67 helikopterre kötöttek szerződést (Chile, Lengyelország, Thaiföld és a Fülöp-szigetek számára), az elmúlt hat évben a polgári piac is fontos tevékenységgé vált, különös tekintettel a segélyszolgálatokra. , Mielec eladta több 21 Black Hawk. Fontos megjegyezni, hogy az egyesült államokbeli specifikus piac mellett, ahol egyre gyakrabban használnak helikoptereket tűzoltási műveletekre, hamarosan más országok is kihasználják a C-70i előnyeit ebben a piaci szegmensben. Ennek az az oka, hogy sok magán tűzoltó szolgáltató mozgatja járművét tűzzónák között (a "tűzszezonok" eltérő kifejezései miatt ugyanaz a repülőgép-berendezés használható Görögországban, az Egyesült Államokban és Ausztráliában). Fontos eredmény, hogy gyümölcsöző együttműködés jött létre a helikoptergyártó és a United Rotorcraft között, amely a helikopterek mentési és tűzoltási feladatokra való átalakítására szakosodott. A jelenleg folyamatban lévő szerződés öt helikopterre vonatkozik, és többek között egy példányt is tartalmaz, amelyet elküldenek a Colorado-i segélyszolgálatoknak, valamint egy Firehawkot egy ismeretlen üzemeltető számára az Egyesült Államokon kívül.