Egy karcolással az arcodon

Először is a kérdés: mit fog mondani szinte minden bádogos, amikor karcolásokat vagy festékfoszlányokat lát az autó karosszériáján? Természetesen csak egy dolog - el kell távolítani őket, majd festeni kell az egész testet. Tehát jelentős költségekkel kell szembenéznünk. Ez elkerülhetetlen? Természetesen nem! A fényezés-regenerálás modern módszereinek köszönhetően lehetővé vált a kisebb sérülések eltávolítása anélkül, hogy az autó karosszériájának más alkatrészeit érintené.

300 mm és lehetséges!

A szakértők azt mondják, hogy a meglehetősen nagy karcolásokat az egész test festése nélkül is el lehet távolítani. Milyen nagy? A megadott méretek változnak, de általában 200-300 mm tartományba esnek, és a sérülés átmérője nem haladhatja meg a 30 mm-t. Hol a legjobb hely az ilyen karcok vagy forgácsok javítására? Természetesen minden viszonylag kis felületen, például lökhárítókon, kerékjáratokon, valamint az oszlopok külső oldalán. Sokkal nehezebb (értsd: észrevehetetlen) eltávolítani a sérüléseket nagy felületeken, például ajtón vagy motorháztetőn. Ezért az utóbbi töredékeinek javítása során érdemes a teljes felületüket festeni. A helyes javítás megkezdése előtt a sérült területet alaposan le kell mosni és meg kell szárítani. Ezután fedje le a sérült töredéket szalaggal, hogy elkülönítse a javítást nem igénylő felülettől. A következő lépés a lakk sérült felületének eltávolítása, például finom szemcsés csiszolópapírral (1200-on belül). Az utolsó lépés a javítás helyének zsírtalanítása. Ez megtehető benzinnel, de a legtöbb esetben sűrített levegővel.

Gitt vagy gitt?

Tehát a javítás helye megfelelően elő van készítve. Most vigyen fel epoxi gitt és töltőanyag alapozót, vagy csak az utóbbit (az üreg mélységétől függően). A felvitt töltőréteg nagyon vékony. Elég azt mondani, hogy 30-100 mikron. A felhordandó rétegek számát a festő határozza meg, vastagságukat a karosszériaelemtől és a sérülés mértékétől függően állítja be. Miután az alapozó megszáradt, elkezdheti a lakkozást. Egyes műhelyek az alapozó gitt száradási idejének csökkentése érdekében a fényre keményedő UV lámpákat használják. Ez a művelet a száradási idő jelentős csökkenése mellett (az alapozó néhány tíz másodperc után festésre alkalmas) a kikeményedés mértékét is növeli.

Mintavevő, esetleg spektrofotométer?

A workshop gyakorlata azt mutatja, hogy a megfelelő festékszín kiválasztása nem egyszerű feladat. A néhány-tíz éves autóknál ez elég nehézkes lehet, mert náluk már elég matt a fényezés, és nem tudni, milyen árnyalatú festéket használtak. Tehát hogyan válasszuk ki a megfelelő színt? Erre a célra két módszer használható. Az első - gyorsabb, de megbízhatatlanabb is - abban áll, hogy speciális szondákat alkalmaznak a test javított felületére a megfelelő árnyalat kiválasztása érdekében. Ez a módszer azonban „jó szemet” és sok tapasztalatot kíván a festőtől. Ezért összehasonlíthatatlanul jobb módszer egy speciális elektronikus eszköz, az úgynevezett spektrofotométer használata. Ez a készülék a lakk felületre felhordása után beszkenneli azt és így rögzíti az információkat, pl. a használt lakk fényességéről, színéről és telítettségéről. Az utóbbiak ezután az ő kódjaként jelennek meg. Ennek köszönhetően optimálisan választhatja ki a megfelelő árnyalatú lakkot.

Ceruzák? Kerülje a széles kikötőt!

A piacon számos olyan készítmény található, amelyek csodálatos módon eltávolítják a festék felületéről a kisebb sérüléseket. Ebben az esetben különféle típusú masszázskrétákról, viaszokról vagy színezőpasztákról beszélünk. A szakemberek kategorikusan ellenzik a zsírkréta használatát, mivel azok teljesen alkalmatlanok a mélyebb karcolásokra, ebben az esetben érdemes színező pasztát használni. A viaszos anyagok viszont jobb véleménnyel vannak. Azonban még használatuk során is emlékezni kell arra, hogy csak rövid ideig takarják el a „festett felület kisebb sérüléseit”. Általában a kezelést két hónap elteltével meg kell ismételni.