Saab 9-5 2007 Review

Általánosságban elmondható, hogy a helyi finomságokat idegenben próbálom ki, de egy tál hajkarika (néha "hering") vagy sózott hering is elég ahhoz, hogy bárkinek borsópüré színe legyen a kopoltyúja.

A svédek is nagyon zöld emberek, mivel annyira környezettudatosak, hogy ha ők uralnák a világot, mindannyian újrahasznosított Ikea-csomagolásokból készült lapos házakban élnénk, és olyan kevés lenne a globális felmelegedés, hogy mindannyian feketét viselnénk. alsónadrág.

Természetesen mindannyiunknak Volvót kell vezetnünk, vagy ha szerencséd van, Saabot.

Szerencsére nem kell megvárnod, hogy a szelíd svédek örököljék a földet, mielőtt felhasználhatod a know-how-jukat a bolygóért.

A Saab 9-5 BioPower a cég jelenlegi jövőképe, és a legjobb hír vele kapcsolatban, hogy valaki végre leszállított egy tiszta, zöld autót, amely nem gyorsul úgy, mint egy krónikusan fáradt csiga.

Valójában a BioPowered 9-5 nagyobb ereje és nyomatéka, ha etanollal működik, mint a csúnya, régi benzinnel, ami nagyjából nagy előrelépést jelent azok számára, akik szeretik a vezetést, és a fák ugyanúgy várnak. .

A 2.0 literes turbófeltöltős motor 132 kW-ot és 280 Nm-t fejleszt E85-ön (85% etanol és 15% benzin keveréke). Ez 110 kW-hoz és 240 Nm-hez képest, vagyis 20 százalékkal nagyobb maximális teljesítményt és 16 százalékos nyomatéknövekedést jelent az egyenértékű benzines modellhez képest.

A tinédzser fiúk szemszögéből a Bio változat 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8.5 km/h-ra, szemben a benzines 9.8 másodperccel.

Nem csoda, hogy a svédek ugyanúgy felvásárolják a BioPower autókat, mint általában a Hoover-féle sózott halat: 12,000. júliusi piacra dobásuk óta 2005 80 autót adtak el, ami a Saab-ház összes eladásának 9 százalékát teszi ki, 5 és XNUMX XNUMX között. az ország.

Nyilvánvaló, hogy az etanol elérhetősége segít, de az ilyen cuccok megtalálásáért folytatott küzdelem nem riasztja el az ausztrál vásárlókat, mert az autó zseniális "flex-fuel" rendszere azt jelenti, hogy az LPG-típusú kapcsolók elfordítása nélkül használható az E85 és/vagy/ vagy benzin.

Természetesen, ha rendes ólommentes benzinnel kell feltölteni, észreveszi a villámlás hiányát. Az általunk tesztelt 9-5 napon a BioPower szavakat 30 méteres betűkkel írták a gép mindkét oldalára (és ha lenne egy dollárom minden alkalommal, amikor valaki megkérdezi, hogy működik-e mosószerrel, meg tudnám venni), így túlságosan zavarban volt ahhoz, hogy messzire vigye.

De késő este elég mérföldet vezettem ahhoz, hogy megjegyezzem, igen jelentős, hangolható turbóstílusa van, kelj fel és indulj.

Egyes Saabokkal ellentétben azonban elég ereje volt ahhoz, hogy lépést tartson a csúcskategóriás turbóütéssel.

Egyáltalán nem sportkocsi, de családi autónak több volt, mint korrekt teljesítmény, rengeteg előzési lehetőséggel.

A kormányzás és a dinamika sem tűnik túl rossznak, de a 9-5-ös kissé leesik az utastér elején, ami korábban a Saab erőssége volt.

Az illeszkedés és a kidolgozás egy része nem volt olyan jó, mint ahogyan azt a svédektől elvártuk, és egy cinikus arra utalna, hogy a cég manapság a GM tulajdonában van, és így nem egészen ura a saját sorsának.

Az autó is egy kicsit elavultnak tűnik, de ez azért lehet, mert halványan emlékszem arra, hogy '9-ben voltam, amikor az eredeti 5-1997 bemutatóján voltam (és meg kellett éheznem, mert csak 53 féle hering volt az étlapon) és minden. úgy tűnik, nem sokat változott.

A külső megjelenés azonban legalább egy kicsit megváltozott, és tagadhatatlanul stílusos autóról van szó, rengeteg presztízssel és karcsú orrral.

Tehát az alternatív üzemanyaggal kapcsolatos problémákat leszámítva nem rossz autó, de megéri etanolra váltani – megéri a befektetést, vagy csak megéri?

A rossz hír az, hogy mivel kevesebb energiát tartalmaz, mint a benziné, több etanolt kell elégetnie ugyanazon távolság megtételéhez – a Saab szerint körülbelül 30 százalékkal többet.

A fedélzeti számítógépen egy kis ijesztő számokat láttunk - például 22 litert 100 km-enként. Így a megtakarítások elvesztése semmissé tesz minden költségelőnyt.

Pozitívum – és aki megnézte az An Inconvenient Truth című filmet, az értékelni fogja – az etanol megújuló és szénsemleges üzemanyag.

Ennek az az oka, hogy a kipufogócső-kibocsátást kiegyenlíti a fotoszintézis során a légkörből eltávolított CO2 mennyisége, amikor olyan növényeket termesztenek, amelyekből etanolt állítanak elő.

A Saab Australia becslései szerint egy BioPower járművel 80 százalékkal csökkentheti szén-dioxid-kibocsátását.

Az etanol pedig valóban működhet üzemanyagforrásként. Brazília belföldi közúti szállítását szinte teljes egészében bioetanol fedezi, amelyet cukornádból állítanak elő.

A rossz hír az, hogy az E85-öt még nem árulják Ausztráliában, de a Manildra nevű cég több olyan szervizzel is rendelkezik, amelyekre etanolszivattyúkat szereltek fel.

Ettől függetlenül a Saab felveszi a BioPower járművek megrendeléseit, és várhatóan júniusban már itt is kaphatók lesznek.

Ellentétben néhány alternatív autóval (mint például a Toyota Pious), az árprémium nem lesz óriási: a Saab Australia csak 1000-1500 dollárt kínál az 9 5 dollárért árusított alap 57,900-XNUMX mellett.

A vállalat eltökélt szándéka, hogy magas erkölcsi álláspontot képviseljen, és elkötelezi magát amellett, hogy az ország első szén-dioxid-semleges márkája legyen.

A Saab minden megvásárolt autó után éves kompenzációt vesz a Greenfleettől.

A megállapodás értelmében a Greenfleet minden eladott jármű után 17 őshonos fát ültet, ami egy évre elnyeli az üvegházhatású gázok kibocsátását.