Saab 9-5 2011 áttekintés

Nem is olyan régen a Saab gyakorlatilag halott volt a vízben.

A General Motors a pénzügyi válság során elhagyta, végül a német sportautó-gyártó, a Spyker megmentette, amely viszont csatlakozott a kínai Hawtai Motor Grouphoz, és jelentős pénzügyi támogatást garantált a megosztott technológiáért cserébe.

Az egész valójában egy kicsit zavaros, eltekintve attól, hogy a Saab visszatér és visszatér egy vadonatúj reanimált 9-5-tel. És akkor mi van? hallom beszélni. Első alkalommal nem tudták, miből gondolja, hogy ezúttal jobban teljesítenek?

A kérdésre a rövid válasz az, hogy az új és továbbfejlesztett 9-5 nem is olyan rossz.

Nem fogja felgyújtani a világot, de a hosszú motorháztetővel és a hátsó ívelt szélvédővel mindenképpen szemet gyönyörködtető.

A 9-5-ös ára nagyon jó, és igazi alternatívája a hagyományos Audiknak, Benzeknek és BMW-knek.

A jövőben azonban a Saabnak azon kell dolgoznia, hogy némi távolságot helyezzen el autói és a rivális autói között.

Ki kell emelni a Saab által a Saab által gyártott különbségeket, például az indítókulcs visszahelyezését az őt megillető helyre az első ülések közé. Ez az, ami majd eladja az autókat.

Tervezés

A GM Epsilon platformra épített új 9-5 a korábbinál sokkal nagyobb és tartalmasabb kínálatot képvisel.

172 mm-rel hosszabb, mint az első generációs 9-5, és ami még fontosabb, 361 mm-rel hosszabb testvérénél, a 9-3. Korábban a két modell túl közel volt egymáshoz.

Meglepő módon a 9-5 hosszabb és szélesebb, mint a Mercedes E-osztály, pedig a Benznek hosszabb a tengelytávja.

A repülési örökségnek megfelelően az autó belsejében zöld jelzőfények találhatók néhány repülési jelzéssel, mint például a skyline stílusú sebességjelző és az éjszakai gomb, amely a fő műszervilágítást lekapcsolja éjszaka.

Ironikus módon nincs szükség sebességérzékelőre, mert a holografikus head-up kijelző a jármű aktuális sebességét mutatja a szélvédő alján.

A belső tér világos, világos és barátságos, letisztult, letisztult stílussal és jól olvasható hangszerekkel.

A középkonzolt a nagyméretű érintőképernyős navigációs rendszer uralja, kiváló minőségű Harmon Kardon audiorendszerrel és 10 GB-os merevlemezzel.

A Bluetooth, a parkolássegítő, a bi-xenon fényszórók, az automata fényszórók és ablaktörlők, valamint a fűthető első ülések alapfelszereltség.

TECHNOLÓGIA

A Vector motivációját egy 2.0 literes turbófeltöltős benzinmotor adja, amely 162 kW teljesítményt és 350 Nm nyomatékot fejleszt 2500-as fordulatszámon.

Fogyasztása 9.4 km-enként 100 liter, 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 8.5 másodperc, végsebessége 235 km/óra.

A négyhengeres motorhoz hatfokozatú japán Aisin sebességváltó kapcsolódik, amely a váltókarral vagy a váltófülekkel manuálisan váltható.

További 2500 dollárért az opcionális DriveSense Chassis Control rendszer intelligens, sportos és kényelmi módokat kínál, de úgy gondoljuk, hogy a sportos stílus nem tűnik annyira sportosnak.

VEZETÉS

A teljesítmény magas, de a turbófeltöltő nem tud lépést tartani a gázpedál követelményeivel. Annak ellenére, hogy kipörgésgátló rendszer van felszerelve, az első kerekek általában küzdenek a tapadásért, különösen nedves utakon.

TELJES A 9-5 vonzó autó, de reméljük, valami jobb vár ránk, mivel a Saab identitása újragondolására törekszik. A 9-5 Turbo4 Vector szedán ára 75,900 XNUMX dollár.