Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 felülvizsgálat

Nagyon rég nem vezettem Saabot, és még régebb óta vezettem olyat, ami tetszett. Valójában olyan sokáig, hogy nem is emlékszem, ott volt-e egyáltalán.

A GM vezetése alatt az autók rosszak, unalmasak vagy reménytelenül elavultak lettek. Az előző 9-5 beteg volt ennek a kezelési rendnek a tünete. Hiányoztak a frissítések, amelyek a naprakészen tartáshoz szükségesek, és lemaradt a versenytársaktól.

Tervezés

Ebben az autóban legalább annyi GM érintett, és ami a terhességet illeti, 12 hónapig vagy még tovább volt készen. De van egy-két előnye. Sokkal nagyobb, mint elődje; az előző 9-5 méretében túl közel volt a kisebb 9-3-hoz. Ennek az autónak tágas hátsó ülése és tágas, bár sekély csomagtartója van.

A turbófeltöltés mellett a Saab egyéb jellegzetességeit is az autó fémlemezében valósítják meg, amely jellegzetes fülkeformájú üvegtetővel. Úgy néz ki, mint egy Saab, még a korábban a képlet részét képező liftback hátsó rész nélkül is.

Belül az aszimmetrikus sebességmérő, a rácsos szellőzőnyílások, a szép ülések és a pilótafülke-szerű középkonzol is a márka erősségeit tükrözik. Ez egy kellemes hely.

Az utazók észre fogják venni, hogy hiányzik a központi gyújtáskulcs kivágása és a díszes visszahúzható pohártartók. Ez senki számára nem lesz üzlettörés.

TECHNOLÓGIA

Az alapok jók. Bár a kisebb márkákkal, például az Opellel megosztva, az autó higgadtsága és a futómű hangolása megfelel a szegmens szabványainak. Szilárdnak és tartalmasnak érzi magát.

VALUE

Tele van felszereléssel. Szinte semmi nem hiányzik a műszaki adatlapról, és a belépő szintű autó szinte teljesen megrakva érkezik. A listán olyan dolgok szerepelnek, amelyek ma már elengedhetetlenek, például a Bluetooth, valamint olyan prémium készlet, mint egy informatív head-up kijelző. Az aktív tempomat nagy hiányosságnak tűnik.

DRIVE

A tartományt racionalizálták. Korábban majdnem annyi Saab-változat volt, ahány vásárló. Ezúttal három motorról van szó: egy itt hajtott benzines négyhengeres, egy négyhengeres 2.0 literes dízel és egy 2.8 literes V6-os. Mindegyik turbós, a Saab jellegzetessége, a benzines quad pedig meglepően megfelelő, ha nem is lenyűgöző teljesítményt nyújt.

Az első kerekeket hatfokozatú váltón keresztül hajtva 100 másodperc alatt éri el a 8.5 km/órát. A V6-os összkerékhajtást kínál, de sokkal nehezebb.

Néhányan azonban megkérdőjelezik a menetminőséget, amely dübörög és dübörög az útrészletekre, valamint a kedvezőtlen aszfalt okozta gumizúgásra. De első ránézésre a 9-5 minden várakozást felülmúlt. Valójában az egyetlen út felfelé vezetett.

TELJES

A 9-5-nek újra kellene definiálnia a márkát a vásárlók új generációja számára, és legalább van esélye.

Tudjon meg többet a tekintélyes autóiparról a The Australian oldalon.