Szalon IDEX 2019 cz. 2

Könnyű turbólégcsavaros B-250-es harci kiképző repülőgép a Calidus standján. Szárnyai és törzse alatt a Desert Sting-16 és Desert Sting-35 kültéri rakéták láthatók többsugaras sugárnyalábokon és a Thunder-P31 / 32 család állítható bombáin.

Folytatva a 2019-es Nemzetközi Védelmi Kiállítás (IDEX) újdonságainak áttekintését, bemutatjuk az úgynevezett harmadik világ országaiként általánosan elismert országok cégeiben született megoldásokat, pl. a Perzsa-öbölből és Afrikából, valamint javaslatokat a repülési fegyverek, földi és légi pilóta nélküli rendszerek és az ellenük való küzdelem eszközei terén.

Nehéz megmondani, hogy idén mi volt a legérdekesebb a kiállításon, de természetesen érdemes megjegyezni a helyi megoldások számának növekedését és népszerűsítését, i. olyan országokból származnak, amelyek egészen a közelmúltig az úgynevezett harmadik világhoz tartoztak. Egy másik trend a kínálat sokasága a pilóta nélküli rendszerek széles körben értelmezett területén, valamint az ilyen típusú fenyegetésekkel szembeni védelem.

Az egyik érdekes megoldás az Al-Kinania felderítő jármű a szudáni Military Industrial Corporation (MIC) javaslatából. A Közép-Európában uralkodó sztereotípiák szempontjából Afrika - talán Dél-Afrika kivételével - szabadtéri természeti múzeum és állatkert (bár vannak helyek a világon, ahol szintén így néznek ránk). Természetesen ezen a kontinensen kivételesen sok a szegénység és az Isten és a történelem által elfelejtett törzsek vagy közösségek. De tudni kell, hogy a fekete kontinensen is több ország és számos cég található, ami alaposabban szemügyre véve nagyon meglepő lehet, persze pozitív összefüggésben. És évről évre több ilyen helyzet lesz.

Az Al-Kinania mobil felderítő rendszer áttekintése (balra), amely a kínai NORINCO VN4-et használja alapjárműként.

Az Al-Kinania földi felderítő rendszer a 4 × 4 rendszerű kínai NORINCO VN4 páncélozott autót használja alapjárműként, amely a földfelszín megfigyelésére alkalmas radarállomással, egy televíziós és hőkamerás optoelektronikai egységgel, egy párral volt felszerelve. árbocok e rendszerek rögzítéséhez, kommunikációs eszközök, valamint elektromos átalakító vagy - opcionálisan - 7 kVA generátor.

A radar az X sávban működik, súlya (elemek és állvány nélkül) nem haladja meg a 33 kg-ot. Érzékelheti a földi és vízi célokat, valamint az alacsonyan repülő és alacsony sebességű célokat. A lánctalpas földi célok sebességtartománya 2 ÷ 120 km/h, a felszíni célok 5 ÷ 60 km/h, az alacsonyan repülő célok (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Az információfrissítés ideje az antenna forgási sebességétől függ, amely három érték között váltható: 4, 8 és 16°/s. Az 1 m2 effektív reflexiós területű célpontot egy 10 km-es maximális hatótávolságú állomás észlelheti (2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km STR-vel). Az észlelt objektum pozíciópontossága 30 m-ig terjed, irányszögben pedig 1°. A radar hidraulikus emelőoszlopra van felszerelve, de leszerelhető és a járművön kívül is felszerelhető a felszerelési készletben található állványra. Az IR370A-C3 optoelektronikai egység egy 3÷5 µm tartományban működő hőkamerát hűtött HgCdTe detektorral, 320×256 pixeles mátrixszal és egy CCD televíziós kamerával kombinál. A hőkamera optikai része 33, 110 és 500 m gyújtótávolságot biztosít A nappali kamera 15,6÷500 mm tartományban simán állítható gyújtótávolsággal rendelkezik. A cél észlelési hatótávolsága legalább 15 km. Az optoelektronikai egységet szintén egy teleszkópos árbocra szerelték fel. Platformjának mozgási tartománya azimutban n×360°, magasságban -90 és 78° között. Az optikai tengely tájolási pontossága ≤ 0,2 mrad, a platform forgási sebessége pedig elérheti a ≥ 60°/s-ot. Maximális szöggyorsulás forgás közben ≥ 100°/s2. Az optikai-elektronikus egység testének átmérője 408 ± 5 mm, magassága 584 ± 5 ​​mm, össztömege pedig eléri az 55 kg-ot.

Az autószalonról készült riport első részében (lásd WiT 3/2019) már említett Calidus helyi cég bemutatta a külföldiekkel közösen fejlesztett B-250 könnyű harci kiképző repülőgép makettjét. partnerek. - A brazil Novaer cég, az amerikai Rockwell és a kanadai Pratt & Whitney Canada. A projektet 2015-ben kezdeményezték, a prototípust pedig 2017 júliusában készítették el az első repülésre. A repülőgép váza teljes egészében karbon kompozitokból készült. A fenti modell könnyű harcjármű konfigurációban mutatta be a repülőgépet. Wescam MX-15 optoelektronikus robbanófejjel volt felszerelve, a szárnyak és a törzs alatt hét levegő-föld felfüggesztési gerenda volt. A B-250 hossza 10,88 m, fesztávja 12,1 m, magassága 3,79 m. A meghajtásról egy Pratt & Whitney PT6A-68 típusú turbólégcsavaros motor gondoskodik, amely négylapátos légcsavart hajt. A szuszpenziók becsült hasznos teherbírása eléri az 1796 kg-ot, a desztillációs tartomány pedig a 4500 km-t.

Az autó szárnya és törzse alatt a Thunder precíziós irányítású légibombák és az abu-dzabi Halcon Systems által gyártott Desert Sting levegő-föld irányított rakétacsalád makettjei láthatók. A Grom-P31 irányított bombát az INU inerciális platformon alapuló kombinált pályakorrekciós rendszerrel és egy GPS műholdas navigációs rendszer (GNSS) vevővel szerelték fel. Opcionálisan a bomba felszerelhető félaktív lézeres irányítórendszerrel. A Thundera-P31 egy szabványos Mk 82 bombára épül, hossza 2480 mm, tömege 240 kg (a robbanófej súlya 209 kg). Ütéscsillapító biztosíték. Ha egy bombát 6000 m magasságból Ma = 0,95 sebességgel ledobnak, akkor a repülési távolság 8 km, és a repülési pálya korrigálásának lehetősége a célpont távolságáig 1 km-ig, 9000 m-ről ledobva megmarad. , ezek az értékek 12 és 3 km, valamint 12 m 000 és 14 km. INU / GNSS alapú korrekciós rendszer esetén a találati hiba hozzávetőlegesen 4 m, a hozzá csatlakoztatott lézeres irányító rendszer esetén a repülés utolsó szakaszában kb. 10 m-re csökken Újabb bomba a Halcon Systems javaslatában javítva a Thunder-P3. Nagyon hasonlít a P32-re, de nyilvánvaló, hogy egy klasszikus, más típusú légibombára épült. A promóciós anyagok mindkettőnél ugyanazokat a jellemzőket mutatják, a cég standjánál jelenlévő munkatársai nem kívántak tisztázni ezt a kérdést. A prospektusokon feltüntetik, hogy a bombák is azonos méretűek, ami az elrendezések megtekintésekor egyeztethető. A Halcon Systems mindkét változat esetében azt állította, hogy ezek szervizelésre átvett sorozattermékek. Mindkét fent említett bomba makettje mellett a cég bemutatta a Thunder-P31LR kiterjesztett hatótávolságú irányított bomba makettjét is. Az ügyéről nem adtak ki információt. A bomba testéhez egy összecsukható szárnyú modul van rögzítve, alatta pedig egy hengeres tartály szilárd hajtóanyagú rakétamotorral. Ennek a projektnek a státusza nem ismert, de nyilvánvalóan az a célja, hogy növelje a bomba hatótávolságát, egyrészt a tengely repülése miatt, másrészt a működéséből származó mozgási energia miatt. rakétamotor.

A Halcon Systems a Desert Sting rakétacsaládot is fejleszti a földi célpontok leküzdésére. Az IDEX 2019-en a család három bombájának részletesebb jellemzőit mutatták be: Desert Sting-5, -16 és -35. A Desert Sting-5 rakéta inkább bomba, mivel nincs saját motorja. Átmérője 100 mm, hossza 600 mm, tömege 10 kg (ebből robbanófejenként 5 kg). 3000 m magasságból leejtve a repülési távolság 6 km, a manőverezőképesség 4 km távolságban megmarad. 5500 m magasságból történő leejtés esetén a repülési hatótáv 12 km, a manőverezési képesség 9 km-ig, a repüléssel ellentétes irányú visszaállítás esetén a repülési távolság 5 km . 9000 m magasság esetén ezek az értékek 18, 15 és 8 km. A célpont célzására a rakéta GPS-vevővel korrigált inerciarendszert használ (ekkor a találati hiba kb. 10 m), amely kiegészíthető félaktív lézeres irányítórendszerrel (a találati hiba 3 m-re csökken). ). A kioldó biztosíték alapfelszereltség, de opcionálisan egy közeli biztosíték is használható.

A Thunder-P31/32 bombák alapváltozatai mellett a Halcon Systems bemutatta a Thunder-P32 Long Range irányított bomba elrendezését is.

A vállalat bemutatta a Desert Sting-5 nagy hatótávolságú bomba alternatív változatait is. Nagy csapágy- és kormányfelülettel, valamint meghajtással rendelkeznek. Az egyik szilárd hajtóanyagú rakétamotort használ, míg a másik egy elektromos motort használ, amely egy kétlapátos, ellentétes irányban forgó légcsavart hajt meg.

A Rocket Desert Sting-16 első pillantásra nagyon hasonlít az alap Desert Sting-5-re

- szintén nincs saját meghajtója, de kialakítása szerint csak egy nagyított „ötös”. Hossza 1000 m, hajótest átmérője 129 mm, tömege 23 kg (ebből a robbanófej 15 kg). A gyártó csak 7 kg-os robbanófejjel is kínál opciót, ekkor a lövedék súlya 15 kg-ra csökken. A Desert Sting-16 hatótávolsága és manőverezhetősége a következő: 3000 m magasságból leejtve - 6 és 4 km; 5500 m-en - 11, 8 és 4 km; és 9000 m magasságban - 16, 13 és 7 km. Útmutatásként a GPS-vevő által korrigált inerciarendszert használtuk, amely körülbelül 10 m-es találati hibát adott.