A VAZ 2107-en önállóan változtatjuk a tolóerőt
Tartalom
A biztonságos vezetés alapja az autó stabilitása az úton. Ez a szabály kamionokra és személygépkocsikra egyaránt vonatkozik. És a VAZ 2107 sem kivétel. Ennek az autónak a kezelhetősége mindig sok kívánnivalót hagyott maga után. Annak érdekében, hogy valahogy megkönnyítsék a sofőrök életét, a mérnökök kifejlesztettek egy sugárhajtású rendszert a „hét” számára. De mint tudod, minden részlet megbukhat. És akkor a vezető szembesül a kérdéssel: lehetséges-e saját kezűleg megváltoztatni a törött tapadást? Igen tudsz. Próbáljuk meg kitalálni, hogyan történik.
A sugárhajtás kijelölése a VAZ 2107-en
A VAZ 2107 sugárhajtásának célja egyszerű: ne engedje, hogy az autó "sétáljon" az úton, és erősen billegjen, amikor éles kanyarokban és különféle akadályokba ütközik. Ez a probléma a korai autók óta ismert volt. Ekkor még nem tudtak semmilyen sugárhajtásról, és az autókat hagyományos rugóval szerelték fel. Az eredmény logikus volt: az autó könnyen felborult, és hihetetlenül nehéz volt vezetni. Idővel az autó felfüggesztését javították: elkezdték beépíteni a hosszú rudak rendszerét, amelyeknek az út egyenetlenségeiből vagy a túl agresszív vezetési stílusból származó terhelések egy részét kellett volna felvenniük. A VAZ 2107-en és más klasszikus Zhiguli modelleken öt sugárrúd található: egy pár hosszú, egy pár rövid, plusz egy nagy keresztirányú rúd, amely a teljes vontatási rendszer alapjaként szolgál. Mindez az autó hátsó tengelyéhez közel van felszerelve.
Ezt a rendszert csak az ellenőrző nyílásból láthatja, ahol minden munka megtörtént a törött rudak cseréjére.
A sugárhajtás megválasztásáról
Jelenleg nem sok nagy gyártó gyárt sugárhajtást a VAZ 2107-hez és más klasszikusokhoz. Termékeik árban és megbízhatóságban is különböznek egymástól. Vegye figyelembe a legnépszerűbb termékeket.
Traction "Track"
A Trek cég termékei nagyon népszerűek a "hetesek" tulajdonosai körében. Ezeket a rudakat nagy megbízhatóság és magas ár jellemzi, amely készletenként 2100 rubeltől kezdődik.
A fő különbség a "Track" között a perselyek fejében van. Először is nagyok, másodszor pedig hegesztéssel vannak a rudakhoz rögzítve. A "Track" csendes blokkjai pedig különösen sűrű gumiból készülnek, ami jelentősen meghosszabbítja élettartamukat.
Vontatás "Cédrus"
A korábban a szerelősort elhagyó „hetesek” túlnyomó többségére a sugárhajtóműveket pontosan a Kedrtől telepítették, mivel ez a cég mindig is az AvtoVAZ hivatalos szállítója volt és marad.
Minőségi szempontból a Kedr valamivel rosszabb, mint a Trek. Ez különösen igaz a perselyekre és a csendes blokkokra. Mindez elég gyorsan elhasználódik, ezért gyakrabban kell cserélni. De van egy jó oldala is – a demokratikus ár. A "Cedar" rudak készlete 1700 rubelért vásárolható meg.
vontatás "Belmag"
A Belmag botok egyszerűsége és megbízhatósága ellenére van egy jelentős hátrányuk: nem olyan könnyű megtalálni őket az értékesítésben. Évről évre egyre ritkábban jelennek meg az autóalkatrész-üzletek polcain. De ha az autó tulajdonosának mégis sikerül megtalálnia őket, akkor gratulálhatunk neki, mert megbízható terméket kapott elfogadható áron. A Belmag rudak ára készletenként 1800 rubeltől kezdődik.
Lényegében itt van a VAZ 2107-hez jó tapadást biztosító nagy gyártók teljes listája. Természetesen mostanában sok kisebb cég van a piacon, amelyek meglehetősen agresszíven reklámozzák termékeiket. De egyik cég sem szerzett nagy népszerűséget a klasszikusok tulajdonosai körében, ezért nem helyénvaló itt megemlíteni őket.
Mit válasszon tehát a sofőr a fentiek közül?
A válasz egyszerű: a jet rudak kiválasztásánál az egyetlen kritérium az autótulajdonos pénztárcájának vastagsága. Ha az embert nem korlátozzák a pénzeszközök, a legjobb megoldás a Track rudak vásárlása. Igen, drágák, de telepítésük lehetővé teszi, hogy hosszú időre elfelejtse a felfüggesztési problémákat. Ha nincs elég pénz, érdemes a Belmag termékeket keresni a polcokon. Nos, ha ezt az ötletet nem koronázza siker, marad a harmadik lehetőség - a Kedr tolóerő, amelyet mindenhol árulnak.
Itt kell néhány szót ejteni a hamisítványokról. Tudva, hogy az autótulajdonosok leggyakrabban a fenti három cég termékeit választják, a gátlástalan gyártók mára szó szerint elárasztották a pultokat a hamisítványokkal. Ezenkívül bizonyos esetekben a hamisítványokat olyan ügyesen készítik, hogy csak szakember tudja azonosítani őket. Ilyen helyzetben egy közönséges sofőr csak az árra koncentrálhat, és ne feledje: a jó dolgok drágák. És ha csak ezer rubelért van egy „Track” rúdkészlet a pulton, akkor ez komoly ok a gondolkodásra. És ne rohanjon a vásárlással.
A sugárhajtás korszerűsítéséről
Néha a járművezetők úgy döntenek, hogy növelik a VAZ 2107 felfüggesztés megbízhatóságát és meghosszabbítják élettartamát. Ennek érdekében modernizálják a sugárhajtást. A rudak korszerűsítése általában két műveletet jelent. Itt vannak:
- ikersugár tolóerő felszerelése;
- megerősített sugárhajtások felszerelése.
Most egy kicsit többet a fenti műveletekről.
Ikerrudak
Leggyakrabban a járművezetők kettős vonóerőt telepítenek a VAZ 2107-re. Az ok nyilvánvaló: ehhez a rudakkal végzett eljáráshoz szinte semmit sem kell tennie. Csak arról van szó, hogy nem egy, hanem két rudakészletet vásárolnak, amelyeket szabályos helyre szerelnek fel a „hét” hátsó tengelye közelében. Ráadásul nem közönséges, hanem hosszúkás rögzítőcsavarokat vásárolnak, amelyeken ez az egész szerkezet nyugszik.
Az ilyen modernizálás nyilvánvaló előnye a felfüggesztés megbízhatóságának növekedése: még ha az egyik rúd el is törik vezetés közben, az autó valószínűleg nem veszíti el az irányítást, és a vezetőnek mindig lehetősége lesz időben észrevenni a problémát és megállni. (a sugárhajtás törése szinte mindig erős koppanással jár az autó alján, ezt nem hallani egyszerűen nem lehet). Ennek a kialakításnak van egy hátránya is: a felfüggesztés merevebbé válik. Ha korábban gond nélkül „ette meg” az út apró dudorait, most a sofőr még apró kavicsokat és gödröket is érez vezetés közben.
Megerősített tapadás
Ha az autót extrém körülmények között üzemeltetik, és főleg földutakon vagy nagyon rossz aszfaltú utakon halad, az autó tulajdonosa megerősített sugárhajtást építhet be rá. Általában a járművezetők saját maguk készítik el az ilyen tapadást. De a közelmúltban a nagy gyártók elkezdték saját gyártásuk megerősített vonóerejét kínálni. Például az értékesítésben megtalálhatók a Track-Sport botok, amelyeket a nagy méretű csendes blokkok és az állítható keresztirányú rúd különböztetnek meg. Egy pár anya a keresztirányú rúdon lehetővé teszi, hogy kissé módosítsa a hosszát. Ami viszont befolyásolja az autó kezelhetőségét és a felfüggesztésének általános merevségét.
Természetesen a vezetőnek fizetnie kell a megnövekedett megbízhatóságért: a Track-Sport rúdkészlet ára 2600 rubeltől kezdődik.
A sugárhajtások állapotának ellenőrzése a VAZ 2107-en
Mielőtt a sugárhajtások ellenőrzéséről beszélnénk, tegyük fel magunknak a kérdést: miért van egyáltalán szükség ilyen ellenőrzésre? A helyzet az, hogy vezetés közben a sugárhajtások keresztirányú és torziós terhelésnek vannak kitéve. Torziós terhelések akkor lépnek fel, amikor a kerekek nagy kátyúkba ütköznek, vagy nagy sziklákba és egyéb akadályokba ütköznek. Ez a fajta terhelés különösen káros a rudak, vagy inkább a rudak csendes blokkjai számára. A néma blokkok a sugárhajtás gyenge pontjai (magában a tolóerőben egyszerűen nincs mit eltörni: ez egy fémrúd, két füllel a végén). Ezenkívül a csendes blokkok gumi alkatrészei időszakonként ki vannak téve olyan reagensek hatásának, amelyeket jeges körülmények között szórnak az utakra. Ennek eredményeként repedések jelennek meg a gumin, és az élettartama gyorsan csökken.
Ha hisz a használati utasításban, akkor a VAZ 2107 új sugárhajtása legalább 100 ezer km-t képes megtenni. De figyelembe véve a fent felsorolt feltételeket, a rudak tényleges élettartama ritkán haladja meg a 80 ezer km-t.
Ugyanebből az utasításból következik, hogy a sugárhajtások állapotának ellenőrzését 20 ezer km-enként kell elvégezni. Az autószervizek mesterei azonban erősen javasolják, hogy 10-15 ezer km-enként ellenőrizze a tapadást, hogy elkerülje a rendkívül kellemetlen meglepetéseket. A rudak csendes blokkjainak állapotának ellenőrzéséhez szükség lesz egy ellenőrző furatra és egy rögzítő pengére.
Ellenőrizze a sorrendet
- Az autót egy kilátó lyukra helyezik (opcionálisan - egy felüljáróra).
- A rögzítő penge a tolóerő szeme mögé van behelyezve.
A rögzítőlapát a tolóerő szeme mögé kell felszerelni - Most egy spatulával kell nekitámaszkodnia a sugárhajtómű tartójának, és meg kell próbálnia oldalra mozgatni a tolóerőt a csendes blokkal együtt. Ha ez sikerült, akkor a tolóerőben lévő csendes blokk elhasználódott, és ki kell cserélni.
- Hasonló eljárást kell végrehajtani a rudak összes többi csendes blokkjával. Ha legalább néhány milliméterrel oldalra tolódnak, sürgősen ki kell cserélni.A teszt során a csendes blokk néhány milliméterrel balra tolódott. Ez a kopás egyértelmű jele.
- Ezenkívül meg kell vizsgálni magukat a rudakat és füleket kopás, repedés és kopás szempontjából. Ha a fentiek bármelyike megtalálható a rudakon, akkor nem csak a csendes blokkokat, hanem a sérült rudakat is ki kell cserélnie.
Videó: a sugárhajtóerő ellenőrzése a VAZ 2107-en
Sugárrudak cseréje a VAZ 2107-en
A munka megkezdése előtt meghatározzuk a szükséges fogyóeszközöket és eszközöket. Íme, mire lesz szükségünk:
- új sugárrudak készlete a VAZ 2107-hez;
- rozsdaeltávolító WD-40;
- összeszerelő pengék;
- nyitott csavarkulcs-készlet;
- kalapács.
A munka sorrendje
Mindenekelőtt két fontos pontot kell megemlíteni. Először is, a tolóerőt csak az ellenőrző nyíláson vagy a felüljárón szabad megváltoztatni. Másodszor, a VAZ 2107 mind az öt rúdját pontosan ugyanúgy távolítják el. Ezért az alábbiakban csak egy központi rúd szétszerelésének eljárását ismertetjük. A maradék négy rúd eltávolításához csak meg kell ismételnie az alábbi lépéseket.
- Az autó a betekintő nyílás fölé van felszerelve. A központi rúdon lévő csendes blokkokat, füleket és anyákat gondosan kezelik WD40-nel (a fülek általában nagyon rozsdásodnak, ezért a folyadék felhordása után 15-20 percet kell várni, hogy a készítmény megfelelően feloldja a rozsdát).A WD40 lehetővé teszi a rozsda gyors feloldását a rúdon
- A rozsda feloldódása után alaposan le kell törölni egy ronggyal azt a területet, ahol a WD40-et felvitték.
- Ezután egy racsnis dugaszolófej segítségével lecsavarjuk a némablokkon lévő anyát (legjobb, ha racsnis gombos dugókulcsról van szó, mert nagyon kevés a hely a rúd mellett). Egy második, 17-es villáskulccsal úgy kell tartani a csavar fejét, hogy az ne forduljon el az anya kicsavarásakor.A rúdon lévő rögzítőcsavart kényelmesebb két kulccsal lecsavarni
- Amint az anyát lecsavarjuk, a rögzítőcsavart kalapáccsal óvatosan kiütjük.
- Hasonló eljárást hajtanak végre a központi rúd második csendes blokkjával. Amint mindkét rögzítőcsavart eltávolítják a szemükből, a rudat kézzel eltávolítják a konzolokból.
- A VAZ 2107 összes többi tolóerejét ugyanúgy eltávolítják. De az oldalsó rudak eltávolításakor figyelembe kell venni egy figyelmeztetést: a rögzítőcsavar eltávolítása után a kerék felső széle kifelé eshet. Ennek eredményeként a csendes blokkon és a tartókonzolon lévő furatok egymáshoz képest elmozdulnak, ahogy az alábbi ábrán látható. Ez pedig komoly problémákat okoz új tolóerő beszerelésekor: a rögzítőcsavart nem lehet behelyezni a konzolba.A kerék kihajlása miatt új rögzítőcsavar nem helyezhető a rúdba.
- Ha ilyen helyzet áll elő, akkor a kereket emelővel fel kell emelni, amíg a tartókonzolon és az új tolóerő csendes blokkján lévő lyukak egy vonalba nem kerülnek. Néha e kiegészítő művelet nélkül egyszerűen lehetetlen új oldalirányú tolóerőt beépíteni.
Videó: sugárhajtóművek cseréje VAZ 2107-re
Perselyek cseréje VAZ 2107 rudaknál
A VAZ 2107 sugárrudakon lévő perselyek eldobható termékek, amelyeket nem lehet javítani. Garázsban az elhasználódott persely helyreállítása nem lehetséges. Az átlagos autós nem rendelkezik sem a szükséges felszereléssel, sem a szükséges képességekkel a persely belső felületének helyreállításához. Így a sérült vonóperselyek javításának egyetlen lehetősége az, ha újakra cserélik őket. Íme, mit kell cserélnünk a rudak perselyeit:
- perselyprésszerszám (bármely autóalkatrész-üzletben kapható);
- kalapács;
- 10 mm átmérőjű szakáll.
Последовательность действий
A rudak eltávolítása az autóból a fenti utasítások szerint történik. A fűzőlyukakat és a csendes blokkokat WD40-el kell kezelni, és alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a rozsdától drótkefével.
- Általában a tolóerő eltávolítása után a hüvelyt szabadon eltávolítják róla. De ez csak akkor fordul elő, ha erősen kopott és nem túl rozsdás. Ha a hüvely szó szerint a rúdhoz van hegesztve a rozsda miatt, akkor azt egy kalapáccsal kell kiütni, miután belehelyezett egy szakállt.Általában a persely magából a rúdból esik ki. De néha kalapáccsal kell verni
- Ha a csendes blokk gumi része súlyosan megsérül, akkor meg kell szabadulnia tőle. Ezeket a gumidarabokat csavarhúzóval vagy szerelőlapáttal történő kifeszítéssel egyszerűen ki lehet húzni.A csendes blokk maradványai éles csavarhúzóval távolíthatók el
- Most a szem belső felületét óvatosan meg kell tisztítani egy éles késsel vagy csiszolópapírral. A szemen nem maradhat rozsda vagy gumimaradvány.A szem alapos tisztítása nélkül nem lehet behelyezni egy új, hüvelyes csendes blokkot
- Most egy új persely van beszerelve a szembe (és ha a gumit is eltávolították, akkor egy új csendes blokk kerül felszerelésre). Speciális eszközzel nyomják a szembe.A legkényelmesebb a perselyeket sugárhajtásban speciális présszerszámmal szerelni
- Ha nem volt kéznél présszerszám, használhatja ugyanazt a szakállt. Azonban nagyon óvatosan kell eljárnia, hogy ne sértse meg a hüvely belső felületét.Nagyon óvatosan kell megütni a szakállt, hogy ne sértse meg a perselyt belülről.
Tehát ahhoz, hogy a sugárrudakat VAZ 2107-re cserélje, az autó tulajdonosának nem kell a legközelebbi szervizközpontba vezetnie az autót. Minden munka kézzel is elvégezhető. Még egy kezdő autós is megbirkózik ezzel, aki legalább egyszer kalapácsot és csavarkulcsot tartott a kezében. Mindössze annyit kell tennie, hogy pontosan kövesse a fenti utasításokat.
