A világ legdrágább útjai
Egy ország életszínvonalát az utak minősége alapján lehet megítélni. Nem titok, hogy több száz éve az emberiség megszokott életmódjában hatalmas változásokon ment keresztül az autók megjelenése. Ahogy az autók egyre népszerűbbé váltak, úgy nőttek az utakkal szembeni igények is. Megjelentek az első autópályák, amelyek Európa és Oroszország fővárosait kötötték össze, majd a burkolt autópályák hálózata beborította szinte az egész világot.
Egyes országokban azonban az úttest egyenletes, lyukak és repedések nélkül, míg más országokban tömör egyenetlenségek és kátyúk vannak. Azok, akik gyakran utaznak Európába, szó szerint úgy érezhetik, hogy megálltak Németországban, vagy fordítva, visszatértek Oroszországba. Közúti szolgálataink természetesen törekednek minden út rendbetételére, de a törekvések önmagukban nem elegendőek, és az utak minőségét tekintve Oroszország nem csak az első húszban van - még mindig messze van az első száztól.
Másrészt, ha megnézi a legdrágább utakkal rendelkező országok besorolását, akkor Oroszország büszke.
A világ legdrágább útjainak minősítése
Ötödször rangsorolt Kína, amelyben az útépítés átlagos költsége 11 millió dollár. A gyorsan fejlődő gazdaság útépítési beruházásokat igényel, és amint látjuk, ezen igyekeznek nem spórolni a hatóságok. Ha megnézzük az elmúlt években épült utakat, akkor egy kilométernyi ilyen útvonal körülbelül 2 millió USD-ba kerül. De vannak itt igazán drága projektek is, mint például a Changde-Jishu autópálya, amelybe kilométerenként több mint hetvenmillió dollárt fektettek be.
Negyedik hely az utak magas költsége miatt Németország. Az utóbbi időben Németországban egyre kevesebb pénzt költenek új utak építésére, és minden fő költség a már kiépített úthálózat fenntartására hárul.
A híres nyolcsávos autópályák kilométerenként átlagosan 19 millió dollárba kerülnek.
A közúti szolgálatok évente átlagosan 450 ezret költenek karbantartásra.
Emellett Németországban nagy figyelmet fordítanak a tudomány és a technika legújabb vívmányainak felhasználására. Az egyik városban a hangterhelés csökkentése érdekében a mérnökök az út két és fél kilométeres szakaszán aszfalt helyett nyolc centiméteres hangelnyelő burkolatot használtak. Egy kilométernyi ilyen innovatív felüljáró megépítése 2,5-2,8 millió euróba került a városi szolgáltatásoknak.
Harmadik hely a világgazdaság óriása foglalta el USA. Nehéz elképzelni egy amerikait autó nélkül, ezért van ilyen hozzáállás az utakhoz. Az útfelület minősége sok tényezőtől függ, és nem titok, hogy az Egyesült Államokat gyakran szenvednek különféle természeti katasztrófák - tornádók, hurrikánok és tájfunok, katasztrofális havazások és áradások, amelyeket szörnyű szárazság vált fel. Az utak mindebből nehezen járnak.
Az Egyesült Államok legdrágább útja Bostonban található – ez az autópálya nagyszámú alagúttal és csomóponttal, amelyek kilométerenként több mint 70 millióba kerülnek.
Az építkezés átlagosan 1 millió dollárba kerül.
Második hely - Svájc. Az ország hegyvidéki vidékein óriási beruházásokat kell végrehajtani az alagútépítésben.
Az egyik alagút kilométerenként 40 millióba került az építtetőknek.
Nos, a legdrágább utak természetesen Oroszországban vannak.. A Szocsi-2014-re való felkészülés során az Adler-Alpika szövetségi autópálya kilométerenként 140 millió dollárt kapott. A teljes hossza pedig körülbelül 48 km.
A magas költségek terén is abszolút vezető szerepet töltünk be - egy 4 km hosszú szakasz a főváros 4. közlekedési gyűrűjén. Építésének egy kilométere 578 millió USD-ba került. A szavak feleslegesek.
Mindezzel együtt Oroszországban átlagosan 8 eurót költenek kilométerenként az utak karbantartására. Igaz, az örök kérdés továbbra is fennáll – hová kerül ez a pénz? Ugyanabban a Finnországban körülbelül ugyanannyit költenek el, de a különbség nyilvánvaló.
Betöltés…
