A legjobb karosszériák

A karosszéria horganyzásában nagy különbségek vannak. A teljes kikeményedéstől a cink puszta jelenlétéig az alapozók és festékek összetevőjeként.

Amikor egy horganyzott test megsérül, a cink korrodálódik, nem az acél.

Az egyszerű feldolgozás egyáltalán nem védi a karosszériát, de feljogosítja a gyártót arra, hogy az autót - horganyzott - hívja.

A legtöbb modern autó horganyzott karosszériájú, és ha nincs horganyzott, akkor más eszközökkel kezelik, hogy megakadályozzák a gyors bomlást.

Például a Daewoo Nexia karosszéria nagyon érzékeny a korrózióra, mivel olcsó acél, és nincs gyári feldolgozása. A forgácsokon rövid időn belül rozsda kezd megjelenni.

A körülbelül 250 rubelért megvásárolható Hyundai Accenten a karosszéria horganyzott; még a régebbi autók sem szoktak rozsdásodni. Ha nincs ütve és nem rozsdás.

Ami a rozsdamegelőzést vagy a galvanizálást illeti, ugyanez elmondható a 2008-2010 után gyártott VW-ről, Hyundairól, Kiáról, Skodáról. A testet bizonyos módon kezelik. De azt is elmondhatom saját tapasztalatból, hogy egy 2011-es Fabián, ahol volt egy karc, ott "rozsda" volt, és ott, ahol forgács volt, nem volt korrózió.

A VW Golf ugyanaz, mint a Skoda Octavia. Általában a test szilárd.

A Hyundai Solaris, Rio nagyon népszerű autók - karosszériájuk meg van dolgozva, így sokáig bírja.

A Ford Focus 2 és 3, sőt az első generáció is horganyzott, így ellenáll a korróziónak.

Chevrolet Lacetti - részben horganyzott, például a sárvédők, a motorháztető és az ajtók nem horganyzottak.

A Daewoo Gentra részben horganyzott, így a rozsda például a küszöbökön elég gyorsan megjelenik.

Chevrolet Cruze - horganyzott. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - ugyanaz - a rohadt példányok ritkán találkoznak.

Autóvásárláskor kiemelt figyelmet fordítunk a karosszéria minőségére, hiszen ez a fő meghatározó tényező az autó tulajdonosa számára. A motorral, elektronikával és egyéb alkatrészekkel kapcsolatos problémákat, problémákat viszonylag olcsón meg lehet oldani, de a karosszéria problémáit már nem olyan egyszerű orvosolni. A helyzet az, hogy miután a karosszéria állapotának romlása megkezdődik, nagyon nehéz megállítani és megállítani a korrózió kialakulását. Ezért fontos megvédeni az autót ettől a problémától, kiküszöbölni a korrozív tényezőket, és időben elvégezni minden szükséges javítást. Nagyon fontos az autó megbízható helyreállítása, de ugyanilyen fontos a megfelelő autó kiválasztása a vásárlás során, hogy a karosszéria maximális hasznos tulajdonságait kapjuk, és minimálisra csökkentsük a korrózióra való hajlamot. Egy horganyzott test képes biztosítani ezeket a jellemzőket.

Lásd még: Aifrey lovas a Niván

Az eredeti horganyzott karosszériájú autók ugyanazok az 1980-as évek végének Audi autói, amelyek még ma is futnak karosszériajavítás vagy karosszériaelemek cseréje nélkül. Ezek az autók készen állnak arra, hogy hihetetlenül hosszú élettartamot és problémamentesek legyenek, de meglehetősen régiek, ami a túlzott futásteljesítmény és egyéb kellemetlenségek miatt némi működési nehézséget okoz. Ezért horganyzott karosszériájú autókat kell keresnie modern gyártóktól, ha új autót szeretne vásárolni vagy a használtautó-piacon vásárolhat, de jó állapotú és alacsony futásteljesítménnyel.

Skoda Octavia és Skoda Fabia - mi a különbség a horganyzásban?

A Volkswagen csoportban minden jármű részben vagy teljesen horganyzott karosszériával rendelkezik. Az a tény, hogy az Audi 1986-ban kifejlesztett egy bizonyos korrózióvédelmi technológiát, amelyet ma a karosszéria meleg- vagy termikus horganyzásaként ismernek. Ez a folyamat többé-kevésbé helyesen történik minden Audi járművön, a legtöbb csúcskategóriás Volkswagen járművön és Seat járművön. A Chevrolet Expica és az Opel Astra is így horganyzott. Az autó nagyon jó védelmet kap, de néha a horganyzás nem a szükséges kritériumok szerint történik. Például a Skoda Fabia sok tekintetben különbözik a Skoda Octaviától a teljes karosszéria horganyozásának típusában:

• A horganyzott Fabia alváz nem védi a küszöböket, az íveket és az ajtók alsó részét a korróziótól;
• Az Octavia alja teljesen horganyzott, de a vállalat spórol az új modelleken;
• csak az Octaviára van 7 év korrózióvédelmi garancia, csak ezt a járművet bízza meg a gyár;
• A galvanizálási módszerek azonosak, de a fém típusa és vastagsága eltérő;
• Az olcsó horganyzási technológiák, amelyeket néha még az Octavián is használnak, évekig nem nyújtanak megfelelő védelmet;
• Mindkét autó a VW-csoport költségvetési piacának csak kis részévé vált, és gazdaságossá váltak.

Ha megnézzük az 1998-tól 2002-ig tartó Skoda Octaviát, szinte minden autónak van ilyen vagy olyan karosszériahibája. A korrózió károsítja a legveszélyesebb helyeket, és gyorsan terjed, és használhatatlanná teszi az autó karosszériáját. Fontos megjegyezni, hogy a korróziós folyamatban leselkedő kellemetlen dolgokat rendkívül nehéz megállítani. A karosszéria hegesztése vagy egyéb megmunkálása során a korrózió még gyorsabban terjed. A horganyzott testet a műhely szakemberei által ismert speciális módon kell megmunkálni és a forgácsoktól és karcoktól „meggyógyítani”.

Lásd még: Priora kézifékkábel ára

Galvanizálás - Mercedes és BMW járművek

A Mercedes és a bajor BMW cég autóinak szinte teljes választéka kiváló minőségű horganyzást kapott. Az ősrégi riválisok, a Volkswagen és az Audi azonban úgy döntöttek, hogy nem használják a versenytárs technológiáját, saját karosszériabevonat-lehetőségeket találtak ki. Kiderült, hogy horganyzott, ami jelenleg a legjobb módja annak, hogy megvédje a testet a korróziótól. Vessen egy pillantást az 1990-es évek Mercedesére; ezek az autók továbbra sem igényelnek karosszériajavítást, kiválóan bírják útjainkat nehéz körülmények között és kiváló karbantarthatósággal rendelkeznek. Az új autók közül az ehhez hasonló modellek különösen a bevonat minőségével tűnnek ki:

• Nagy SUV Mercedes G-Klasse és nem kevésbé nagy és prémium GL;
• A Mercedes GLE és GLK olyan crossoverek, amelyek tartós és kiváló minőségű karosszériát kínálnak;
• kiváló lefedettség az S-Klasse és E-Klasse prémium szedánokban;
• A BMW X6 és BMW X5 a legjobb karosszériaminőséggel rendelkezik a BMW crossoverek között;
• A legnépszerűbb BMW 5-ös szedánokat is nagyon jól megmunkálták a gyárban;
• Az előkelő BMW 7-hez és a teljes M-sorozathoz is kapható horganyzott karosszéria;
• A Mercedes pénztárcabarát A-Klasséjának és C-Klasséjának kezelhetőségére nem lehet panasz;
• Az olcsóbb BMW autókat viszont nem károsítja a horganyzott karosszéria.

A két versengő német cég mindegyik modellje teljesen vagy részben horganyzott karosszériával rendelkezik. Ez az oka a legtöbb karosszériaelem hosszú élettartamának és magas minőségének. A modern európai autók horganyzott karosszériájúak, inkább reklámkampány, semmint valódi haszon érdekében. Ez a védelmi lehetőség az orosz és skandináv vásárlókra vonatkozik, de Közép-Európában gyakran legfeljebb öt évig vezetnek az emberek, utána eladják az autót. Ezért a horganyzás nem számít számukra - elegendő a rozsda egyszerű eltávolítása. De ez egy nagyszerű promóció.

Olcsó horganyzás és japán autók – mi a kapcsolat?

A japán piac meglehetősen versenyképes, sok gyártó és sok technológia található az egyes gyártási területeken. Megjegyzendő, hogy a Honda CR-V és a Honda Pilot többé-kevésbé jó minőségű horganyzott japán autók. Ezek a járművek ennek megfelelően hosszú élettartammal rendelkeznek, és még a fényezési sérülések után sem korróziómentesek. A Toyota azt állítja, hogy minden modell horganyzott karosszériája van, de ez inkább marketing trükknek hangzik, mintsem tényleges rozsdavédelemnek. Néhány alacsony osztályú horganyzott karosszéria.

• A VAZ autók horganyzott karosszériával rendelkeznek, titokzatos réteggel és ismeretlen technológiával;
• A koreai Hyundai és KIA autók is horganyzottak, de a minőség sok kívánnivalót hagy maga után;
• Sok kínai gyártó hirdeti a horganyzott karosszériákat, de a valóságban ez nem így van;
• Az amerikai karosszéria gyakran nincs megfelelően horganyzott, mivel nem látják értelmét 5-7 évnél tovább futni;
• Még az ukrán Daewoo autóknál is horganyzott karosszéria található a felszereltség leírásában.

Lásd még: A Prior ajtókilincseinek cseréje

Az összes fent említett olcsó autó esetében a galvanizálás meglehetősen egyszerű - az autót speciális keverékkel alapozzák, amelyhez cinket adnak. Egy ilyen cinkbevonat csak abban segít, hogy néhány további értéket adjon az autó árlistájához, és biztosítsa az ügyfelet arról, hogy a karosszéria horganyzott. Nem csak a pénztárcabarát autógyártók teszik ezt. A Mitsubishi, a Nissan és még a Renault is becsapja az ügyfeleket – nem mindig igaz. A festékkészítményekben található cink semmivel sem oldja meg a rozsdás karosszériájú autók jövőbeli problémáit. Megtekintheti, hogyan készül a Lada Grant gyári fényezése és karosszéria védelme:

Összefoglalva

A horganyzott autó kiváló vásárlás, amely lehetővé teszi a jármű sikeres működtetését sok éven át, és nem fog semmilyen problémát észlelni a karosszériában. A galvanizálás azonban valami más. Fel kell ismerni, hogy az olcsó autók galvanizálása hagyományos hatékony módszerekkel egyszerűen veszteséges. Könnyebb cinket hozzáadni az alapozóhoz vagy festékhez, és biztosítani a vásárlót arról, hogy a karosszéria nem fog rozsdásodni a következő 30 évben. Természetesen ezért a gyártó díjat számít fel, valamint a karosszéria nagyon jó minőségű és hatékony korróziógátló előkészítéséért.

Horganyzott karosszériás autó kiválasztásakor ne feledje, hogy csak a magas árkategóriájú autók lehetnek igazán jó minőségű cinkbevonattal. Ne feledje, hogy a Skoda Fabia csak horganyzott alvázzal rendelkezik, míg a VW-csoport szintű autók - Octavia és magasabb - teljesen horganyzott. Igaz, egyszerűen lehetetlen összehasonlítani a modern test-felkészítés és -védelem minőségét a tíz évvel ezelőtti folyamatokkal. Ma a gyártók hét évig gyártanak egy autót – utána újrahasznosításra kell küldeni. Érdekelne egy horganyzott autó vásárlása?