A legmegbízhatóbb és legolcsóbb ötéves szedánok az orosz piacon
Egy kis használt szedán, ami a vásárlás után nem okoz különösebb műszaki problémát, hatalmas hazai autótulajdonosok serege álma. A német "TUV Report 2021" minősítés segíthet egy ilyen gép kiválasztásában.
Oroszországban az autópiac érezhetően szegényebb, mint Németország a képviselt márkák és modellek számát tekintve. Azonban még mindig sok a közös bennünk, és a személygépkocsik tömegmodelljeinek működésére vonatkozó német statisztikák továbbra is relevánsak számunkra. A német székhelyű "Association for Technical Supervision" (VdTUV) Európa egyik legmenőbb szervezete, amely szisztematikusan és évtizedek óta gyűjt adatokat ezen a területen.
És mindenkivel megosztja őket, évente közzétéve egyedülálló értékelést a német utakon közlekedő használt autók megbízhatóságáról. A TUV Report 2021 – ennek a minősítésnek a következő kiadása – szinte minden tömegmodellre kiterjed. De ebben az esetben a szedánok érdekelnek minket. És nem a legdrágább. Ez pedig azt jelenti, hogy az AvtoVzglyad portál verziója szerint csak a B-osztálynál nem nagyobb autók kerültek a TOP-5 legkitartóbb ötéves szedánok látóterébe.
Az autók németországi üzemeltetésének sajátosságai olyanok, hogy a futásteljesítmény jó része az autópályákra esik. A történelemre jellemző a hosszú autópálya-utazás és számos hazai autó, amelyek tulajdonosai naponta „keringenek” az alvó külvárosból a metropolisz központjába, munkába és vissza. A városlakók körében nem kevésbé népszerű az a rezsim, amelyben az autót a ház előtt parkolják az egész munkahétre, hétvégén pedig a bevásárlóközpontok körül és a vidéki házba hajtják.
Ennek alapján nagy magabiztossággal lehet beszélni arról, hogy az orosz autós számára milyen előnyökkel jár a Németországban üzemeltetett megfizethető szedánok megbízhatóságával kapcsolatos tudás. A 2021-es TUV-jelentésből „kiszűrtük” ennek az osztálynak az Oroszországban bemutatott öt legerősebb modelljét, és ezeket kínáljuk olvasóinknak.
A TOP-5 legmegbízhatóbb szedánjának a Mazda3 bizonyult. Az ilyen, 7,8 év alatti autóknak mindössze 5%-a volt „kivilágítva” a szervizeken a vásárlás pillanatától kezdve. A modell átlagos futásteljesítménye működése során 67 000 km volt.
A minősítés második sorában az Opel Astra áll: a tulajdonosok 8,4%-a fordult szervizhez, az átlagos futásteljesítmény 79 000 kilométer.
A harmadik helyet a német TUV a rendkívül népszerű Skoda Octaviának adta Oroszországban. Ennek a modellnek az összes "ötéves terve" közül 8,8% kért valaha is javítást története során. De a "cseh" átlagos futásteljesítménye 95 000 kilométer volt.
Szorosan őt követi a Honda Civic a szervizhívások 9,6%-ával és 74 000 kilométerrel.
Az ötödik helyen egy ötéves Ford Focus végzett, amiből még mindig rengetegen futkosnak Oroszországban, hiába távozott az országból a márka személyautó-részlege. A meghibásodások 10,3%-a 78 000 kilométeres futással - ez a modell eredménye.
