Motorkerékpár műszer szerelvény

Egyedi motorkerékpárokon kicsi és vékony szerszámokra van szükség. Az átalakítást akár amatőr mesteremberek is elvégezhetik. Megmutatjuk, hogyan kell ezt megtenni, példaként a motorkerékpáros eszközökkel.

Felkészülés az átalakításra

Kicsi, bonyolult és precíz: az egyedi motorkerékpár-szerszámok igazi lakomát jelentenek a szemnek. Sok motoros számára a kapcsolási rajzok és más elektronikus rendszerek nem népszerűek. Az áram és a feszültség láthatatlan marad, kivéve ha a kábeleket megtámadják és szikrát okoznak. A műszerek felszerelése a roadsterek, helikopterek vagy vadászgépek pilótafülkéjébe azonban nem olyan nehéz.

Elsődleges tudás

Az olyan alapvető elektromos kifejezéseket, mint az áramerősség, a feszültség, valamint a pozitív és negatív kapcsok, ismerniük kell mindenkinek, aki motorkerékpárja elektromos áramköreivel szeretne dolgozni. Amennyire lehetséges, rendelkeznie kell egy elektromos rajzzal, és legalább általánosságban megértenie kell: tudnia kell azonosítani és nyomon követni a különféle alkatrészek kábeleit, mint pl. akkumulátor, gyújtótekercs, kormányzár stb.

Megjegyzés: A csatlakoztatási munkák megkezdése előtt az akkumulátort mindig teljesen le kell választani a fedélzeti hálózatról. Javasoljuk, hogy a készülékhez egy repülő rakétát is használjon (a készlet tartalmazza).

Induktív érzékelők vagy közelségérzékelők a sebességváltó kimenetén

Ezeket az érzékelőket leggyakrabban az autógyártók használják. Ezek 3 csatlakozókábeles érzékelők (tápfeszültség +5 V vagy +12 V, mínusz, jel), amelyek jele a legtöbb esetben kompatibilis a motoros kütyük eszközeivel. Az érzékelőn korábban használt ellenállásra már nincs szükség.

a = eredeti sebességérzékelő

b = + 12V

c = Jel

d = Tömeg / Mínusz

e = a jármű elektromos rendszeréhez és berendezéseihez

Lépjen kapcsolatba Reeddel egy mágnessel a keréken

Ez az elv pl. híres elektronikus sebességmérők kerékpárokhoz. Az érzékelő mindig reagál egy vagy több mágnesre, amelyek valahol a keréken vannak. Ezek 2 csatlakozókábellel ellátott érzékelők. A motorkerékpár-modulokkal való használathoz az egyik kábelt a test/negatív terminálhoz, a másikat pedig a sebességmérő bemenetéhez kell csatlakoztatnia.

Sebességérzékelők utólag vagy kiegészítve

régebbi autókon a sebességmérő még mindig mechanikusan működik a tengelyen keresztül. Ebben az esetben, vagy ha az eredeti sebességérzékelő nem kompatibilis, akkor a motorkerékpár eszközéhez mellékelt érzékelőt kell használni (ez egy mágneses reed érintkező). Az érzékelőt felszerelheti a villára (majd szerelje fel a mágnest az első kerékre), a lengőkarra vagy a féknyereg tartóra (majd szerelje fel a mágnest a hátsó kerékre / lánctányérra). A mechanikai szempontból legmegfelelőbb pont a járműtől függ. Előfordulhat, hogy meg kell hajlítania és rögzítenie kell a kis érzékelő tartólemezét. Kellően stabil kötést kell választania. A mágneseket kétrészes ragasztóval felragaszthatod a kerékagyra, féktárcsatartóra, lánckerékre vagy bármilyen más hasonló alkatrészre. Minél közelebb van a mágnes a kerék tengelyéhez, annál kisebb centrifugális erő hat rá. Természetesen pontosan egy vonalban kell lennie az érzékelő végével, és a mágnes és az érzékelő közötti távolság nem haladhatja meg a 4 mm-t.

Fordulatszámmérő

A motor fordulatszámának mérésére és kijelzésére általában gyújtási impulzust használnak. Kompatibilisnek kell lennie az eszközzel. Alapvetően kétféle gyújtás vagy gyújtásjel létezik:

Gyújtás negatív impulzus bemenettel

Ezek a gyújtóérintkezők mechanikus gyújtásérintkezőkkel (klasszikus és régi modellek), az elektronikus analóg gyújtás és az elektronikus digitális gyújtás. Az utóbbi kettőt félvezető gyújtásnak / akkumulátorgyújtásnak is nevezik. Minden kombinált befecskendezéssel / gyújtással rendelkező elektronikus motorvezérlő egység (ECU) félvezető gyújtórendszerrel van felszerelve. Ezzel a típusú gyújtással közvetlenül csatlakoztathatja a motorkerékpár modul eszközeit a gyújtótekercs elsődleges áramköréhez (1. kapocs, mínusz kapocs). Ha a jármű alapkivitelben elektronikus fordulatszámmérővel rendelkezik, vagy ha a gyújtás/motorvezérlő rendszer saját fordulatszámmérő kimenettel rendelkezik, akkor azt is használhatja a csatlakoztatáshoz. Ez alól csak azok az autók képeznek kivételt, amelyekben a gyújtótekercsek a gyújtógyertya-kivezetésekbe vannak beépítve, és amelyekben az eredeti eszközöket egyidejűleg a CAN-buszon keresztül vezérlik. Ezeknél a járműveknél problémát jelenthet a gyújtásjelzés megszerzése.

Gyújtás pozitív impulzus bemenettel

Ez csak a gyújtás a kondenzátor kisüléséből. Ezeket a gyújtásokat CDI-nek (kondenzátorkisüléses gyújtásnak) vagy nagyfeszültségű gyújtásnak is nevezik. Ezek az „öngenerátoros” gyújtások nem igényelnek pl. akkumulátor nélkül működnek, és gyakran használják enduro, egyhengeres és szubkompakt motorkerékpárokon. Ha ilyen típusú gyújtással rendelkezik, akkor gyújtásjel-vevőt kell használnia.

A jegyzet : A japán motorkerékpár-gyártók az a) pontban leírt elektronikus gyújtásrendszereket az országúti kerékpároknál részben a „CDI” rövidítéssel is illetik. Ez gyakran félreértésekhez vezet!

Különbség a különböző típusú gyújtások között

Általánosságban elmondható, hogy a többhengeres motorral szerelt közúti autókat a legtöbb esetben tranzisztoros gyújtással szerelik fel, míg az egyhengeres (akár nagy lökettérfogatú) és kis lökettérfogatú motorkerékpárokat gyakran. . Ezt viszonylag könnyen láthatja a gyújtótekercsek csatlakoztatásával. Tranzisztoros gyújtás esetén a gyújtótekercs egyik kivezetése a fedélzeti tápegységgel való érintkezés után a pozitívra, a másik a gyújtóegységre (negatív kapocsra) csatlakozik. Kondenzátorkisülésből történő gyújtás esetén az egyik kivezetés közvetlenül a test/negatív kapocshoz, a másik pedig a gyújtóegységhez (pozitív kivezetés) csatlakozik.

Menü gomb

A Motogadget eszközök univerzálisak, ezért kalibrálni és beállítani kell őket az autón. Különböző mért értékeket is megtekinthet vagy visszaállíthat a képernyőn. Ezeket a műveleteket a motorkerékpár eszközhöz mellékelt kis gombbal hajtják végre. Ha nem kíván további gombot beszerelni, akkor a figyelmeztető lámpa gombját is használhatja, ha az a negatív kapocsra van csatlakoztatva (feszültségmentes).

a = Gyújtótekercs

b = Gyújtás / ECU

c = Kormányzár

d = Akkumulátor

Bekötési rajz - Példa: motoscope mini

a = Szerszám

b = Biztosíték

c = Kormányzár

d = + 12V

e = Nyomja meg a gombot

f = Vegye fel a kapcsolatot Reeddel

g = Gyújtásból / ECU

h = Gyújtótekercs

Üzembe helyezés

Miután az érzékelők és a műszer mechanikailag stabilak és minden csatlakozás megfelelően csatlakoztatva van, újra csatlakoztathatja az akkumulátort és használhatja a műszert. Ezután adja meg a járműspecifikus értékeket a beállítási menüben, és kalibrálja a sebességmérőt. Az erről szóló részletes információk az adott készülék használati útmutatójában találhatók.