Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ajtó)

Közel 22 éve meghívta a Seat Ibizát is, egy jellegzetes megjelenésű kis városi autót. Ebben a kiadásban már több éve technológiai ellenőrzésnek vetik alá, ami a friss felújítás ellenére is jól látható - belső (de külső) méretekben is. Eközben a versenytársak már nőttek és túlnőttek.

A szegények? Elvileg nem. A versenytársaknál kisebb belső méretek kevesebb helyet, de kényelmesebb külső méreteket is jelentenek – a parkolókban, a garázsban és az úton. Ebben az esetben nehéz abszolút mínuszról vagy méltóságról beszélni.

Ami igazán lenyűgöz Ibizán, az (jelen esetben) egy régi ismerős - a motor. Ez az 1 literes, XNUMX szelepes technológiás TDI valóban kisebb teljesítményű, mint a modernebb XNUMX literes, XNUMX szelepes technológiás TDI-csoport, valamint összességében érezhetően dízelmotorja, de tagadhatatlanul barátságosabb, mint amilyen.

Ez talán még markánsabbnak tűnhet, mert egy ilyen menetkész Ibiza 1140 kilogrammot nyom a mérlegen, de igaz: az Ibiza alapjáratból húz vele, ami azt jelenti, hogy az indítás könnyű és - ha kell. – Gyorsan beindíthatja az autót anélkül, hogy nagy fordulatszámon beindítaná a motort. A motor teljesítménye ezután folyamatosan növekszik, ami mindkét szélsőséges esetben szabályozható a gáz pedálra adagolásával: a csendes, nyugodt és a lendületes, dinamikus utazás érdekében. A döntés a sofőrön múlik.

A váltó öt fokozata nem tűnik (már) a legmodernebbnek, de egy jó motornak köszönhetően ez tényleg elég. Szívesen fogadna egy hatodik, aki végsebességnél csökkenti a fordulatszámot (és az üzemanyag-fogyasztást) (így az Ibiza 200 kilométer per óra körüli sebességgel száguld 3.800-as fordulatszámmal ötödik fokozatban), de persze csak akkor, ha a sofőr túlnyomórészt autópályán fog vezetni – és bátran. sebesség felett.

A hajtáslánc, beleértve a sebességváltó mechanizmust egészen a sebességváltó karig, szintén kiválónak bizonyult, ami a csoport egyik legjobbja. A motorral együtt, bár „régi” turbódízel, ez az Ibiza így nagyon jó kombináció: városi „ugráshoz”, városnéző kirándulásokhoz vagy abroncsok dörzsöléséhez szűk kanyarokban; A mechanika szinte minden része, beleértve az alvázat és meglehetősen rövid tengelytávval, megkönnyíti az ilyen kívánságok teljesítését.

Egy ilyen Ibizán a sportülések alacsonyak és az ülések oldalról jól tartanak. Az Ibiza évei azonban leginkább a belső térben ismertek: a forma messziről vonzó, kicsit kevésbé közelről, és még inkább (vagy nem?) Zavarja a belső színek. A pilótafülke alsó kétharmada fekete és sötétszürke színű, ami megöli a dinamikus belsőépítészet nagy részét.

A belső anyagok (a műszerfal műanyag) jelentősen javultak tapintásra, a fényszóró gombja kényelmetlennek tűnik, de a használhatóság szempontjából nem lehet hibáztatni, az audiorendszer sokkal jobbnak bizonyult, mint ígérte , és a VAG -nak szebbnél világosabb, kevésbé giccses műszerekkel rendelkező autói is vannak. A kivitelezés nagyon jó, a belső tér kompakt és a műanyag kormánykerék sportszerelője lenyűgözött minket.

Van még egy apró hátránya: a visszapillantó tükrök túl alacsonyan vannak elhelyezve (parkolás!). Annak ellenére, hogy elegendő hely van, az óra, a külső hőmérséklet adatok és a fedélzeti számítógép (egyébként pontos) egy képernyőn vannak kombinálva, a műszerfal középső nyílásai tervezési szempontból érdekesek, de bármit is mondjunk, mindig többé -kevésbé ütés az első utasok fejéből és a töltősapka csak kulccsal nyitható.

Azonban, és a még mindig kiváló mechanikának köszönhetően, egy ilyen Ibiza (még mindig) releváns. Talán csak egy kicsit kínos az árversenyzők közé sorolni. De ez az otthoni elemzőkön és ügyfeleken múlik.

Vinko Kernc

Fotó: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 ajtó)

Törzsadatok

Értékesítés:	Porsche Szlovénia
Alapmodell ára:	14.788,85 €
A tesztmodell költsége:	16.157,57 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	74 kW (101 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,8
Maximális sebesség:	190 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,9l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 1896 cm3 - maximális teljesítmény 74 kW (101 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 240 Nm 1800-2400 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Емкость:	végsebesség 190 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,8 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1142 kg - megengedett össztömeg 1637 kg.
Külső méretek:	hossza 3953 mm - szélessége 1698 mm - magassága 1441 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 45 l.
Doboz:	267 960-l

Méréseink

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Tulajdon: 52% / Állapot, km méter: 1624 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,6 év ( 126 km / h)
1000 méterre a várostól:	32,3 év ( 161 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	190 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	7,4 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41,9m
AM táblázat:	42m

оценка

• Összességében nem lehet megítélni, de az Ibiza 1.9-es TDI Stylanceként kellemes és fürge autó, amely mind a higgadt, mind a gyors indulatú vezetőket kielégíti. A legjobb része egyértelműen a mechanika.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

remek motor

gyors motor felmelegedés

Terjedés

vezetőképesség

kompakt belső tér

akadálymentesítés (öt ajtó)

csökkentett külső tükrök

műanyag kormánykerék

adatszolgáltatás méterben

nincs figyelmeztetés nyitott ajtóra

kulcsrakész üzemanyagtartály sapka