Seat Tarraco tesztvezetés: az emberek neve

Egy nagy spanyol terepjáró nemcsak stílusos megjelenéssel, de hasznos tulajdonságokkal is ragyog

Három jó dolog – ez most a kinőtt VW kompakt SUV modellekre is vonatkozik, amelyek hétüléses változatban is kaphatók. Miután a Skoda Kodiaq és a VW Tiguan Allspace bemutatja a Seat Tarracót az európai piacon.

A modell neve Tarragona katalán város régi neve, és a beszerzés módja útmutatóul szolgálhat egy sikeres marketingkampányhoz. A Seat-iak szavazást szerveznek azzal a feltétellel, hogy a név Spanyolország földrajzához kapcsolódik.

Több mint 130 000 ember válaszolt és 10 130 ajánlatot küldött. Kezdetben közülük kilencet választottak ki, és négyen jutottak be a döntőbe - Alboran, Aranda, Avila és Tarraco. A szavazáson több mint 150 ezren vettek részt, 000 százalékuk Tarracóra szavazott.

Így néhány hónappal a 2018. októberi párizsi autószalonon tartott bemutatója előtt a Seat Tarraco már több millió ember számára ismertté vált, és ez minden bizonnyal hozzájárult a márka sikeres értékesítéséhez, amely 2019 utolsó hónapjaiban jelentősen megnőtt.

Az autó külsejének első benyomása a Seat meglehetősen visszafogott stílusából származik, tiszta, hangsúlyos vonalakkal a karosszéria hosszában és szélességében, valamint a világítás területén háromszög alakú szerkezetekkel. Az első rács kibővült, de közel sem áll a fenyegető megjelenéshez, amelyet néhány más márka a közelmúltban vett át. A vállalat szerint a Tarraco jellemzőit más modellek alkalmazzák a márka identitásának és elismertségének részeként.

Viszlát kompakt osztály

Bár technikailag egy kisebb kompakt származék, a 4,70 m hosszú terepjáró nem illeszkedik a kompakt osztály képébe, de inkább egy teljes értékű családi autónak tekintik a mindennapi élet és a szabadidő eltöltésére.

A hétüléses autó nagyvállalatok számára is alkalmas. Meg kell jegyezni, hogy a harmadik sor két összecsukható ülésén nemcsak kisgyerekek, hanem egészen felnőtt utasok is utazhatnak 1,80 m magasságig.

A Tarraco műszerfala rendezetten van elrendezve, a kezelőszervek egy 10,2 hüvelykes képernyőn jelennek meg, az információs és szórakoztató funkciókat, beleértve a navigációt, középen egy 8 hüvelykes érintőképernyő vezérli. Minden modern biztonsági rendszer, valamint az autonóm parkolás, a dugók stb. Alapkivitelben vagy felár ellenében elérhetőek.

A Tarraco kezdetben négy motorral lesz kapható: 1,5 literes 150 LE-s benzin, 2,0 literes 190 LE-s benzin. és két kétliteres dízel 150 és 190 LE teljesítménnyel. Az erősebb egységek egy 7 fokozatú DSG-vel és kettős sebességváltóval párosulnak, a gyengébb dízelért pedig 4 dollár körüli áron rendelhetők.

A tágas belső tér teljes mértékben megfelel az elvárásoknak a tágasság és az elhelyezés kényelme tekintetében, a csomagtartó térfogata a hétüléses 230 literes és a lehető leghajtottabb ülésekkel rendelkező 1920 literes értékek között változik.

A kormányzási reakció nem sportos, de nem is flegma; a kanyar kanyarodáskor nem sokat dől, a felfüggesztés jól megbirkózik az aszfalttal kapcsolatos egyenetlenségek hatásával. Még a gázpedál éles megnyomásával is, a DSG sebességváltó szinte észrevétlenül kapcsolja a sebességfokozatot; osztályának is nagyon jó a zajcsökkentés.

Egyszóval - nagyszerű autó családi kirándulásokhoz. A közúti viselkedési tesztek kimutatták, hogy a Tarraco olyan teljesítményt tud nyújtani, amely messze meghaladja a családi kirándulásokhoz elfogadható teljesítményt.

Terep

Régóta megszoktuk azt a gondolatot, hogy a modern terepjárók és a valódi terepjárók kapcsolata csak vizuális. Elvileg ez a helyzet, de a Seat szakemberei meg voltak győződve arról, hogy a Tarraco képes leküzdeni a könnyű durva terepet, amint az a tesztfotókon is látható (felső fotó). Ehhez elegendő 20 cm hasmagasság; a menekülési rendszer az összes kettős sebességváltó változat alapfelszereltsége.

2020-tól a Tarraco plug-in hibrid változatban érhető el. 1,4 literes 150 lóerős benzinmotor hajtja. 85 kW-os villanymotorral kombinálva, 245 LE rendszer teljesítményével

A 13 kWh akkumulátor akár 50 km elektromos távolságot biztosít, és a CO2-kibocsátást kevesebb mint 50 g / km-re csökkenti (az előzetes WLTP-adatok alapján). Várhatóan ez tovább növeli az érdeklődést Tarraco iránt, amely a népszerű név mellett most a divatos zöld hullámba tartozással büszkélkedhet.

A teszten bemutatott autó méretének és minőségének hátterében az ár elfogadhatónak tűnik - még az európai piacon hagyományosan olcsó Škodához képest is. Egy jól felszerelt Xcellence szintű jármű alapára 42 ezer dollár.

A legdrágább extrák a napfénytető (1200 dollár) és a navigációs rendszer (1200 dollár), amelyeknek lehet olcsóbb opciója (460 dollár). Így a stílus ínyenceinek szánt hagyományos Seat-előnyök mellett a Tarraco a pragmatikus és racionális választás előnyeivel is rendelkezik.

Azok számára, akik továbbra is rajonganak a hagyományos meggyőződésért, miszerint a gyártás minősége az üzem helyétől függ, bátran elmondhatjuk Önöknek, hogy bár az autót Martorellben tervezték, a Tarraco-t Wolfsburgban gyártják a Tiguan Allspace mellett.