A 80,000 8 dollár értékű Secret Holden Colorado V8 XNUMX, amely majdnem gyártásba került: A HSV SportsCat szuper ute hónapoknyi távolságra volt a bemutatóterem padlójától, megelőzve a pletykák szerint a Ford Ranger Raptor VXNUMX-et.
Röviddel azelőtt, hogy a HSV SportsCat V8-as gyártásba kerülne, a GM offline állapotba hozta a Holden márkát.
Visszatérés 2020 januárjáig, és felerősödtek a pletykák a gyárilag jóváhagyott kétkabinos Ford Ranger Raptor V8-as fejlesztéséről. Nem tudtuk, hogy a HSV valójában ugyanazon az úton járt akkoriban a Colorado állambeli Holdenben található SportsCat V8-cal. Valójában már csak néhány hónap volt hátra a megjelenésig.
Természetesen egy hónappal később a General Motors (GM) nemcsak azt jelentette be, hogy levágja a Holden márkát Ausztráliában és Új-Zélandon, hanem a thaiföldi Rayongban található coloradói gyárat is eladja a Great Wall Motorsnak (GWM). Ezzel pedig elszállt az esély a SportsCat V8 gyártásának beindítására.
Igen, az anyavállalat, a HSV Walkinshaw Group először jelentette be nyilvánosan a SportsCat V8 eladási terveit, megjegyezve, hogy ezek annyira előrehaladottak, hogy a GM végleges jóváhagyása röviddel a Holden gyártásának befejezésének bejelentése előtt megérkezett.
De nem a SportsCat V8 volt az egyetlen Colorado V8 HSV, amit kifejlesztettek, mivel egy korábbi titkos program keretében néhány évvel korábban a vállalat importált egy ZR2 mintát a nem észak-amerikai Chevrolet Coloradóból, és végrehajtott egy jelentős motorfrissítést.
A SportsCathoz és a szokásos 2.8 literes turbódízel négyhengeres motorhoz hasonlóan a HSV is átvette a Colorado ZR2-t és a gyári 3.6 literes szívó V6-os benzinesét, és a hatodik generációs Chevrolet 6.2 literes szívó V1 LT8-ra cserélte. Camaro 2SS sportautó.
A Chevrolet Colorado ZR2 V8 hamarosan több mint egy prototípus lesz.
A SportsCat és Colorado ZR2 szabványos hatfokozatú, 6L50 nyomatékváltós automata sebességváltóját szintén a 10 sebességes 10L90 és nyolcfokozatú 8L90 váltotta fel a harmadik generációs Chevrolet Silverado teljes méretű pickupból, illetve Camaro 2SS-ből.
A Colorado ZR2 V8 esetében az összkerékhajtás (beleértve az alacsony sebességváltót is) működőképes maradt a reteszelő első és hátsó differenciálművel együtt, a felfüggesztés változatlan maradt, bár a hátsó bukókeret kapcsolható változata is bekerült. későbbi fejlesztésben.
A Camaro 2SS azonban négydugattyús Brembo féknyeregét is adományozta a Colorado ZR2 V8-nak, míg a SportsCat megkapta a 18 colos könnyűfém keréktárcsákat és sárgumikat.
Míg a SportsCat V8 terve az volt, hogy Holden Colorado néven importálják Thaiföldről, majd a Walkinshaw Group Clayton Southban található létesítményében utólag felszereljék a szokásos SportsCat mellett, mi lesz a Colorado ZR2 V8-cal.
A HSV megbeszélte a GM-mel, hogy vagy befejezi a tervezést, hogy a Colorado ZR2 V8-at kínálhassák Észak-Amerikában, vagy esetleg "újragyártsák" jobbkormányos értékesítésre Ausztráliában és Új-Zélandon, akár helyben, akár tengerentúlon.
HSV SportsCat V8
hozzászólni CarsGuide és más médiában a múlt héten a Walkinshaw Group szóvivője azt mondta: „Voltak programok, amelyeket be akartunk fejezni.
„És valószínűleg most inkább egy halvaszületett program, amelyet valószínűleg nem fogunk most befejezni a GM leállása miatt (Holden Ausztráliában és Új-Zélandon).
"De ez határozottan olyan dolog volt, ami miatt aggódni fogunk, amikor átálltunk a gyártásba."
A Walkinshaw csoport vezérigazgatója, Rick Percold jelentette be ezt. CarsGuide A HSV-ügyfelek visszajelzései késztették a SportsCat V8 fejlesztését.
„Régebben a V8-as motorokkal foglalkoztunk (a Holden Commodore idején), így a végfelhasználó azt kérdezte: „Kerhetünk valamit, amiben V8-as motor van?” ő mondta.
Chevrolet Colorado ZR2 V8
„Szerintem remek piac lenne. Nagyon sajnálatos, és azt hiszem, nagyon szerencsétlen időszak ez számunkra, mert sok időt töltöttünk ennek az autónak a kutatási és fejlesztési szakaszában, hogy rendbe hozzuk, jól beállítsuk, így a Holden sajnos itt leállt. Ausztrália. ".
Perchold úr hozzátette, hogy a HSV a SportsCat V79,000 83,000 MSRP-t 8 10,000 és 1000 2500 dollár közötti tartományban fontolgatja, ami legalább XNUMX XNUMX dolláros prémiumot jelent a szokásos zászlóshajó SportsCat SV-hez képest, amelynek eredetileg XNUMX-XNUMX XNUMX dolláros gyártási sorozata van.
Mindenesetre a SportsCat V8 jelentőségét különösen az egyetlen elkészült prototípus motorházteteje alatti szerelőlemez hangsúlyozza, amelyen a „Last True HSV” felirat olvasható. És hogy a lényeget hangsúlyozzuk, ugyanaz a Panorama Silver lett, mint az 1980-as évek végének ikonikus VL Walkinshawja.
Érdekes módon Perchold úr elmondta, hogy a balkormányos Colorado ZR2 V8 "potenciálisan" segíti a GMSV üzleti helyzetét azáltal, hogy bemutat egy jobbkormányos Chevrolet Colorado-t, amelyet a Walkinshaw Group alakított át a negyedik generációs Silverado termékcsaládba.
„Lényegében a [Colorado ZR2 V8] csak azt mutatja be, mire vagyunk képesek, függetlenül attól, hogy melyik fő járműben van, hogy képesek vagyunk ilyesmit produkálni” – mondta.
