Titkos szuperautó landol: Az első RAM 1500 TRX csendesen becsúszik Ausztráliába, miközben a világ leggyorsabb teherautója készül az indulásra
hírek

Titkos szuperautó landol: Az első RAM 1500 TRX csendesen becsúszik Ausztráliába, miközben a világ leggyorsabb teherautója készül az indulásra

Titkos szuperautó landol: Az első RAM 1500 TRX csendesen becsúszik Ausztráliába, miközben a világ leggyorsabb teherautója készül az indulásra

A Ram Trucks Australia megkezdte az 1500 TRX tesztelését.

A RAM 1500 TRX első példányai Ausztráliába kerültek tanulmányozásra és tesztelésre, ahogy a világ leggyorsabb gépei közelednek a helyi piacra dobáshoz.

A világ leggyorsabb banánszedőjének tartják, jelenleg a Ram Trucks melbourne-i gyárában tesztelik, miközben a márka a balkormányos jobbkormányos korszerűsítésre készül egy olyan modell esetében, amely felülmúlja Ausztrália kedvenc járműveit, köztük a Toyota HiLuxot és Ford Ranger Raptor.

Ez azt jelenti, hogy hamarosan új pickuphős érkezik Ausztráliába: a TRX-et ugyanaz a kompresszoros, 6.2 literes V8-as motor hajtja, mint a Dodge és a Jeep Hellcat modellekben, és elképesztő 522 kW-ot és 868 Nm nyomatékot ad le.

A műszaki átvizsgálás - lényegében annak megállapítása, hogy pontosan mi szükséges a jobbkormányos modellek otthoni gyártásához - a következő lépés az autó bevezetése felé, amelyre várhatóan az idei év második felében kerül sor.

Valójában a világ leggyorsabb autóinak rendelési könyvei lényegében megnyíltak, és a TRX iránti érdeklődés mutatkozik. Valójában a márka már fogad rendeléseket és befizetéseket annak ellenére, hogy még nem közölt árat a halo autójára.

A nagy teherautónak újra kell definiálnia a nagy teljesítmény gondolatát, amely 100-ról 4.5 km/h-ra állítólag XNUMX másodperc alatt képes felgyorsulni. Ez elég ahhoz, hogy a RAM Australia „a világ leggyorsabb, leggyorsabb és legerősebb sorozatgyártású teherautójának” nyilvánítsa.

A TRX emellett 18 colos könnyűfém keréktárcsákat is tartalmaz All-Terrain gumival és továbbfejlesztett felfüggesztéssel, Dana 60 független első és tömör hátsó tengellyel, Bilstein Black Hawk e2 adaptív lengéscsillapítókkal.

A hasmagasság 51 mm-rel nőtt, a hasmagasság most 300 mm, a gázolási mélység pedig 813 mm. A bemeneti, az indulási és az elválasztási szög 30.2, 23.5 és 21.9 fok. A maximális hasznos teher 594 kg, a maximális vonóerő fékekkel pedig 3674 kg.

Hozzászólás