Családi Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

A Doblo, amely barátságos és különleges formájával már jól bevált hazánkban, kissé felújításra került. Nem hagyhatjuk ki a korszerűbb frontot, mivel lágyabb és még karcsúbb, újonnan kialakított vonalakkal. Szintén megváltozott a hátsó, ahol új lökhárító és pár hátsó lámpa található.

De az a tény, hogy most frissebb megjelenésű, szinte jelentéktelen probléma, tekintve ennek az autónak a gazdag használhatóságát. A legnagyobb újdonság az utolsó üléssor, és nem a második, ahogy eddig szokás volt, hanem a harmadik! Igen, mint az olyan limuzin furgonoknál, mint a fényűző Fiat Ulysee. De ez jóval drágább, mint az egyszerűbb Doblo és nem minden nagycsalád engedheti meg magának, vagy egyszerűen nincs értelme ennyi pénzt autóba fektetni.

Az mindenesetre nem csak a családok, hanem a kézművesek számára is jó hír, hogy a Doblo már hét férőhellyel is elérhető. A hátsó ülések bejutás kicsit bosszantó tud lenni, de el kell ismernünk, hogy némi mozgással egy felnőtt utas is befér oda, a nagyszülők, nagyszülők pedig valószínűleg úgysem ülnek oda. A gyerekeknek persze nem lesz gond. Sőt, szeretnek az utolsó két ülésen babrálni, és méretükből és a sínek belső szélességéből adódó teret tekintve valójában több gyerek ül, mint felnőtt utas ebben az üléspárban.

Ha a hátsó üléssor fel van szerelve, a csomagtartó aligha érdemel nevet, hiszen esernyőn, csizmán és kabáton kívül nem tud mást tárolni. Azonban nagy nyílással kell büszkélkednünk, alacsony rakodóéllel, amely a csomagtérajtó kinyitásakor jelentkezik.

Ezért mindenkinek, aki úgy döntött, hogy egy ilyen hétüléses autót vásárol, azt javasoljuk, hogy vásároljon egy nagy tetőtéri dobozt, amelyben minden poggyászát tárolja, ha minden ülés el van foglalva.

De ez egy teljesen más történet, amikor megszabadul a hátsó üléstől. Ezután a második üléssorhoz egyébként három, egyenként hárompontos biztonsági övvel ellátott, nagy csomagtartót hoznak létre, lenyűgöző 750 literrel. Ez annyi, hogy könnyedén berakhat három gyermekkerékpárt, és a fiatalokkal együtt a játszótérre utazhat anélkül, hogy egyetlen ülést is leütne vagy tetőcsomagtartóval babrálna.

Ez mindenképpen nagyon hasznos, de még hasznosabb, ha eltávolítja az összes ülést a vezető és az első utas mögött, mivel akkor kinyithatja a nappali hajót a gyors szállítás érdekében. A csomagtér óriási 3.000 literre nőtt. Ezenkívül ez az információ mindenki számára vonzó lesz, aki aktív életet él, és az autó mellett térre van szüksége a hegyi kerékpárok, kajakok és hasonló sportok, valamint az adrenalin törmelék szállításához, amelyekhez mindig nincs elegendő hely egy közönséges autóban.

A jó hír az, hogy a felújított Doblo kényelmesebben és gyorsabban elviszi az úticélhoz, annak ellenére, hogy teljesen meg van rakva poggyászával. Ennek oka az új, erősebb dízelmotor többpontos üzemanyag -befecskendezéssel, amely 120 "lóerőt" fejleszt. Ezt a motort már tesztelték, és a Fiat személygépkocsikból ismert, ahol már lenyűgözött minket erejével és nyomatékával. Kétszáz Newton méteres nyomaték nagyon hasznos a vezető számára, mivel a sebességváltó karral alig 2.000 ford / perc alatt tud váltani. Ekkor a motor maximális nyomatékot fejleszt, és ugyanakkor a nagy teljesítménytartomány és a motor rugalmassága ezt még inkább lehetővé teszi. A Doblo 0 másodperc alatt gyorsul 100 -ról 12 km / órára, és eléri a 4 km / h végsebességet. Nem rossz kis furgonnak, tényleg! ? A fogyasztás is elfogadható; a gyár 177 litert állít 6 kilométerenként, de a valóságban az átlag 1 liter, és a minimális érték, amit elértünk, 100 liter volt, ha valóban odafigyeltünk a gázpedál terhelésére.

Hétülésesről azonban nem beszélhetünk, mivel a Doblo egy olyan alvázra korlátozódik, amelynek feladata, hogy a lehető legkényelmesebben szállítsa, és egy nagy elülső felület, amely egyébként jó láthatóságot biztosítana. nagy ablakokon keresztül. kicsit olyan, mint a terepjárók, ez segít neki ebben). Az útkezelés és a kiváló vezetési teljesítmény másodlagos fontosságú a sportos vezetésben.

Sajnos magát a sebességváltót nem dicsérjük annyira, mint az igazán remek motort. Gyorsabb és pontosabb lehet, különösen, ha tolatásba kapcsol. Milyen fém vagy. a mechanikus hang azonban nem kerülheti el, ha még mindig szelíd és leereszkedő hozzá. Ez persze nem zavar minden sofőrt, főleg, hogy a sportautók szerelmesei, akik általában pontos és gyors sebességváltóval rendelkeznek, nem is keresnek ilyen autót, mint ez a Doblo. Ezért még ez a sebességváltó sem rontja el az általános pozitív élményt, amelyet a belső tér széles és sokoldalú felhasználhatósága oly erősen átitat.

Csak egyetértettünk azzal, hogy a Fiat 4 millió tolárt kér ezért a gyönyörű és sokoldalú járműért. Nem azt mondjuk: ha egy kicsit jobb lenne a belseje, ha drágább műanyag és szövet lenne benne, ha az ajtók még könnyebben záródnának, ha az ülések kényelmesebbek és a vezetési helyzet ergonomikusabb lenne, akkor is amiben egyetértünk ezzel az árral, és ezért nem tudunk megszabadulni attól az érzéstől, hogy az autó túl drága ahhoz, amit kínál.

Petr Kavchich

Fotó: Petr Kavchich

Családi Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Törzsadatok

Értékesítés:	Avto Triglav doo
Alapmodell ára:	15.815,39 €
A tesztmodell költsége:	18.264,90 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	88 kW (120 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	11,4
Maximális sebesség:	177 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses turbódízel - lökettérfogat 1910 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 200 Nm 1750 fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
Емкость:	végsebesség 177 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 11,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1505 kg - megengedett össztömeg 2015 kg.
Külső méretek:	hossza 4253 mm - szélessége 1722 mm - magassága 1818 mm - csomagtartója 750-3000 l - üzemanyagtartály 60 l.

Méréseink

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / relatív hőmérséklet: 59% / méter leolvasás: 4680 km)
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,7 év ( 111 km / h)
1000 méterre a várostól:	36,2 év ( 144 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	12,2 (IV.) S
Rugalmasság 80-120 km / h:	18,8. (V.) o
Maximális sebesség:	170 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	5,1 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,0m
AM táblázat:	42m

оценка

• Nagyon hasznos autó, tágas, hét üléssel és nagyszerű dízelmotorral, de sajnos egy kicsit sekély ahhoz, hogy azt mondhassuk, valójában 4,3 millió tolárba kerül.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor teljesítménye és nyomatéka

hét ülés

dupla tolóajtók

tágasság

sokoldalúság

ár

belső gyártás

műanyag, éles szélekkel

energiafelhasználás