Servotronic - mi ez, hogyan működik és hogyan működik
Az autósiskolában mindenekelőtt a kormánykerék kezelésének képességét tanítják meg - ezen múlik a közlekedés biztonsága és a jármű iránystabilitása. A hidraulikus erősítőnek köszönhetően a kormánykerék elfordítása sokkal könnyebb.
Felmerülnek azonban bizonyos problémák is, például kis sebességen nehezebb elforgatni a kormányt, mint nagy sebességnél, de elméletben ennek fordítva kellene lennie. Fogadja el, hogy amikor alacsony sebességgel mozog a városban, gyakrabban kell elforgatnia a kormányt: parkoláskor, körforgalomban való áthajtáskor, kanyarodáskor stb. Ennek során némi erőfeszítést teszünk.
Egyenes úton a kép teljesen más - a vezető 90 km / h és annál nagyobb sebességgel mozog, de a szervokormány úgy működik, hogy ennél a sebességnél kevesebb erőfeszítésre van szükség a kormánykerék elfordításához. Egy rossz mozdulat, és az autó bemegy a szembejövő sávba, megcsúszik.
Nagy sebességnél sokkal nehezebb kontrollálni a helyzetet. (Ez a probléma megoldható a hidraulikus nyomásfokozó nagy fordulatszámon történő kikapcsolásával vagy másik üzemmódba kapcsolással).
A különböző sebességű erőfeszítések helyes elosztása érdekében egy olyan eszközt hoztak létre, mint a Servotronic, más néven Servotronic.
Mit ad ez nekünk?
A Servotronic-kal közlekedve a városban kevesebb erőfeszítést kell tennünk, főleg párhuzamos parkoláskor vagy dobozba tolatáskor, amikor a kormányt szó szerint bal szélső helyzetből jobb szélsőbe kell fordítani. Ha végigszáguldunk a pályán, az erősítés csökken, vagyis nagyobb erőfeszítést kell tennünk a kormány elfordítására, ami iránystabilitást és gördülékeny haladást biztosít.
A Servotronic készüléke és működési elve
Mielőtt sematikusan leírnánk a Servotronic rendszer felépítését, el kell mondanunk, hogy a Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche konszern autóin használják. Sok más gyártó „City” és „Route” üzemmódú elektrohidraulikus nyomásfokozókat telepít; autópályán a kormányzási erősítés csökken, de a városban éppen ellenkezőleg, nő.
A Servotronic egy összetett rendszer, amely több kulcselemből áll. Nagyon fontos szerepet játszik a szervokormány-érzékelő vagy a kormányszög-érzékelő, valamint a sebességmérő érzékelője, amely elemzi az aktuális sebességet. Ezenkívül a Servotronic vezérlőegység információkat kap az ECU-tól a forgási sebességről és a főtengely helyzetéről.
Mindezek az érzékelők információkat gyűjtenek és továbbítják a vezérlőegységnek, amely feldolgozza azt, és parancsokat küld vagy a bypass mágnesszelepnek (ha van szervokormány), vagy az elektromos szivattyú motorjának (elektromos szervokormány). Ennek megfelelően alacsony fordulatszámon a szelep több hidraulikafolyadékot enged be a teljesítményhengerbe, és nő a kormányzás erősítése - az erőt a vonóerő közvetíti, és a kerekek elfordulnak. Ha van EGUR, akkor a szivattyú motorja gyorsabban kezd forogni, növelve a folyadék áramlását a tartályba.
Nagy sebességnél ennek éppen az ellenkezője történik – a szelep jelet kap a Servotronic vezérlőegységtől, hogy csökkentse a folyadékáramlást, csökken a kormányzás erősítése, és a vezetőnek több erőfeszítést kell tennie.
A Servotronic működési elvének teljes megértéséhez ismernie kell a különféle szervokormányrendszerek működését: hidraulikus, elektrohidraulikus vagy elektromos.
A Servotronic viszont csak kis mértékben korrigálja a munkájukat, a kormányzás erősítését az egyes vezetési módokhoz igazítja. A különböző rendszerek fő működtető elemei egy elektromechanikus szelep vagy egy elektromos szivattyúmotor. Továbbfejlesztett rendszereket is fejlesztenek, amelyek idővel jelentősen leegyszerűsítik és biztonságosabbá teszik a vezetési folyamatot.
Betöltés…
