Szürke füst a kipufogócsőből: okok, megszüntetési módszerek
Tartalom
Ha a kipufogógázok fehér árnyalata csak a hideg évszakban jelenik meg, és néhány perc felmelegedés után eltűnik, nincs ok az aggodalomra - egyszerűen elpárologtatja a kipufogódobban (bankok) felgyülemlett kondenzátumot.
A kipufogógáz jellemzői a tapasztalt autósok számára olyanok, mint az orvosok ellenőrző listája, és néhány jel arra utal, hogy azonnali szakemberhez kell fordulni. A kipufogócső szürke füstje az egyik ilyen tünet.
Mit jelent a kipufogócső szürke füstje?
A kipufogó ideális "tompulása" ritka, általában ennek variációival kell számolni. A "klasszikus" a szürke szín, amely az üzemanyag és a levegő megfelelő arányának megsértése miatt jelenik meg az üzemanyag elégetése során. Azokban az esetekben, amikor a "hideg" keverék rendkívül gazdag, ezt nemcsak a benzinmotor kipufogócsövéből származó szürke füst jelzi, amely felmelegedéskor fekete árnyalatokba "festik", hanem egy észrevehető " az el nem égett üzemanyag aromája.
És ha a karburátoros motorok esetében általában a keverék túlzott dúsításáról volt szó a hibás karburátorbeállítások miatt, akkor a befecskendező motoroknál minden valamivel bonyolultabb. Tekintettel arra, hogy ma az országunkban üzemeltetett autók több mint 90%-ára vannak felszerelve, pontosan megvitatjuk ezek meghibásodását.
Füst távozik a kéményből
Nézzük meg, mit jelenthet a kipufogócső szürke füstje, milyen problémákat jelez, és hogyan lehet ezeket megoldani. Lehetőleg valamilyen költségvetési módon.
Miért jön ki szürke füst a benzinmotor kipufogócsövéből?
Ez a jelenség leggyakrabban a levegő-üzemanyag keverék tökéletlen égésének köszönhető. Ez annak kimerülése vagy feldúsulása miatt történik. Nézzük meg, mikor és milyen motorüzemmódokban jelentkeznek a tünetek a leginkább.
Forró
Leggyakrabban meleg motoron szürke füst jön ki a kipufogócsőből, ami túlzottan sovány keveréket jelez. Ennek a jelenségnek két fő oka van: az üzemanyag-berendezés egyik elemének meghibásodása vagy a levegő szivárgása. A következő tünetek megjelenése alapján sejtheti a hardverproblémákat:
- Az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének éles növekedése (legvilágosabban a benzinben nyilvánul meg).
- A motor instabil működése terhelés alatt, a tapadás elvesztése gyorsítás közben lehetséges.
- A hibák megjelenése.
A légszivárgás körülbelül ugyanazokkal a jelekkel nyilvánul meg: rendkívül instabil alapjárat, több számítógépes hiba megjelenése, az autó hirtelen leállhat ok nélkül. Egy másik jel a felpörgés. A vezérlőegység megpróbálja „kihúzni” a tolóerőt, amely a felesleges levegő megjelenése miatt megszűnik.
A hidegre
Néha a szürke kipufogógáz kompressziós probléma jele. Ez utóbbi esetben a füst még csak nem is szürke - árnyalata egyértelműen a fekete felé tolódik el. Vegye figyelembe, hogy ez a tünet a dízelmotoroknál a legkifejezettebb, mivel az ilyen típusú motorok jobban függenek az üzemanyag és a levegő arányától. Szürke füst jelenik meg a benzinmotor kipufogócsövéből is, de ez a jel nem biztos, hogy nagyon markáns, amíg a motor teljesen „távolságra” nem kerül. A fenti esetek mindegyikére jellemző az el nem égett üzemanyag jellegzetes szaga.
Ha a kipufogócső szürke füstjét jól látható kékes árnyalat egészíti ki, akkor nemcsak az üzemanyag, hanem az olaj égéséről beszélünk a hengerben, ami gyakran jelzi a dugattyúk olajkaparó gyűrűinek korlátozott kopását. . Egy másik gyakori ok a „megkeményedett” szelepszár tömítések. Ez a két tényező a „költségvetés” kategóriába sorolható. Ha a kipufogó szürkésszürke árnyalatának megjelenését az elhasználódott hengerfalak okozzák, akkor minden sokkal rosszabb. Itt csak egy jól megmunkált „tőke” segít, vagy a teljes motorszerelvény cseréje.
Külön fajtának kell tekinteni azokat a helyzeteket, amikor a kipufogó először fehér, a kipufogócsőből szürke füst kezd kimenni a felmelegedés után. Nagy a valószínűsége annak, hogy egy ilyen tünet közvetlenül jelzi vagy a hengerfej tömítésének kiégését, vagy (a legszomorúbb és legdrágább lehetőség) magában a fejben. Utóbbit legtöbbször nehéz azonosítani, csak a jól felszerelt szervizben végzett nyomásvizsgálat segíti a diagnózist.
Ha a kipufogógázok fehér árnyalata csak a hideg évszakban jelenik meg, és néhány perc felmelegedés után eltűnik, nincs ok az aggodalomra - egyszerűen elpárologtatja a kipufogódobban (bankok) felgyülemlett kondenzátumot.
A megjelenés okai
Fentebb már közvetve vagy közvetlenül számos hajlamosító tényezőt említettünk, de nem árt összefoglalni ezek listáját:
- Levegőszivárgás a rendszerbe - a kipufogócsőből szürke sűrű füst jelenhet meg a rossz minőségű vagy repedt fojtószelep-tömítések, repedt fúvókagyűrűk, a gumihullámok repedései stb. miatt.
- Az üzemanyag-berendezés hibás működése, beleértve a „kiöntő” vagy eltömődött fúvókákat, a piszkos szűrőket, a „haldokló” üzemanyag-szivattyút, a hibás befecskendező szivattyút.
- Minden befecskendező motornál problémák vannak a "kiegyensúlyozatlan" keverékkel, amelyek a nem megfelelő firmware betöltésének az eredménye.
- Ha a füst fehér, akkor a MAF vagy a DBP állapotát szükségszerűen diagnosztizálják, mechanikus fojtószeleppel rendelkező autók esetén a DXH (alapjárati sebesség érzékelő) állapotát ellenőrzik - ezeknek az elemeknek a meghibásodása közvetlenül befolyásolja az autó szegénységét vagy gazdagságát. keverék.
- Előfordulhat, hogy a benzin kipufogócsőjéből fehér-szürke füst jelenik meg a gyertyák, tekercsek vagy a gyújtásmodul, a nagyfeszültségű vezetékek problémái miatt.
- A világos fehéres színű vastag "parázs" egyértelmű jele annak, hogy fagyálló bejut az égésterekbe.
Ha egy autó vásárlásakor a potenciális tulajdonos azt gyanítja, hogy a füst színe alapján problémák merülnek fel az olaj „evésével”, érdemes megvizsgálni a kipufogócső állapotát. Ha egy koromréteg borítja, és ott teljesen „sötét” van, a gyanú nyilvánvalóan nem alaptalan.
Eliminációs módszerek
Jobb az egyszerűtől a bonyolult felé haladni. Ha szürke füst jön ki a benzinmotor kipufogócsövéből (amelynek okait fentebb már tárgyaltuk), kizárólag „hidegen” jelenik meg, akkor érdemes felülvizsgálni az üzemanyagrendszert. Más esetekben feltétlenül ellenőrizze:
- A gyertyák, tekercsek és a gyújtásrendszer állapota (releváns, ha a belső égésű motor benzines).
- Levegőszivárgás jelenléte - a diagnosztikához füstgenerátorra van szükség.
- Az ECU-ban "töltött" firmware relevanciája és helyessége.
- A DMRV, DBP, DXH, valamint a fojtószelep állapota.
- A fagyálló szintjének stabilitása - ha folyamatosan "eltűnik", akkor legjobb esetben hengerfej tömítés, legrosszabb esetben - az autós "beleveszi" a fej cseréjét (a motor súlyos túlmelegedésének gyakori következménye).
Módszerek a füst eltávolítására a kéményből
Ha sötétszürke füst jelenik meg a kipufogócsőből (benzin vagy dízel - nincs sok különbség), amikor a belső égésű motor forró, az autó élesen megnövekedett olaj-étvágyával együtt, és jól látható szürke szennyeződések vannak benne. , akkor jobb felkészülni a gyűrűk, szelepszár tömítések és hengerfalak diagnosztizálására.
Bármit is mond a tulajdonos a „gyűrűk olcsó cseréjéről”, nem kell hallgatnia rá - valójában ezek a jelek a belső égésű motor nagyjavítását vagy cseréjét jelentik. Még egy viszonylag „élő” belső égésű motor sem fog így füstölni, ha élesen megnyomja a gázpedált. Ne felejtse el, hogy az olajdarabok megégnek a kollektorban és a katalizátorban, ami felgyorsítja az utóbbi halálát. Ha olyan autót vásárol, mint a Lanos, amelynek motorjait fémhulladék áron adják el, ez nem ijesztő, de más esetekben pénzügyileg minden nagyon szomorú lesz.
