Golyóscsapágy / miből készült?

Mindenki hallott már a golyóscsapágyakról. Miért ? Mert ezt az elvet sok mindenben alkalmazzák, a kerékpártól kezdve az autókon át az ipari gépekig. Valójában minden összetett mechanikának általában szüksége van egy csapágyrendszerre egy vagy másik ponton. Ez lehetővé teszi a mechanikus részek körkörös mozgását, a súrlódási erőt a lehető legnagyobb mértékben korlátozva. A motor belseje profitál ebből a folyamatból.

Miből áll?

Tehát van egy ketrec, amely biztosítja, hogy a golyók rendezett sorban legyenek, szinte elgondolkodtat a láncon. Az egészet két gyűrű közé szorítják, amelyeket gyűrűknek neveznek. Vegye figyelembe, hogy általában van egy terelőlemez, amely elrejti az olaj tárolására használt golyókat, és ez biztosítja a csapágy belső kenését. Ez a kenőanyag korlátozza a súrlódást és ezáltal a hőt. Következmény: tovább bírja és jobban ellenáll a nagy forgási sebességnek.

Egyéb opciók?

További meglévő csapágy opciók:

• Henger: kerek golyók helyett kis tekercseket készítünk (mint egy cukrász)
• Kúpos henger: kúpos (fotó) golyók helyett hengerekkel.
• Tűk: Előnyük, hogy nem sok helyet foglalnak el, ezért nagy végekhez (a motor szíve) használják őket.
• Gömbcsukló: kétségtelenül a „legszórakoztatóbb”, itt a golyók görgők maradnak, de nem akadnak el egyfajta sínben (a gyűrűk között), mint egy klasszikus golyóscsapágyban. Ennek eredményeként körkörös és oldalirányú mozgásokat tesznek lehetővé: olyan rendszer, amely nagy amplitúdót tesz lehetővé összeszerelési szinten (specifikus felhasználás).

Görgőscsapágy, amely itt kúpos (a fent bemutatott első két típus használatos)

Itt vannak a tűcsapágyak vagy a tűketrec

Hol használjuk?

Nyilvánvalóan a kerék szintjén ismeri leginkább a nagyközönség. Azonban a lemezt (vagy dobot) el kell távolítani, csakúgy, mint a stabilizátort, hogy hozzáférhessenek.

A kétütemű motorok csapágyakkal rendelkeznek a hajtórudakon.

Csapágyak sok helyen megtalálhatók, beleértve a légkondicionáló kompresszort, a generátort stb. (Bármi, ami forog, általában csapágyazva van)

Sikertelenség esetén?

Nos, ha ez kisebb probléma marad a keréknél, akkor sokkal kevesebb lesz a hajtókaroknál, és el tudod képzelni!

Ami a kereket illeti, ez túlmelegedést okoz (a jármű hangszigetelési minőségétől függően esetleges súrlódási zajjal) a csapágy irányában, és a kerék nehezen fog elfordulni. Ez az ellenállás nagyobb üzemanyag -fogyasztáshoz vezet, és néha jobbra vagy balra is kormányozhat (ez normális, ha az egyik oldalon ellenállás van, az autó nem megy egyenesen, amikor elengedi a kormányt, ez kicsit olyan, mint a szán) . A legrosszabb esetben (ez rendkívül ritka, de lehetséges) a csapágy teljesen leszakadhat, amíg el nem veszíti a kereket...

Az Ön visszajelzése az oldalon közzétett véleményekből

Itt vannak a legfrissebb vélemények a következővel: "gördülőA felmerült problémákban. Bizonyítsa magát úgy, hogy az oldal teszt részében (a tesztlapok alján) elhelyez egy értesítést.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expressz, 6 meca sebességváltó, 150 km, 000 felni, nincs DPF : Pb csapadékvíz elvezetés, csövek dugultak. A szénventilátor beragadt, de az újraindítás és a kipufogócsövek elvágása után az AR betétek OK.Pb-je gyorsan elhasználódik és megtámadja a tárcsákat. kényszeríteni a teljes lemezblokkot változtatásra gördülő és betétek.Pb A vezetőzár 2 évente egyszer aktiválódik. A Pb motor azonos az üzemanyag -betöltő nyílás motorjával, amely szintén kiégett. lehetetlen csak ezt a motort találni 2 golyóval. A PàP vezérműszíj cseréje elég drága a Renault-nál> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 LE 90000 km, automata, 2015, 21 ”, M50d : Egyenetlen kopás, a hátsó gumik belseje zajos gördülő félhold, HS vezetőoldali ajtó lágy zárása, vízellátás a panorámatetőn keresztül

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 beszámoló, 194500 km, 2009 : Ismétlődő befecskendezési probléma (a fúvóka befecskendezése alapjáraton (4 befecskendező csere mostanában és megoldatlan probléma (ha valakinek van véleménye, szívesen fogadom)) Nem jelezek fűrészport az áramkörben és a fényben, átkerült a bőröndbe. gördülő csak az 5. fokozatban és 90 km / órától

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 LE doboz 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : ajtópánt, hátsó ablaktörlő motor, BV távadó, abs figyelmeztető lámpa, kiegészítő öv és gördülő Argentína csomópontjai 180 000 km -nél

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 hibrid 110 LE 2009, 265000 km : gördülő jobb első kerék cserélve 150000 km-re

Mercedes A osztály (2018)

180 lóerő Autó, 136 km, 60000 2019, XNUMX hüvelykes Black Moon Friend Pack felni : Zaj gördülő, kellemetlen nyikorgás az utastérben, törés a pasztában a hátsó fedélzeten, a légkondicionáló kompresszorok cseréje 10.000 12.000 km -re, az adblue tartály cseréje 58000 km -re, és most erős füstszivárgás van a pálya vízradiátorából . Az akkumulátor gyakran lemerül

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008 : Megragad, gördülős

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 LE : A vezetőülés lecsap (garanciaváltás alatt). A MAP érzékelő meghibásodása (STOP figyelmeztető lámpa + „a motor meghibásodásának veszélye.”) A jármű immobilizálva van, majd garanciálisan javítva). Zaj gördülő (Elemzés…. gördülő kerék vagy más)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 LE Manuális váltó, 154000, 2009, alu kerekek, sportos díszítés : - gördülő sebességváltó, 6. fokozat (1600) - lendkerék (1500 és 2000 ¤ között) - EGR szelep (500) - szivattyú szabályozó (500-ban nekem is úgy tűnik ... ugyanakkor volt hűtőszivárgás, összesen 1160) - szellőző kábel (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Ventillátor motorgördülős + Első agyak Légkondicionáló kompresszor (2 -szer) Elülső lengéscsillapítók Nagy olajszivárgás az elosztó oldalon (1500 ??) HS akkumulátor, tehát EDC sebességváltó, amelyet át kell programozni Mindez 6 év és 65 km alatt. És nem a motor meghibásodásáról beszélek.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 LE Fázis 1 kézi váltó stílusában befejezni 200000km 2011 : Cserélt légzsák kapcsoló (100000km), 20 ?? Lengéscsillapító (120000km), 150 ??gördülő jobb hátsó (160000 300 XNUMX km), ¤XNUMX a garázsban.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 LE Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX colos könnyűfém keréktárcsák : Zaj gördülő A hátsó tengely kialakítása miatt (a hátsó gumik belső élének kopása) a műszaki ellenőrzés során DPF hibákat észleltek.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 LE Polo V 2. fázis – 2015 – 90 km – Belső dekoráció : lendkerék, kuplung, gördülő elöl a kardán fújtatója szakadt. Váltót cserélni, mert a volt tulajt tekintélyes szerelőnek veszik, aki 90 km-re van... Szóval 000¤ az ára egy 5000k-ba kerülő autónak.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Kézi sebességváltó, 320000 2007 km, 17, XNUMX hüvelykes alumínium, Ambition Luxe : A hátsó fék LED-ek hálózati érintkezője hibás. Véletlen indítási meghibásodások, majd rendszeres forró gép meghibásodások. Az Audi sokat keresett, és több lámpacserét, sőt a megfelelő hátsó lámpa cseréjét is kiszámlázta nekem. Végül úgysem sikerült. Problémát találtam, a csatlakozó tűje (mínusz polaritás) nem ad át elegendő áramot (a vezetékhez kötve), túl rugalmas a fék LED-eket összekötő pipio tartó rugója. A javítás után 30000 280000 XNUMX XNUMX km-nél nincs több probléma. A motor vezetékek szigetelése leromlott.Első xenon fényszóró,a szerelvényt felragasztottam és azóta nincs több hiba. A generátort XNUMX km-re cserélték, de szerintem ez annak köszönhető, hogy egy elárasztott autópályán vezettem és gördülőnedvesedtek és idővel elhasználódtak (zaj gördülő hallották)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 port : Csere gördülő Ellenőrző pont 140000 km, csere gördülő első kerék sebessége 160000 165000 km-nél, hátsó felfüggesztés fáradása XNUMX XNUMX km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch fényes : gördülős az elülső ragasztótartály hibája miatt ki kell cserélni a gördülést gátló anyát

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch automatikus sebességváltó, 136000km 2015, 19poc., UpM : Problémák gördülős hátsó kerekek 136000 km-nél, egyébként semmi gond.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 csatornás kézi sebességváltó - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Nincs garázs => autó kívül nyári és téli indító 180000 kmgördülő beléptető doboz (ennek a modellnek a betegsége; itthon 182000 XNUMX km-nél jelent meg) => csere gördülő (+ bontott váltóvezérlés => OK) és kuplungcsere. Törött jobb oldali kardántengely (192000 km) + a kipufogócső hajtórúd hőpajzsának cseréje, ami vibrál (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 LE 300000 2010 ÉV, XNUMX. OKTÓBER : CSERÉLT GYERTYAI 295000 KMS UN gördülő HÁTSÓ JOBB OLDAL EGYÉB FÉKEK A SZABÁLYOS GUMIABRENDSZERES AKKUMULÁTOROKHOZ

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 LE, luxus kézi váltó Ambition 125000 km 12.-től : Hidegszivattyú h.p. zaj gördülő sebességváltó kis sebességgel kanyarodáskor Az első háromszögperselyek csikorgása Fűtésradiátor eldugult 100000 XNUMX km-re Ismétlődő meghibásodás A hátsó lengéscsillapítók idő előtt elkopnak.

Minden megjegyzés és reakció

utolsó hozzászólás közzétéve:

MLU (Dátum: 2016 03:04:11)

ptdr c nultn Truk Bármilyen módon is elmentem

(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)

Írj egy megjegyzést

Mit gondol a Renault fejlődéséről?