Állandó sebességcsukló (CV ízület)

Csuklópántok (gyakran homokinetikus csuklóként emlegetik (a másik -gr. anélkül, hogy jelentősen növelné a súrlódást vagy a verést. Főleg az első kerék meghajtású járművekben használják. 

A kocsikat gumihüvely védi, általában molibdén zsírral töltve (3-5% MoS2-t tartalmaz). A hüvely repedései esetén a belsejébe kerülő víz MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reakcióhoz vezet, mivel a molibdén-dioxidnak erős csiszoló hatása van. 

Történet 

A kardántengelyt, az egyik első eszközt, amely két tengely között szögben továbbítja az energiát, Gerolamo Cardano találta ki a 16. században. A forgás során nem tudta fenntartani az állandó sebességet, és a 17. században Robert Hooke javította, és az első állandó sebességű csatlakozást javasolta, amely két, 90 fokkal eltolt propeller tengelyből állt a sebességingadozások kiküszöbölése érdekében. Ezt a kettős kardánnak hívjuk. 

Korai autóipari erőművek 

A Citroën Traction Avant és a Land Rover első tengelyeiben, valamint a hasonló négykerék-meghajtású járművekben használt korai elsőkerék-hajtási rendszerek univerzális csuklót használtak az állandó sebességű, állandó sebességű csuklók helyett. Könnyen elkészíthetők, hihetetlenül erősek lehetnek, és még mindig rugalmas csatlakozást biztosítanak egyes hajtótengelyeknél, ahol nincs gyors mozgás. Maximális szögben történő munkavégzés esetén azonban „szaggatottá” válnak, és nehezen forgathatók. 

Az első ízületek azonos szögsebességgel 

Amint az első kerék meghajtású rendszerek egyre népszerűbbé válnak, és az olyan autók, mint a BMC Mini, kompakt keresztirányú motorokat használnak, egyre nyilvánvalóbbak az első kerék meghajtásának hátrányai. Az Alfred H. Rsepp által 1927-ben szabadalmaztatott terv alapján (a Pierre Fenay által a Tracta számára kifejlesztett Tracta-hurkot 1926-ban szabadalmaztatták) az állandó sebességű hurkok sok ilyen problémát megoldanak. Sima erőátvitelt biztosítanak a hajlítási szögek széles skálája ellenére. 

Útvonal-kapcsolat

Rzeppa zsanér 

A Rzeppa zsanér (Alfred H. Rserra találta ki 1926-ban) egy gömb alakú testből áll, amelynek 6 külső hornya van egy hasonló női külső héjban. Minden horony egy labdát vezet. A bemeneti tengely egy nagy acélcsillag "fogaskerék" közepére illeszkedik, amely egy kör alakú ketrecben helyezkedik el. A sejt gömb alakú, de nyitott végekkel rendelkezik, és kerülete körül általában hat lyuk van. Ez a ketrec és a fogaskerekek egy menetes csészébe illeszkednek, amelyhez menetes tengely van rögzítve. Hat nagy acélgolyó ül a csésze barázdáiban, és beilleszkedik a lánckerék hornyaiba bedugott ketreclyukakba. A pohár kimeneti tengelye áthalad a kerékcsapágyon, és tengelyanyával van rögzítve. Ez a csatlakozás képes ellenállni a nagy szögváltozásoknak, amikor az első kerekeket a kormányrendszer forgatja; a tipikus Rzeppa dobozok 45-48, míg egyesek 54 fokkal ferdíthetők.

Háromujjas zsanér

Ezeket az ízületeket a jármű hajtótengelyeinek belső végén használják. Michel Orijn, a francia Glaenzer Spicer fejlesztette. A zsanéron háromujjas persely található a tengelyhez résekkel, a hüvelykujjakon pedig tűcsapágyakon hordó alakú kiálló perselyek találhatók. Egy csészében kaphatók, három, a differenciálműhöz illeszkedő csatornával. Mivel a mozgás csak egy tengelyben történik, ez az egyszerű séma jól működik. Lehetővé teszik a tengely axiális "merítési" mozgását is, így a motor ingadozása és egyéb hatások nem terhelik a csapágyakat. A tipikus értékek az 50 mm-es tengelyirányú tengelymozgás és a 26 fokos szögeltérés. A zsanérnak nincs akkora szögtartománya, mint sok más típusú zsanérnak, de általában olcsóbb és hatékonyabb. Ezért általában hátsókerék-meghajtású konfigurációkban vagy elsőkerék-hajtású járművek belsejében használják, ahol kisebb a szükséges mozgástartomány.

Kérdések és válaszok:

Hogyan működik az állandó sebességű kötés? A forgatónyomaték a differenciálműből a csuklópántokkal összekapcsolt tengelyeken keresztül érkezik. Ennek eredményeként mindkét tengely, a szögtől függetlenül, azonos sebességgel forog.

Mik azok a CV ízületek? Golyós (a leghatékonyabb szériaváltozat), tripoid (gömb alakú görgők, nem golyók), páros (kardán típusú zsanérok, tartósabb), bütyök (nehézjárművekben használatos).