gumiabroncsok SUV-okhoz. Különleges és drágákat kell választani?
A crossoverek és a SUV-k jelenleg a legnépszerűbb autómodellek közé tartoznak Lengyelországban. Sok közülük azonban elsőkerék-hajtású változat, alap, gyengébb motorral. Különleges, 4×4-es járművekhez tervezett gumiabroncsokat kell vásárolnia az ilyen járművekhez?
A kisméretű SUV-k, crossoverek és SUV-k jelenleg a legnépszerűbb járművek közé tartoznak a piacon. Sok közülük két meghajtós változatban is elérhető. Az alacsonyabb ár miatt a sofőrök gyakran választanak egytengelyes hajtást – általában egy első tengelyt. A 4x4-es (AWD) opció drágább és kevésbé népszerű. Hogyan válasszunk téli gumit az ilyen autókhoz? A SUV gumiabroncsok különböznek a klasszikus autógumiktól?
Négy téli gumi az alap
A négykerék-meghajtású járműveknek azonos kopású, azonos abroncskészletet kell kapniuk. Még kis eltérések is befolyásolhatják a kerék kerületét. A hajtásvezérlő az ebből adódó kerékfordulatszám-különbséget csúszásként, a középső tengelykapcsoló szükségtelen meghúzásaként és a sebességváltó károsodásának fokozott kockázataként értelmezi.
A szakértők szerint az összkerékhajtású autók esetében nem szükséges négy egyforma abroncsot felszerelni. De ez az ajánlott megoldás, mert akkor stabilabb az autó, ami különösen fontos nehéz téli körülmények között. Bár a gumiabroncsok mindkét tengelyen eltérőek lehetnek, erősen ajánlott, hogy ne csak a hajtott tengelyen használjon téli gumit. Veszélyes lehet például, ha két nyári gumit egy másik tengelyen hagy. mert a biztonsági rendszerek mind a négy kereket vezérlik, és nem csak jobb tapadást biztosítanak a hajtott tengelyen. A hajtott kerekek jó tapadása keveset tesz, ha a másik kettő instabil. A vezető ezt különösen akkor fogja érezni, amikor éles kanyarban vagy meredek lejtőn megy le. Egy hátsókerék-meghajtású autó esetében ebben a helyzetben az emelkedőn való felhaladás is gondot okozhat, ugyanis a labilis első tengely a hátsó tengelytől lökve leszakad az útról.
Ügyeljen a középső differenciálműre
Négy egyforma abroncs felszerelése még fontosabb a 4×4-es járműveknél, ahol a vegyes abroncsok még több biztonsági problémát okozhatnak. A mindkét tengelyen lévő gumiabroncsoknak azonos mintázattal kell rendelkezniük, mind a mintázatban, mind a magasságban, mivel a biztonsági rendszereket ezen feltételezések alapján kalibrálják. Ha a futófelület magassága 3-4 mm-nél nagyobb, az autó nem lesz a lehető legnagyobb biztonságban havon és nedves felületen, és kitesszük a középső differenciálmű vagy a középső tengelykapcsoló károsodásának, amint azt egyes autógyártók beszámolták. felhasználói kézikönyvükben.
Mivel a SUV-szegmens autói nehézek és erős motorokkal vannak felszerelve, ki kell választani a megfelelő méretet, valamint a sebesség- és hasznos terhelési indexet. Először is, ez az információ arról a maximális sebességről szól, amellyel az autó új gumikkal mozoghat. Például "Q" 160 km/h, "T" 190 km/h, "H" 210 km/h, "B" 240 km/h. Az autó egyedi indexe a forgalmi engedélyben vagy a használati utasításban van feltüntetve. Feltételezve, hogy a téli vezetés lassabb, a szabályozás megengedi alacsonyabb indexű gumiabroncs felszerelését, feltéve, hogy annak értéke legalább 160 km/h.
A terhelési index rendkívül fontos, mivel az egyes kerekek maximálisan megengedett terheléséről tájékoztat. Bár sok SUV ugyanolyan méretű abroncsokat használ, mint a közép- és prémium kategóriás járművek, ezek nehezebbek, és gyakran magasabb terhelési indexet igényelnek. Ezért a gumiabroncsok kiválasztásakor a szélesség, magasság és átmérő mellett erre a paraméterre is figyelni kell. Például a 91-es index 615 kg-os terhelést tesz lehetővé. Ha ezt az értéket megszorozzuk néggyel, a kerekek számával, akkor olyan értéket kapunk, amely valamivel meghaladja a jármű megengedett legnagyobb tömegét.
Az ilyen típusú járművek nagy teljesítménye és tömege miatt az erős motorokkal és 4x4-es hajtású csúcsváltozatokhoz vezető gyártók gumiabroncsait javasolt használni, lehetőleg irányított futófelülettel. De a gyengébb összkerékhajtású változatok esetében a drága abroncsok nem annyira szükségesek. – Ha a terhelési index és a méret megfelel a gyártó ajánlásainak, nyugodtan vásárolhat univerzális abroncsot, nem pedig a gyártó által SUV-ra tervezett gumit. A drágábbakat egyszerűen megerősítik és felkészítik nagyobb terhelésre. Egy elsőkerék-hajtású autóban a sofőr nem fogja tudni kihasználni ezeket a lehetőségeket – mondja Arkadiusz Jazwa, egy rzeszowi gumibolt tulajdonosa.
Jóváhagyott gumiabroncsok
Sok sofőr elgondolkozhat azon, hogy egy crossoverhez vagy SUV-hoz valóban szükség van-e drágább speciális gumiabroncsokra. Miben különböznek a személygépkocsi gumiabroncsok a SUV gumiktól? Első pillantásra a méretet és az árat leszámítva - semmi. Jelentős különbségek azonban a gumiabroncsok kialakításában és az öntvény összetételében vannak.
– A SUV-k téli abroncsai kissé eltérő szerkezetűek és vegyes karakterűek, mint a személygépkocsik hagyományos gumiabroncsai. Ezek a termékek speciálisan megerősítettek, kialakításuk a jármű tömegéhez és teljesítményéhez igazodik. Például a Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 abroncsok a módosított szerkezetnek köszönhetően nagyobb tapadást biztosítanak és javítják a vezetési biztonságot téli útviszonyok között. Az önzáró lamellák és a futófelület mintázata alkotja a 3D-BIS (3D Block Interlocking System) rendszert, amely a legjobb egyensúlyt biztosítja a száraz tapadás és a havas teljesítmény között. A terepre optimalizált lamellák elrendezése, amely immár párhuzamos a futófelület közepén lévő blokkélekkel, javítja a tapadást, a fékezést és a tapadást havas és jeges utakon – magyarázza Marta Kosyra, a Goodyear Dunlop Tyres Polska márkamenedzsere.
Gyakran a legjobb megoldás az, ha abbahagyjuk a kísérletezést, és az adott járműhöz a gyártó által jóváhagyott vagy ajánlott gumiabroncsokat választunk. Még ha drágábbak is, pozitív hatással lehetnek a vezetési pontosságra, ami biztonságot és vezetési élményt eredményez. Még úgy is tűnhet, hogy sokkal alacsonyabb sebességindexet választott. Egy ilyen gumiabroncs nem csak a nagy sebességgel való vezetést képes megbirkózni, hanem gyorsabban elhasználódik a rá ható erők hatására - mind a túlterhelés, mind a motor nyomatéka. Az akár néhány száz PLN-es megtakarítás is csekély a jármű üzemeltetési összköltségét tekintve.
– A személygépkocsi gumiabroncsok kiválasztásánál – típustól függetlenül, legyen szó terepjáróról, limuzinról vagy városi kisautóról – mindenekelőtt a járműgyártók ajánlásait kell figyelembe venni, amelyek egyértelműen meghatározzák a méretet, teherbírást vagy maximumot. sebesség adott autónál. A SUV-k és a személygépkocsik gumiabroncsai különböznek egymástól a gumikeverék összetételében, a futófelület mintázatában és a belső szerkezetben. Ennek oka az a tény, hogy az abroncsgyártók az abroncsokat meghatározott használati feltételekhez tervezik, figyelembe véve az adott járműtípus követelményeit. Például a csak aszfaltozott úton való közlekedésre használt SUV-k esetében ne terepabroncsokba fektessenek be, hanem a SUV-okhoz tervezett személygumik kínálatát érdemes igénybe venni. Az off-road szerelmeseinek érdemes megerősített gumiabroncsokat választaniuk, amelyeket nehéz körülmények között való használatra terveztek. Mindazonáltal azoknak a vezetőknek, akik földúton és járdán is használják SUV-jukat, a legjobb választás az AT (All Terrain) abroncsok lennének – tanácsolja Paweł Skrobish, a Continental Opony Polska ügyfélszolgálati menedzsere.
