Gumiabroncsok és kerekek. Hogyan válasszuk ki őket?

Az autókerekek megszűntek csak kényelmet és stabilitást biztosító elem lenni. Egyre inkább stíluselemek, formájuk pedig az autó szépségét kiemelő kiegészítő. Mire érdemes emlékezni a kerekek kiválasztásakor, új és használt autókhoz egyaránt?

Új autók

Ebben az esetben a megfelelő kerekek vásárlása csak a vásárló pénztárcájának ízlésén és gazdagságán múlik. Amint azt az Opel Insignia példáján ellenőriztük, a teljes modellpaletta kereskedelmi kínálata a következő kerekeket tartalmazza:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Érdemes ezeket az adatokat megfejteni. Az első szegmens a gumiabroncs szélessége, amikor az Ön felé néz (ne feledje, hogy ez a gumiabroncs szélessége, nem pedig a futófelület, ahogy sokan mondják). A második tényező a profil, amely az oldalfal magasságának és a gumiabroncs szélességének aránya. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a korábban megadott abroncsszélesség hány százaléka a felni széle és a talaj közötti távolság. Az utolsó szimbólum a gumiabroncs belső átmérőjét, más szóval a felni átmérőjét (méretét) jelenti. Míg az első érték (szélesség) milliméterben, az utolsó érték (átmérő) hüvelykben van megadva. Megjegyzésként érdemes hozzátenni, hogy az "R" szimbólum nem a sugarat jelöli, hanem a gumiabroncs belső szerkezetét (radiál abroncs).

Lásd még: fékfolyadék. Riasztó teszteredmények

Itt vannak a gumiabroncsok címkéi. És a nagy kerekek mennyire befolyásolják a használatot?

A jármű megjelenése

Kétségtelenül a gyönyörű keret hangsúlyozza a modell varázsát. Mivel egy új autóban minden kerék azonos magasságú (a gördülési sugár fontos a mérőműszer leolvasásánál), csak a megfelelően beállított felni biztosítja a kerékív hatékony feltöltését. Például, ha megnézzük a 245/45R18 és 165/60R16 kerekekkel szerelt Insigniát, akkor az első esetben a teljes kerékív terét látjuk tele egy látványos felnivel, a másodiknál ​​pedig ... túl kicsi kereket. Valójában a kerék mérete megegyezik, de a második esetben fekete gumi is látható lesz, a jellegzetes felni pedig egy 5 cm-rel kisebb korong.

Kényelmes vezetés

A nagyobb átmérőjű kerekek választásával nagyobb abroncsszélességet is kapunk, ami növeli az abroncs érintkezési felületét az úttal. Az eredmény jobb tapadás és jobb kanyarkontroll. Sajnos ezeknek a gumiknak vannak hátrányai is. Az egyik a rosszabb vezetési kényelem, mert az alacsony profilú gumikkal szerelt autó jobban átadja a talajra az ütések rezgését. Tapasztalatból tudom, hogy egy ilyen modell üzemeltetése Lengyelországban, a helyi utakon nem biztosítja azt a kényelmet, amit elvárunk a pályán vagy a pályán.

További probléma a kerék sérülése. A Lengyelországban meglehetősen gyakori kátyúknál tisztában kell lennünk azzal, hogy a kátyúba való behajtás még közepes sebességgel is a kátyú széléhez érhet, és… elvághatja a gumiperemet. Az elmúlt tíz év alatt, ami alatt nagyjából 700 km-t mentem a bevált modelleken, csak egyszer lyukasztottam ki kereket (találtam valahol az istállóban patkószerelésre való hufnalt). Aztán a levegő fokozatosan leszállt, és felpumpálva tovább lehetett menni. Az abroncs oldalfala leszakadt, és kb 000 méter után megállt az autó, ami ezalatt nagyjából öt-hat alkalommal történt velem. Így Lengyelországban alacsony profilú abroncsokon való vezetés problémás.

Magasabb profilú abroncsok esetén a boxba behajtáskor is érezni fogjuk az ütközést, de nem ütjük össze a gumit. A legrosszabb esetben az abroncs zsinórja elszakad, és "felfúvódás" következik be. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy ha ugyanazzal az alacsony profilú gumival ütöd fel a kereket, akkor a keréken lesz egy felni, amit javítani kell.

kiadások

Az utolsó szempont, amelyet figyelembe kell venni egy új, kis vagy nagy felnivel szerelt autó vásárlásakor, az abroncsok vásárlásának költsége. Tudnunk kell, hogy téli gumit kell vásárolnunk az autóhoz, ráadásul a szélesebb gumikon alacsonyabb futófelületű blokkok, azaz .... rövidebb lesz az élettartamuk. Igaz, az árak nem térnek el olyan drámai mértékben, mint néhány éve, de hogy szemléltessük az árkülönbséget, megnéztük a Goodyear nyári gumi árait egy keresőben. A 215-ös / 60R16-os méretű gumiabroncsok esetében nyolc modellt találtunk, amelyek közül öt 480 PLN-nél olcsóbb. A 245 / 45R18-as méretű gumiabroncsok esetében 11 abroncsmodellt találtunk, amelyek közül csak három került 600 PLN alá.

Ráadásul a szélesebb gumiabroncs nagyobb ellenállással rendelkezik, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Használt gumik

Ez egy teljesen más kérdés, hiszen ebben az esetben általában csak a modell megjelenéséről beszélünk, és ennek a stílusjavulásnak nem sok köze van a tuninghoz. Csak valaki azt mondta, hogy az autója jobban nézne ki nagyobb kerekekkel, és ne habozzon új felniket szerelni. Néhány dolgot azonban érdemes szem előtt tartani:

Becsült adatok

Ahogy az új Insignia esetében is látható, más kerékméret feltételezése csak azonos gördülési sugarú kerekeknél lehetséges. Sőt, a nagy kerekek nagy fékeket és különböző futóművégeket is jelentenek. Technológiailag minden bevált, és például az Insignia 1,6 CDTi csak 215/60R16 vagy 225/55R17 méretű kerekekkel kapható. A gyártó által ajánlottaktól eltérő kerekek használata a jármű teljesítményének csökkenését eredményezi. Ebből kifolyólag Németországban minden változtatást csak szakemberek hajtanak végre, és ezt a tényt a Tájékoztatóban rögzítik, baleset esetén pedig a Rendőrség ellenőrzi ezeket az adatokat.

Okos lett a műsor

Sajnos Lengyelországban kevesen törődnek a gyártó ajánlásaival, és gyakran olyan nagyok a kerekek és a gumik, hogy... tönkreteszik a szárnyakat. Elméletileg ezek a kerekek illeszkednek a kerékívbe, vagy "valójában egy kicsit túlnyúlnak a kontúron". Amíg egy ilyen gép egy helyben áll vagy simán halad előre, addig nincs probléma. Gyorsabb vezetésnél, akadályok és kisebb ütések megkerülése esetén azonban... egy átlapolt kerék nekiütközik a kerékívnek, és a szárny megduzzad.

Gumiabroncsok

Az „önálló tunerek” másik problémája a gumik állapota. Ezeket a gumikat mindig a tőzsdéken és hirdetéseken keresztül vásárolják meg. Itt jön a probléma. Ahogy az új autók esetében említettük, a széles és alacsony profilú abroncsok gyakran mechanikai sérüléseknek vannak kitéve. Annak ellenére, hogy azokban az országokban, ahol használták őket, nincsenek olyan lyukak az utcákon, mint Lengyelországban, a gyakori ütközések kisebb sérülésekkel vagy a járdaszegélybe ütközéskor vezetékszakadáshoz és gumihibákhoz vezetnek. Még csak nem is kell, hogy kidudorodjon a gumiban. A belső zsinór is megmaradhat, az abroncsot nehéz lesz kiegyensúlyozni, és a zsinór sérülése előrehalad.

Tehát összegezzük:

Egy új autó esetében a nagy és szép felnik nagyobb vezetési kényelmet jelentenek az úton, de kevesebb kényelmet is jelentenek az utcán kátyúkon áthajtva. Ezenkívül az ilyen kerék abroncsai drágábbak és hajlamosabbak az úton lévő kátyúk sérülésére.

Egy használt autó esetében nincs értelme a saját stíluskoncepcióknak. A legjobb megoldás az, ha elmész egy vulkanizáló műhelybe, és megnézed, hogy a gyártó milyen legnagyobb kerekeket ajánlott a modellhez, majd utána keresel használt, nagy kerekeket.

Lásd még: Kia Stonic tesztünkben