Tartalom Rohamágyú Stug III Technikai leírás Stug gun Ausf.B – Ausf.E Rohamfegyver Ausf.F – Ausf.G Rohamágyú I „Sturmgeschütz” III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). A rohamfegyvert a Daimler-Benz készítette a Pz-III (T-III) harckocsi alapján, és 1940 óta gyártották a gyalogság közvetlen támogatásának eszközeként. Torony hiányában különbözött a tanktól. A 75 mm-es, 24 kaliberű csőhosszúságú fegyvert egy speciális gépen helyezték el egy tágas összekötő toronyban, amelyet az alváz elé szereltek, és gyakorlatilag változtatás nélkül a T-III harckocsiból kölcsönözték. A kabin tetejére egy parancsnoki kupolát helyeztek el nézőberendezésekkel. A rohamfegyver rádióállomással, tank kaputelefonnal és füstelvezető rendszerrel volt felszerelve. A rohamágyú sorozatgyártása során többször is modernizálták mind fegyverzeti, mind páncélvédelmi szempontból. Az elülső páncél vastagságát végül 15 mm-ről 80 mm-re növelték. Az oldalak védelmére páncélvédőket használtak. A rövid csövű fegyvert egy azonos kaliberű, hosszú csövű, 43 kaliberű, majd 48 kaliberű fegyverre cserélték. A rohamágyú alapjára egy 105 mm-es tarackot is szereltek, 28,3 kaliberű csövűvel. A III. rohamágyúk rohamlöveg-dandárokkal, harckocsiezredekkel és gyalogos hadosztályok páncéltörő egységeivel álltak szolgálatba. Összességében a gyártási időszak alatt körülbelül 10,5 ezer III-as támadófegyvert gyártottak különféle módosításokkal. A StuG III mögötti történet Tudjon meg többet a Sturmgeschütz létrejöttének történetéről III A rohamágyú fejlesztésére vonatkozó hatósági szerződés 15. június 1936-én került kiadásra. A szerződés a következő műszaki követelményeket írta elő a járműre vonatkozóan: legalább 75 m kaliberű főfegyverzet; a fegyver lövedéki szektora a horizont mentén legalább 30 g, az egész gép elfordítása nélkül; a fegyver függőleges vezetési szögének biztosítania kell a célok megsemmisítését legalább 6000 m távolságban; az ágyúágyúknak legalább 500 m távolságból át kell tudniuk hatolni az összes ismert páncélzatot;  a rohamágyú minden szempontú páncélvédelme, a telepítés meggondolatlan, felül nyitott kormányállással. Az elülső páncélnak ki kell bírnia egy 20 mm-es páncéltörő lövedék közvetlen találatát, és a függőlegeshez közel 60 fokos dőlésszögűnek kell lennie, az oldalsó páncélzatnak ellenállónak kell lennie a golyókkal és repeszek ellen; a gép teljes magassága nem haladhatja meg az álló személy magasságát; a telepítés hossza és szélessége a kiválasztott pályaalaptól függ; egyéb tervezési részleteket, lőszert, kommunikációs eszközöket, a személyzet létszámát stb., a fejlesztő jogosult önállóan meghatározni. A specifikációnak megfelelően a beépítés kormányállásának teteje nyitott, tető nélkül került kialakításra. 1936-ban úgy vélték, hogy a nyitott tetejű további taktikai előnyökkel jár: a legénység jobban átlátja a terepet, mint egy tank legénysége, ráadásul hallja az ellenség harci felszerelésének hangjait. 1939-ben azonban úgy döntöttek, hogy egy teljesen páncélozott tetejű változatra váltanak. A zárt tetejű kialakítás a támadófegyverrel szembeni megváltozott taktikai követelmények eredménye volt. A tető szükségességét azzal magyarázták, hogy a harctér belsejében golyók lövöldöznek, amikor le- vagy emelkedőn kilőtték az autót. Úgy gondolták, hogy nagyon kicsi annak a valószínűsége, hogy az s.Pak berendezés tetejét útközben vagy a helyére találják egy akna vagy lövedék közvetlen találata miatt. A vékony felső páncéllemez nem bírta a 81 mm-es aknavető vagy egy 75 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedék közvetlen találatát, ugyanakkor védelmet nyújtott a legénység tagjainak a kézigránátok ellen. A harctér teteje nem volt vízálló, és nem tudta megakadályozni, hogy az égő folyadékból a Molotov-koktél a berendezésbe kerüljön. Már a tetőszerkezet kialakítása után is előírták, hogy zárt helyzetből fegyverből tüzeljenek, emiatt a projektet némileg át kellett alakítani. A tetőn lyukat készítettek a panoráma irányzék optikai fejéhez. A lövész úgy célozta meg a fegyvert, hogy nem látta a célt, a látószögekre vonatkozó utasítást az üteg parancsnokától kapta. Ezt a tüzelési módot akkor alkalmazták, amikor zárt helyzetből lőttek. A PzKpfw III harckocsi alvázát választották alapnak. Ennek a harckocsinak az első prototípusa, a „Zugfurerwagen” (szakaszparancsnoki jármű) 1935 végén jelent meg. A harckocsit tesztelés és átalakítás után a berlini Daimler-Benz AG 40. számú üzemében sorozatgyártásba kezdték. Marisnfeld. 1937-től 1939-ig A következő sorozatú PzKpfw III harckocsik készültek: sorozat 1./ZW (alvázszámok 60101-60110); 2./ZW sorozat (alvázszámok 60201-60215; sorozat For / ZW (alvázszámok 60301-60315); Зb / ZW sorozat (alvázszámok 6031666-60340); 4-es sorozat / ZW (alvázszámok 60401-60441, 60442-60496). Tudjon meg többet a Sturmgeschütz létrejöttének történetéről III 0-sorozatú rohamfegyverek Tudjon meg többet a Series 0 Assault Weapons-ról A „0-s sorozat” első öt rohamlövege közönséges szerkezeti acélból készült, a 2. sorozat PzKpfw III harckocsijainak alváza alapján. A fegyverkezési osztály pontos gyártási nyilvántartását csak 1938 decemberéig vezették, így nagyon nehéz meghatározni, hogy a 0-s sorozatú rohamlövegeket mennyi idő alatt gyártották. Ismeretes, hogy több cég is részt vett a gyártásukban, különösen a Daimler-Benz szállította az alvázat és a fülkét, a Krupp pedig a fegyvereket. Az első három járművet 1937 decemberére szerelték össze, ismeretes, hogy a negyedik és ötödik jármű alvázát 1. december 6-án szállították át az erfurti 1937. harckocsiezredhez. Erről adatok. a Daimler-Benz által végzett metszések hiányoznak. Van egy 30. szeptember 1936-i keltezésű dokumentum, amely így szól: „1937 PzKpfw III harckocsi alvázat, rohamfegyverfülke-fülke-modellekkel fel kell készíteni az XNUMX. április-májusban esedékes tesztelésre.” A „0-s sorozat” rohamágyúi főként a futómű kialakításában különböztek a későbbi módosítások járműveitől, amely nyolc közúti kerékből, egy hajtókerékből, egy lajhárból és a fedélzeten lévő hernyót tartó három görgőből állt. A pályagörgők páronként forgóvázakká voltak blokkolva, viszont minden második forgóvázat közös laprugóra felfüggesztették: a forgóvázak függőleges síkban történő mozgását gumírozott ütközők korlátozták. A kocsik éles dobásait egyenetlen terepen történő vezetés során részben a Fichtel und Sachs lengéscsillapítók csillapították, amelyek csak akkor működtek, amikor a kocsi felfelé haladt. A hernyó 121, 360 mm széles nyomvonalból állt (az ujjak közötti távolság 380 mm volt). A ház hátuljára egy 12 hengeres karburátoros V alakú „Maybach” HL108 belső égésű motort szereltek fel, a hengerblokkok összeomlása 60 gramm volt, az öntött motor forgattyúháza két részből állt, csavarokkal rögzítve. A forgattyúház alsó része olajfürdő volt. A motor teljesítménye 230 LE. 2300 ford./percnél A tengelykapcsoló, a sebességváltó és a forgómechanizmus a karosszéria előtt egyetlen szerkezeti egységben kapott helyet. Az ötfokozatú "Afon" SFG-75 szinkronmechanikus sebességváltót a "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF) fejlesztette és gyártotta. A hadsereg 0 szeptemberében öt „1939-szériás” járművet kapott, mivel a járművek kivágásai közönséges acélból készültek, prototípus rohamfegyverek harci alkalmazása kizárt, a legénység kiképzésére szolgáltak. Öt kísérleti létesítmény végül a juteborgi rohamtüzérségi iskolában kötött ki, ahol legalább 1941 végéig használták őket. Tudjon meg többet a Series 0 Assault Weapons-ról Sturmgeschütz A verzió. (StuG III A verzió) A Heereswaffenat szerződést írt alá a Daimler-Benz-zel 30 rohamfegyver alváz megépítésére. A 30 „Sturmgeschutz” Ausf.A egység alvázszáma 90001-90030. Alapnak a PzKpfw III harckocsi 5./ZW alvázát választották. A rohamágyúval kapcsolatos munkát a ZW sebességváltóval kapcsolatos problémák nehezítették, a hadrendészeti hivatal 23. május 1939-án úgy döntött, hogy az alvázat „Hochtieber” eszközökkel, más néven „gyorsítóval” felszerelt hajtóművekkel kell felszerelni. A „Hochtrieber” eszköz segítségével a sebességváltó fordulatszáma meghaladhatja a motor tengelyének fordulatszámát. A „gyorsító fogaskerekek” felszereléséhez szükséges volt a PzKpfw III tartályok tesztelésénél érintett felépítmények eltávolítása és visszaszerelése. Ráadásul a tesztek kimutatták a sebességváltó megbízhatatlanságát, amely gyakran meghibásodott. Végül egy új, a közúti kerekek független torziós rudas felfüggesztésével rendelkező alvázhoz feltétlenül szükséges volt lengéscsillapítók felszerelése, amelyek legkorábban 1939 júliusában készülhettek el. Az 13. október 1939-án kelt memorandum a következő helyzetet rögzítette a harcjárművön végzett munkával kapcsolatban:Pz.Sfl.III (sPak)” (a rohamfegyver hivatalos neve 1940 májusáig): A Pz.Sfl gép fejlesztése. A III (sPak) elkészült, a program az előgyártási fázisba lépett; Öt darab Pz.Sfl jármű készült. III (sPak) szabványos fegyverzettel, de közönséges acélból készült kormányállás; A 30 Pz.Sfl. első sorozatának kiadása. A III (sPak) 1939 decembere és 1940 áprilisa között van, a második sorozat 250 gépének gyártását 1940 áprilisában kell elkezdeni, havi 20 rohamlöveg gyártási ütemével; További munka a Pz.Sfl. A III-nak (sPak) egy 75 mm-es, 41 kaliberű csövű és 685 m/s torkolati sebességű löveg járműbe való integrálására kell összpontosítania. Egy ilyen gép prototípusának elkészítését közönséges acélból 1940 májusára tervezik. A kummersdorfi gyakorlótéren 12. december 1939-én próbatüzet hajtottak végre egy páncélból készült rohamfegyver-alkatrészen - egy fülkén és egy fegyverköpenyen. Az ágyúzáshoz 37 mm-es légvédelmi fegyvert használtak, a tüzelést 0,695 kg tömegű lövedékekkel végezték, 750 m / s kezdeti sebességgel 100 méter távolságban. A kontrolltűz néhány eredménye: A lövedéknek a fegyverköpenyben való közvetlen találata után körülbelül 300 mm hosszú repedés keletkezett, és a köpeny fölé szerelt hajótest páncéllemezei 2 mm-rel elmozdultak. További két kagyló a maszk elülső pajzsának jobb felső sarkába, egy pedig a maszk legtetejébe ütközött. Ezeknek a találatoknak a hatása a fegyvermaszk hegesztett varratának teljes megsemmisülésében nyilvánult meg, a csavarok, amelyekre az álarc elülső pajzsát rögzítik, leszakadtak a menetekről. A katonaság tájékoztatta a Krupp céget a lövöldözés eredményéről, és követelte a maszk javítását. Az első sorozat (Series I. Pz.Sfl III) gépeit a Daimler-Benz cég 40-es számú berlin-marienfeldi üzemében szerelték össze: az elsőt 1939 decemberében gyűjtötték össze, négy - 1940 januárjában, februárban tizenegy hét - márciusban hét áprilisban. Egy 1940. januári feljegyzésnek megfelelően az első 30 darab rohamfegyver szállítására vonatkozó szerződés teljesítésének késése az első sorozatos 75 mm-es fegyverek késedelmes leszállításával volt összefüggésben. Az első 30 jármű szállításának tervezett befejezését 1. április 1940-ről kellett elhalasztani, először ugyanazon hónap tizedikére, majd május 1-jére. A lengyel kampány az első sorozat rohamfegyvereinek gyártásának késését is érintette, amelynek során jelentős számú PzKpfw III harckocsi megsérült. A tankok helyreállítása és javítása olyan alkatrészeket és szerelvényeket vett igénybe, amelyeket eredetileg rohamfegyverekhez szántak. Ezenkívül a Pz.Sfl kialakításában a gyártás során változtatásokat hajtottak végre, különösen a felülről nyitott személyzeti teret el kellett hagyni, és tetőt kellett felszerelni a személyzet védelmére, számos változtatás történt az utastér rajzain annak érdekében, hogy a legénység jobb kilátásának érdekében, ennek eredményeként a páncéllemezeket gyártó "Brandenburg Eisenwerke GmbH" cég túl későn kapta meg a rajzokat ahhoz, hogy időben teljesítse a megrendelést, és ráadásul nem tudta fenntartani a páncélzat minőségét. a specifikációhoz. Tovább folytatódtak a problémák a sebességváltóval, amelynek továbbfejlesztett modellje (gyorsító fokozattal) nagyobb térfogatot foglalt el, most a fegyvertartó a sebességváltónak támaszkodott. A Wehrmacht rohamfegyverek teljesítményjellemzői ausf A-B   Modell StuG III ausf.A-B Csapatindex Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Harci súly, kg 19 600 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 160 - földön 100 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 5 480 szélesség 2 950 Magasság mm 1 950 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 360 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TR Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK37 Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 24 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 385 - töredezettség 420 Lőszerek, rds. 44 Géppuskák, szám x típus *** nincs Kaliber, mm   Lőszerek, töltények   Foglalás, mm 50-30 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuH 42 rohamlövegei és tarackjai egy második géppuskával voltak koaxiálisan ágyúval ausf CD   Modell StuG III ausf.CD Csapatindex Sd.Kfz.142 Производитель “Alkett” Harci súly, kg 22 000 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 160 - földön 100 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 5 500 szélesség 2 950 Magasság mm 1 960 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 380 - 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK37 Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 24 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 385 - töredezettség 420 Lőszerek, rds. 44 Géppuskák, szám x típus *** nincs Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 Foglalás, mm 80 - 50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuH 42 rohamlövegei és tarackjai egy második géppuskával voltak koaxiálisan ágyúval outf E   Modell StuG III ausf.E Csapatindex Sd.Kfz.142 Производитель “Alkett” Harci súly, kg 22 050 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 165 - földön 95 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 5 500 szélesség 2 950 Magasság mm 1 960 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 380 - 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK37** Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 24 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 385 - töredezettség 420 Lőszerek, rds. 50 (54) Géppuskák, szám x típus *** 1 db MG-34 Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 Foglalás, mm 80 - 50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuH 42 rohamlövegei és tarackjai egy második géppuskával voltak koaxiálisan ágyúval kivégezni F   Modell StuG III Ausf.F Csapatindex Sd.Kfz.142 / 1 Производитель “Alkett” Harci súly, kg 23 200 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 165 - földön 95 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 6 700 * szélesség 2 950 Magasság mm 2 160 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK40 Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 43 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 750 - töredezettség 485 Lőszerek, rds. 44 Géppuskák, szám x típus *** 1 db MG-34 Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 600 Foglalás, mm 80 - 50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuH 42 rohamlövegei és tarackjai egy második géppuskával voltak koaxiálisan ágyúval Ausf G   Modell StuG 40 Ausf.G Csapatindex Sd.Kfz.142 / 1 Производитель „Alkett”, „MlAG” Harci súly, kg 23 900 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 155 - földön 95 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 6 700 * szélesség 2 950 Magasság mm 2 160 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK40 Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 48 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 750 - töredezettség 485 Lőszerek, rds. 54 Géppuskák, szám x típus *** 1 db MG-34 Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 Foglalás, mm 80 - 50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuH 42 rohamlövegei és tarackjai egy második géppuskával voltak koaxiálisan ágyúval StuH 42   Modell StuG 42 Csapatindex Sd.Kfz.142 / 2 Производитель “Alkett” Harci súly, kg 23 900 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 40 - országút mentén 24 Erőforrás, km   - az országúton 155 - földön 95 Üzemanyagtartály térfogata, l 320 Hosszúság mm 6 300 szélesség 2 950 Magasság mm 2 160 Távolság, mm 385 Pályaszélesség, mm 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuG 42 Kaliber, mm 105 hordó hossza, cal, 28 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 470 - töredezettség 400 Lőszerek, rds. 36 Géppuskák, szám x típus *** 1 db MG-34 Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 Foglalás, mm 80 - 50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuG 42 rohamlövegeinek és tarackjainak volt egy második géppuskája koaxiálisan egy ágyúval StuG IV   Modell StuG IV Csapatindex Sd.Kfz.163 Производитель „Krupp-Gruson” Harci súly, kg 23 200 Legénység, emberek 4 Sebesség, km / h   - autópályán 38 - országút mentén 20 Erőforrás, km   - az országúton 210 - földön 110 Üzemanyagtartály térfogata, l 430 Hosszúság mm 6 770 szélesség 2 950 Magasság mm 2 220 Távolság, mm 400 Pályaszélesség, mm 400 Motor, szilárd "Maybach" Type HL120TRME Teljesítmény, hp 300 Fegyver, típus StuK40 Kaliber, mm 75 hordó hossza, cal, 48 Kezdet lövedék sebessége, m/s   - páncéltörő 750 - töredezettség 485 Lőszerek, rds. 63 Géppuskák, szám x típus *** 1 db MG-34 Kaliber, mm 7,92 Lőszerek, töltények 600 Foglalás, mm 80-50 * - A 48 kaliberű csövű önjáró fegyverek hossza ** - Számos StuG III ausf.E kapott egy StuK lang fegyvert 40-es kaliberű csövével *** - A későbbi kiadások StuG 40, StuG 42 rohamlövegeinek és tarackjainak volt egy második géppuskája koaxiálisan egy ágyúval Vissza – Előre >>