Gumiabroncs zaj. Mire kell figyelni vásárláskor?

A gumiabroncsok zaja még a türelmes vezetőket is érintheti, különösen hosszú utakon, 100 km/h feletti sebességnél. Mi az oka a zajnak és mire kell figyelni vásárláskor?

Minden abroncs más és más, eltérő tulajdonságokkal, felhasználási területekkel, stb. Itt nem arról van szó, hogy az abroncsokat fel kell osztani télire, nyárira, minden évszakra, sportra vagy terepre, hanem az egy típuson belüli különbségekről. Minden abroncs, még azonos méretű, szélességű és sebességű is, eltérő természetes frekvenciával rendelkezik. A beszéd azon a frekvencián, amelyen a legjobban remeg, például egyenetlen útfelületen való vezetés következtében, stb. Ilyen esetekben a rezgések elnyelése helyett felerősíti azokat, miközben további zajt kelt.

Ha a gumiabroncsok gyakorisága közel van az autó saját frekvenciájához, ez a hatás még hangsúlyosabbá és kellemetlenebbé válik. Ezért nem mindig van értelme a gumiabroncsok összehasonlításának és a többi járművezető véleményének felhasználásának, mivel ugyanaz a gumiabroncs-modell egy adott autón jó zajszintet mutat, de egy másik autónál ez elfogadhatatlan. Ez nem a gumiabroncs gyártó hibája vagy a jármű hibája, hanem a jármű és a gumiabroncs fent említett hasonló gyakorisága.

Ez az egyik oka annak, hogy sok gumiabroncsgyártó olyan modelleket gyárt, amelyeket konkrét járművekhez terveztek. Ez nem csak marketing eljárás, hanem együttműködés és abroncsok kiválasztásának eredménye is számos tényező alapján. Természetesen néha a gyártók szándékosan feláldozzák az akusztikus kényelmet, amikor gumiabroncsokat készítenek, hogy javítsák a tapadást, a tapadást nedves úton, terepen stb.

A zaj az zaj, de honnan jön? Érdekes módon a zajképződést nem csak a súrlódás és az útellenállás befolyásolja, hanem a levegő, maga az abroncs, a futófelület szerkezete, a futófelület magassága stb. Ide tartozik a futófelület blokkjainak az útfelületre való ütközése és az attól való elválasztásuk. A zajt a futófelület hornyaiban összenyomott levegő is befolyásolja, ami egyrészt rezonanciát okoz a horonyhálózatban, másrészt az abroncs hátulján lévő kitágult levegő rezgését, valamint a kerékív és a kerék közötti áramlás turbulenciáját. Természetesen a túl alacsony nyomás is negatívan hat a keltett zajra, de ez a sofőr hanyagsága, és nem az adott gumiabroncs jellemzői.

Csendes gumiabroncsok – miben különböznek egymástól?

Elméletileg minél jobb a gumiabroncs a tapadás szempontjából, annál rosszabb a kényelem és a zajszint. A széles, nagy és kis profilú abroncsok kevésbé kényelmesek és viszonylag zajosabbak. Az ilyen típusú problémák a magasabb terhelési indexű abroncsokra is jellemzőek lehetnek, így ha ez nem szükséges, akkor jobb, ha nem fektet be ilyen megoldásba.

Ha a kívánt teljesítmény a magas vezetési kényelem és a munkakultúra, akkor a magasabb profilú, keskenyebb és kisebb méretű abroncsok jelentik a legjobb megoldást - csillapítják a rezgéseket és ütéseket, valamint csökkentik a keletkező zajt. Ez természetesen a menetteljesítmény romlásához vezet, i.e. gurulás, lötyögés, instabilitás főleg kanyarokban, rossz tapadás fékezéskor, gyorsításkor stb.

A zajszintet olyan funkciók is csökkentik, mint a szűk terek nélküli irányított futófelület, valamint a futófelület blokkjainak változatos formája egyenetlen és aszimmetrikus elrendezéssel. Ezen kívül érdemes odafigyelni a keresztirányú hornyokra is, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy be- és kijáratuk ne essen egybe a futófelület érintőleges élével. A gumikeverék nagy puhasága is kívánatos, de ez a gumiabroncs gyorsabb kopásához vezethet.

A téli gumik esetében a fenti tulajdonságok nem biztos, hogy megvalósíthatók, különösen a futófelület mintázatát illetően, de a modern megoldások miatt a téli gumik által keltett zaj valamivel magasabb, mint a hasonló árú nyári gumiké. tartományban és hasonló paraméterekkel a szélességre, méretre stb.

Az abroncscímke információforrás?

A gumiabroncsok kiválasztásakor a gyártók és az eladók által ragasztott speciális címkékkel találkozhat, amelyeken sok értékes információ található képekben. Információt nyújt a gördülési ellenállásról (energiaosztály), nedves tapadásról és zajszintről.

– gördülési ellenállás (energiaosztály vagy üzemanyag-fogyasztás)

Ez az információ tájékoztatja a potenciális vásárlót arról, hogy a gördülési ellenállás mekkora hatással van a jármű üzemanyag-fogyasztására. Az osztályozási skála A-tól G-ig terjed. Az A fokozat a legjobb eredmény, és azt jelenti, hogy az ilyen gumiabroncsokkal való vezetés környezetbarát és gazdaságos.

Nedves tapadás

Ebben az esetben a fékezés közbeni nedves tapadást értékelik. Az értékelési skála az AF, ahol az A a legrövidebb féktávolság legjobb értékelése. Általában a magas gördülési ellenállású gumiabroncsok alacsonyabb nedvestapadással rendelkeznek, és fordítva, bár vannak olyan modellek, amelyek magas A vagy B minősítéssel rendelkeznek.

– Külső gördülési zaj

Az utolsó besorolást egy hangszóró jelöli, 1-től 3-ig terjedő hullámok számával és decibeleket jelző számmal. A legfontosabb a decibelek száma – persze minél alacsonyabb, annál jobb. A legtöbb esetben ez az érték meghaladja a 70 dB-t, bár vannak olyan modellek, amelyek zajszintje eléri a 65 dB-t.

A címke utolsó paramétere az autón kívüli gördülő gumiabroncs által kibocsátott zajszintre vonatkozik. Bár a decibel értéknek mindenki számára egyértelműnek kell lennie, a címkén háromhullámú hangszóró szimbólum is található. Egy hullám körülbelül 3 decibellel az Európai Unióban elfogadott maximális szint alatt van, i.e. körülbelül 72 dB-lel. Van nagy különbség a 65 dB és a 72 dB között? A vélemények eltérőek, és általában nagyon szubjektívek, ezért érdemes saját tapasztalatot szerezni.