Hangszigetelő autó sárvédő bélés: anyagok, hangszigetelési lehetőségek, működés közbeni hibák
Tartalom
A második réteg a sárvédő bélésen (a kerékíven is, ha közvetlenül a fémből kell zajt kelteni), hangszigetelő réteget kell felvinni, például lépgyulladásra. A hangtaszító együttható szerint 6 féle lépszigetelő létezik. Íveknél az StP Splen, Shumoff P4 vízálló ragasztóval, STK Splen, STK Splen F márkák használata javasolt.
A karosszéria „legzajosabb” helye a kerékívek. Az utastérbe vezetés közben beszűrődő zajok 50%-a a futófelület hangja, az ajtókat és a sárvédőket érő kavics hangja. Az utastér kényelmét az autó sárvédő burkolatának kiváló minőségű hangszigetelése biztosítja. A legtöbb gyártó vibráció- és zajelnyelő lemezeket szerel fel a karosszéria teljes belső részébe és a külső felület egy részébe, így még nagy sebességnél is csendet biztosít az utastérben. De nem minden új autó nyújt maximális kényelmet a vezetőnek, és az ívek az esetek 80% -ában további zajt adnak.
Miért szükséges a hangszigetelés?
A panelek védik a kerékíveket a mechanikai sérülésektől és a korróziótól. Egy ügyes elem esztétikai funkciót is ellát, lezárja a működő felfüggesztési egységeket, kész megjelenést kölcsönöz az autó összképének. Műszakilag a sárvédő bélés hangszigetelése a következő funkciókat látja el:
- csökkenti a kabinba behatoló zajszintet;
- védelmet nyújt a mechanikai károsodás ellen (a műanyag alkatrészekre vonatkozik);
- a jól megválasztott anyag emellett megvédi a kerékívet a sótól és a korróziót kiváltó agresszív reagensektől;
- védje a fémet a forgácsoktól, amelyek a kerekek alól kirepülő kövek földúton történő becsapódása után keletkeznek.
A hangszigetelés fajtái
A költségvetési szegmens modellek gyári felszerelése gyakran nem igényli a sárvédő burkolat felszerelését. A kerékív féme korróziógátlóval van kezelve, a hangszigetelésről puha rezgéselnyelő anyagból készült lapok gondoskodnak, melyek a fémre vannak ragasztva.
Hangszigetelés speciális anyaggal
Az autó sárvédőin zajt keltő anyag többféle típusa létezik, amelyek mindegyikének megvannak a saját jellemzői, előnyei és hátrányai. Lehetőség van a sárvédő bélés felszerelésére, amelyet sok járművezető a vibroplasztikus és fóliaanyagok alternatívájának tart.
műanyag
A műanyag sárvédőket szabványos hangszigetelésként szerelik fel a költségvetési modellekhez, például a VAZ 2114-hez. A zajszint csökkentése érdekében az alkatrészt vibroplaszttal kell ragasztani.
A panelek kiválóan alkalmasak kerékív-védelemként a kavicsos ütközések ellen. A hőálló ABS nem korróziónak kitéve, kupakra és önmetsző csavarokra van felszerelve.
Nem szőtt anyagból készült
A nem szőtt szövet rész biztosítja a belső tér optimális hangszigetelését. A tűlyukasztott réteg nagy szilárdságú, nem szívja fel a nedvességet, port, szennyeződést, és megbízhatóan védi az ívet a korróziótól. A nem szőtt elemet univerzálisnak tekintik, de van egy hátránya is.
Mínusz 1 fokos hőmérsékleten nyúlik, megereszkedhet. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a mozgás során a kerék törli a védelmet, feltárva az ív fémét.
"Folyékony" sárvédők
Ez egy védőréteg, amelyet egy kannából szórnak a kerékívbe, megbízható védelmet nyújtva a korrózió ellen. A folyékony készítmény behatol a rejtett üregekbe, rugalmas, elasztikus filmet képez, legfeljebb 2 mm vastagságú. 10%-kal csökkenti a zajt az utastérben, és széles körben használják fémek korróziógátló bevonataként. A teljes hangszigeteléshez vibroplaszt vagy gumipanelek használatával zajt kell adni az ívben.
Hangszigetelő sárvédő bélés
A folyadékvédelem jól használható műanyag elemekkel egyidejűleg. A hangszigetelő anyaggal borított műanyag védelmet nyújt az idegen hangok ellen, a „folyékony” sárvédőbetét nem teszi lehetővé a korróziós zsebek kialakulását a műanyag alatt.
Hogyan készítsünk hangszigetelést saját kezűleg
A sárvédő burkolatot saját maga is felragaszthatja az autó hangszigetelésére. A munka több órát vesz igénybe. A műanyag alkatrészek megmunkálásával egyidejűleg a kerékív hangszigetelt is.
A piac hangszigetelő anyagok széles választékát kínálja, amelyek közül a vibroplaszt a legnépszerűbb. Az elasztikus anyag első rétegként kerül fel a sárvédő bélésre, és optimális csillapítási teljesítményt biztosít, a kavics visszapattan a felületről, az ütközési zaj eloszlik.
A "Bimast Bomb" Vibroplast márkát zajelnyelőként használják az egész testre. Bitumenes-masztix összetételű, a szigetelés felső rétege fóliaréteg, amely a lehető leghatékonyabban veri vissza a hanghullámot. A hangszigetelő rétegben vagy tekercsben készül, ragacsos réteggel rendelkezik, amelyet hordozó véd. Ragasszon tiszta felületre.
A második réteg a sárvédő bélésen (a kerékíven is, ha közvetlenül a fémből kell zajt kelteni), hangszigetelő réteget kell felvinni, például lépgyulladásra. A hangtaszító együttható szerint 6 féle lépszigetelő létezik. Íveknél az StP Splen, Shumoff P4 vízálló ragasztóval, STK Splen, STK Splen F márkák használata javasolt.
A lépeket a második vagy harmadik réteggel ragasztják a vibrációs réteg lerakása után. Mindig fejezze be a munkát úgy, hogy folyékony gumiréteget vagy antigravitációs réteget visz fel a hangszigetelésre. A folyékony gumi előnyösebb, mert megkeményedése után milliméteres rugalmas réteget hoz létre, teljesen megvédi a sárvédő bélést vagy a kerékív fémét a nedvesség behatolásától.
Jellemzők
A vibroplasztok és lépek öntapadós alappal rendelkeznek, ezért munka előtt a lehető legnagyobb anyagrészeket ki kell vágni. A lépek átfedéssel vannak ragasztva, a vibropanelek - végtől-végig. A szigetelést leválasztják a ragasztós hátlapról, ráhelyezik a sárvédő burkolatra, és kemény hengerrel óvatosan feltekerik, hogy a szigetelés és a sárvédő bélés között rekedt levegőt kiszorítsák.
Hangszigetelő autó sárvédő bélés
Egyes esetekben a szigetelést épülethajszárítóval melegítik, az anyag rugalmasabbá válik, és biztosítja a hézag tömítettségét. A kerékív lefölözésekor korróziógátló komplexumot hajtanak végre, a műanyag sárvédő bélést mossák és szárítják.
Mi szükséges
Lépésről lépésre nézzük meg, hogyan lehet hangszigetelni egy autó sárvédőjét a KIA Ceed ferdehátú példaként. A konfigurációban műanyag panelek vannak felszerelve, amelyek kupakkal vannak rögzítve az ívhez. Mi szükséges a 4 rész és ív susogásához:
- vibroplaszt "Arany" - 2 lap (60x80 cm, 2,3 mm vastag);
- "Izolonteip" 3004 szigetelés (100x150 cm, vastagság 4 mm-től);
- sapkák a rögzítőkhöz (leszerelés során a szokásos klipek fele meghibásodik);
- Body-930 masztix - 1 bank;
- korróziógátló folyadék "Rast Stop" - 1 b.;
- zsírtalanító, akkor alkohol;
- kefék, kesztyűk;
- sárvédőbetét-eltávolító készlet (csavarhúzók);
- építő gumi spatula vagy falemez (sima szigetelőlapok).
Törléshez készítsünk rongyokat, válasszunk jól szellőző helyiséget, jobb a szabadban, nyugodt időben, plusz 18-22 fokos hőmérsékleten dolgozni.
Folyamat lépésről lépésre
Minden munkát a kerék szétszerelése után kell elvégezni. Ha van lift, a munkaidő lerövidül. A garázsban minden kerék alá kell emelőt tenni.
Munkarend:
- Csavarja le a sárvédő burkolatot a kerékívben tartó sapkákat.
- Távolítsa el a sárvédőt, húzza ki a sárvédőt, mossa le.
- Zsírtalanítsa a műanyag panel külső felületét, amely érintkezik az ívvel.
- Vágjunk ki vibroplaszt paneleket, ragasszuk fel, hengereljük fel. Javasoljuk, hogy a sárvédőbetét külső felületének legalább 70%-át vibráló anyaggal tömítse.
- Ragassza fel a szigetelőszalag egyes részeit, vonja be a hangszigetelés illesztéseit és széleit Body-930-zal.
- Ne zárja le azokat a helyeket, ahol az alkatrész érintkezik a testtel. Ez megnehezíti (és néha lehetetlenné teszi) a műanyag védelem megfelelő felszerelését az ívbe.
- Vigyen fel korróziógátló "Body-930"-at a fémre ecsettel. Ez javítja a hangszigetelési teljesítményt és védelmet nyújt a korrózió ellen.
- Permetezzen "Rast Stop"-t az ívben és az ízületekben lévő rejtett üregekbe.
Hangszigetelő sárvédő bélés közelről
A kerékjáratokban a korróziógátló védőréteget képez és 10-15 perc alatt megszárad. Száradás után szerelje fel a sárvédőbetétet, kereket.
Zárható szekrények nélkül
Műanyag védelem nélkül is zajossá tehet egy helyet. Az eljárás olyan autókra vonatkozik, amelyekben általában nincsenek műanyag védőelemek.
A hangszigetelést a karosszéria fémén végezzük:
- Szerelje le a kereket, mossa le az ívet. Mivel nincs védelem a szennyeződések ellen, nedves por préselődik a kormány mögött, amit Karcher nélkül nehéz lemosni. Ecsetek használata javasolt.
- Zsírtalanítsa az ív felületét nitro oldószerrel.
- Vigyen fel több réteg folyékony hangtompítót (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Használhat bitumenes masztixet. Alkalmazza a kompozíciókat ecsettel 3-4 rétegben.
- A Noxudol 3100 hangszigetelőt 4-5 rétegben permetezzük. Minden további felhordás előtt az előző rétegnek 5-10 percig száradnia kell.
Műanyag sárvédőkkel
Ha a gyár nem biztosít műanyag védelmet az autóban, de a karosszéria felépítése lehetővé teszi a beépítést, akkor a műanyag panel külső, a karosszériával érintkező részére hangszigetelést alkalmaznak. Fontos figyelembe venni a sárvédő bélés méretét és a vibroplaszt szélességét, hogy a felfüggesztés maximális tartományban működjön, és a kerék ne érjen hozzá a védelemhez forduláskor.
A sárvédő bélést gumibetétekkel is susoghatja. Ehhez a Comfort szigetelő alkalmas, anyaga habszivacs, amely vízálló anyagokra van ragasztva. A folyékony gumi permetezése zajvédelmet is biztosít. Ezt az opciót akkor választja, ha nincs elég szabad hely a sárvédő burkolaton belül a kerék manőverezéséhez.
Gyakori hibák
A test önszigetelése során a leggyakoribb hiba az eltérő anyagok használata, például lépgyulladás és testmasztix rétegek felhelyezése az ívre. A szigetelőréteg legfeljebb 6 hónapig tart, majd a lép leválni kezd, a zaj a kabinban fokozatosan növekszik. A korróziós területek már 3 hónap után megjelennek, mivel az anyagréteg nem hermetikus.
A második gyakori hiba az, hogy rezgéscsillapító nélkül közvetlenül a sárvédő burkolatra ragasztják a lépet. Korrózió ebben az esetben nem lesz - a műanyag nem rozsdásodik. De csak 25-30%-kal lehet csökkenteni a kavics által okozott hangot, ami nem elég, ha az autó a költségvetési osztályba tartozik, és nincs optimális hangszigetelése az ajtók, az alsó és a csomagtartó számára.
A hangszigetelő autó sárvédő bélés nem vonatkozik az összetett munkákra, amelyek speciális igényeket igényelnek. eszköz és készség. Könnyű önállóan elszigetelni a belső teret a külső zajoktól. A benzinkútnál az ilyen munka legfeljebb 2 órát vesz igénybe.
