Megragad. A tengelykapcsoló használatának TOP 5 szabálya
Tartalom
Számos tévhit kering a vezetők körében a tengelykapcsoló helyes használatával kapcsolatban. Tanácsot adunk, mikor és hogyan kell használni.
Az autó többi mechanikai eleméhez hasonlóan a tengelykapcsoló is jelentős változásokon ment keresztül az elmúlt években. Nekik köszönhetően nőtt a vezetési kényelem, de nem maradtak közömbösek pénztárcánk gazdagsága iránt. És most a teljes kuplungcsere-készlet ára néhány százról több ezer PLN-re nőtt, és gyakran meg is haladja a 10 XNUMX-ot. Ezenkívül vannak bérköltségek, minél magasabb, annál nehezebb a tengelykapcsoló és annak cseréje. És előbb-utóbb ki kell cserélni őket. Tanácsot adunk, mit kell tenni az élettartam meghosszabbítása érdekében.
1. Motorfék lassításkor
A járművezetők kiemelt figyelmet fordítanak a motorfékezésre. Ez nem csak az autó jobb irányítását teszi lehetővé, de fékbetéteket, tárcsákat és ... tapadást is kíméli.
Ha autópályán kereszteződéshez, dugóhoz vagy kapuhoz közeledünk, nem szabad tétlenül állni. Sok sofőr úgy gondolja, hogy így üzemanyagot takaríthat meg, de valójában sokkal jobb módszer a motorfék használata – mondja Zbigniew Veseli, a Renault Autósiskola igazgatója. „Az üresjáratban való vezetés azt jelenti, hogy kevesebb az autó feletti kontroll, és ha gyorsan kell felpörgetnie a gázt, időt veszít a sebességváltással.
Természetesen vészfékezési helyzetben vagy közvetlenül a teljes leállás előtt le kell nyomnunk a tengelykapcsolót, hogy a motor ne álljon le.
Lásd még: Tudtad, hogy…? A második világháború előtt voltak autók, amelyek ... fagázzal működtek.
2. Leereszkedés futás közben
Lejtőn haladva elsősorban a motorfékerőre hagyatkozzon, és fékezzen, ha további sebességkorlátozásra van szükség (például kanyar előtt). Ennek eredményeként a fékek potenciálisan nagyon veszélyes túlmelegedése megelőzhető, különösen hosszú, meredek lejtőn.
Kikapcsolt motorral nem lehet lemenni a dombról, pláne kikapcsolt motorral, mert a legtöbb autóban egy működő motor támasztja meg a fék- és kormányrendszert – figyelmeztetnek az oktatók.
3. A szabadjáték és a sebességváltó lenyomott tengelykapcsolóval megegyezik.
Előfordul, hogy a jelzőlámpához közeledve a sofőrök megnyomják a kuplungot, és így az utolsó néhány tíz, sőt néha több száz métert is megteszik. Ugyanakkor az üresjáratban és a sebességfokozatban lenyomott tengelykapcsolóval történő vezetés teljesen ugyanaz. Ilyen helyzetben szükségtelen üzemanyag-fogyasztást okoz, és csökkenti a jármű irányíthatóságát.
4. Parkolás a dombon
Ha dombon kell parkolnia, rögzítse jól az autót, hogy ne guruljon le a dombról. Ezért a kézifék bekapcsolása mellett ajánlatos sebességben hagyni az autót és elforgatni a kerekeket.
5. A lámpa nem működik
Lámpacserére várva vagy járó motor melletti rövid leálláskor (hosszabb ideig javasolt a hajtás kikapcsolása) kapcsolja üresbe a sebességfokozatot. Emiatt a kuplung kevésbé kopik, mint az első fokozat bekapcsolásakor, és ez egy kényelmesebb és biztonságosabb megoldás is - a kézifék behúzása után leveheti a lábát a pedálokról.
Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?
