Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Míg az említett fémet a jó vezetőképesség jellemzi, a Cupra jelöléssel ellátott Seat autókat az jellemzi, hogy öröm velük szállítani. A Seat márka a Volkswagen -csoport leg temperamentumosabbja. Használhatják a konszernben rendelkezésre álló technológiák nagy részét, feltéve, hogy kellő cselekvési szabadsággal rendelkeznek a márkaimázs kialakításában és kialakításában. Nagyszerű kombináció, különösen, ha alacsonyabb árakkal rendelkeznek, mint a házon belüli versenytársak. A történelem már számos ikonikus sport- és családi lakókocsit adott nekünk.

Csak a Volvo 850 T5 R és az Audi RS2 Avant jelvényeit említjük meg. Gyorsaság és könnyű használat. A yin és yang e két tulajdonsága külön-külön is elérhető az autóiparban, de bonyolultabbá válik, ha egyesíteni kell őket. Ez nem akadályozta meg a Seatot abban, hogy megpróbálja megszegni az autóipari univerzum törvényeit, így a Cupra limuzin technológiát egy 27 milliméterrel hosszabb és 45 kilogrammal nehezebb furgon karosszériájába helyezték. Helyes-e a kétliteres turbós benzinmotor, a 290 „lóerő” és az 587 literes poggyász kombinációja? Bár a tengelytáv változatlan marad, ez a kombi bővítmény némi mozgékonyságot igényel. Érdemes azonban megjegyezni, hogy 290 "ló" semmiképpen sem maradhat észrevétlenül, így elmondható, hogy egy ilyen gép csak egy kicsit gyorsabb jármű.

Ott 1.500 fordulat / perc erejéig a Cupra álmos tinédzserként viselkedik, amikor reggel iskolába megy, és amint a turbina "megragadja", megőrül a nagyon piros mezőre. Így vagy úgy, itt egy tipikus probléma merül fel, amikor 290 "lovat" kell kivinni az útra. Bár a Cupra elektronikusan vezérelt első differenciálzárral rendelkezik, az első két fokozatban jó néhány tapadási problémája van, különösen nedves úton. Nyilvánvalóan ezért a Seat nem merte teljesen letiltani a stabilizáló rendszert, ami nem a leglogikusabb a sportkocsiknál. Annak ellenére, hogy a meghajtó kerekeken nincs tapadás, egy ilyen gép óriási stabilitást nyújt kanyarban. Ha a Performance csomagot választja, a kiváló Michelin gumikkal mindent még magasabbra tesz a 19 hüvelykes narancssárga kerekeken és a Brembo fékeken. Amikor nincs kedvünk versenyezni, a Cupra lehetővé teszi, hogy csendesebb vezetési profilokat állítsunk be.

Így beállíthatjuk a kormánykerék és a gázpedál érzékenységét, kiválaszthatjuk a megfelelő csillapítási szilárdságot, és hogy hamarosan egy ilyen Leon nagyon gyengéd gépe lesz a gyerekek reggeli kényeztetésének, miközben Cat Catit énekel. A Cupra belseje nagyon hasonlít a hagyományos Leon ST -hez. Egy kissé eltérő színkombináció és néhány embléma megtöri a meglehetősen egyszerű belső tér unalmát. Elég hely van egy négytagú családnak, és ha a gyerekek felnőnek, akkor sem kell panaszkodni a hátsó tágasságra. A csomagtartó nagy, hasznos dobozokkal a sínek körüli holtpontokban. Amikor a csomagtartóban lévő kar segítségével leengedjük a hátsó padot, a térfogat 1.470 literre nő, de sajnos nem kapunk teljesen lapos alját. Nehéz megmondani, hogy a Seat Leon Cupra ST ikonikus sportkaraván lesz, de mindenképpen nagy kompromisszum a sportosság és a használhatóság között. Kicsit 40 dollár alatt egy autót kap, amellyel megdöntheti a Nordschleife rekordjait, vagy egyszerűen magával viheti családját az úton. 

Саша Капетанович fotó: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Törzsadatok

Alapmodell ára:	29.787 €
A tesztmodell költsége:	33.279 €
Erő:	213 kW (290 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbófeltöltős benzines - lökettérfogat 1.984 cm3 - maximális teljesítmény 213 kW (290 LE) 5.900 ford./percnél - maximális nyomaték 350 Nm 1.700 - 5.800 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes DSG váltó - gumik 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	250 km/h végsebesség - 0 s 100-5,9 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-kibocsátás 154 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.466 kg - megengedett össztömeg 2.000 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.535 mm – szélesség 1.816 mm – magasság 1.454 mm – tengelytáv 2.636 mm – csomagtartó 585–1.470 55 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 4.223 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	14,4 év ( 159 km / h)
tesztfogyasztás:	10,2 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,2m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

kompromisszum a sportosság és a használhatóság között

kapacitás

ár

alacsony sebességű markolat

kopár belső tér

nem kapcsolható ESP