A hibás vagy hibás sebességtartó vákuumkapcsoló tünetei
Tartalom
A gyakori tünetek közé tartozik az, hogy a sebességtartó automatika magától kikapcsol, vagy nem kapcsol ki, ha lenyomják a pedált, valamint a műszerfalból érkező sziszegés.
A sebességtartó automatika számos közúti járműben megtalálható opcionális funkció. Bekapcsolt állapotban automatikusan fenntartja a beállított járműsebességet és gyorsulást anélkül, hogy a vezetőnek meg kellene nyomnia a gázpedált. Ez javítja az üzemanyag-hatékonyságot és csökkenti a vezető fáradtságát. A sebességtartó automatika számos tartalék kapcsolóval van felszerelve, amelyek aktiváláskor deaktiválják a rendszert, hogy megakadályozzák a jármű felgyorsulását, így a vezető biztonságosan fékezi és válthat sebességet.
Az egyik ilyen redundáns kapcsoló a sebességtartó automatika vákuumkapcsolója. Egyes tempomatrendszerek vákuum szervót használnak a jármű állandó sebességének fenntartásához. A kapcsoló a fékpedálra van felszerelve, és a pedál lenyomásakor aktiválódik. A kapcsoló működtetésekor a vákuum felszabadul erről a szervóról, felengedve a gázkart, így az autó biztonságosan lassíthat. Mivel a vákuumkapcsolót a fékpedál vezérli, amely az egyik legfontosabb pedál a járművezetésben, ezért elengedhetetlen kapcsoló a tempomat rendszer megfelelő működéséhez, és az ezzel kapcsolatos problémákat ki kell javítani.
1. A sebességtartó automatika nem kapcsol ki, ha megnyomja a pedált
A sebességtartó automatika vákuumkapcsolójával kapcsolatos problémák leggyakoribb tünete, hogy a sebességtartó rendszer nem kapcsol ki a fékpedál lenyomásakor. A kapcsoló a pedál alján található, és letiltja a sebességtartó rendszert a fékpedál lenyomásakor, így a vezetőnek nem kell fékeznie, amikor a motor gyorsul. Ha a pedál lenyomása nem kapcsolja ki a sebességtartó automatikát, az rossz kapcsoló jele lehet.
2. A sebességtartó automatika időnként magától kikapcsol
A sebességtartó automatika vákuumkapcsolójával kapcsolatos lehetséges probléma másik jele a tempomat rendszer szakaszos leállása a fékpedál lenyomása nélkül. Ha a sebességtartó automatika időnként kikapcsol, ez annak a jele lehet, hogy a kapcsoló belső vagy vezetékezési problémája lehet, ami miatt a kapcsoló akkor is működhet, ha a pedál nincs lenyomva.
3. Sziszegő hang a műszerfal alól.
A sebességtartó automatika vákuumkapcsolójával kapcsolatos lehetséges probléma másik jele a műszerfal alól kiszűrődő sziszegő hang. Egyes járművekben a vákuumot közvetlenül a műszerfal alatti pedálokon lévő kapcsolóhoz vezetik. Ha a kapcsoló vagy valamelyik tömlő eltörne, az vákuumszivárgást okozhat, ami hátrányosan befolyásolná a sebességtartó rendszer működését.
Az ezekkel felszerelt járműveknél a sebességtartó automatika vákuumkapcsolója a sebességtartó rendszer fontos eleme. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy azonnal kikapcsolja a sebességtartó rendszert, amikor lelassul, és ez elengedhetetlen a sebességtartó rendszer egyszerű használatához és működéséhez. Emiatt, ha azt gyanítja, hogy problémák lehetnek a tempomat rendszerével, vigye el az autót egy professzionális szakemberhez, például az AvtoTachki egyikéhez, ellenőrzésre. Ők képesek lesznek meghatározni, hogy a járművében szükség van-e tempomat vákuumkapcsoló cseréjére.
