Rossz vagy hibás nyomvonal tünetei
Tartalom
A gyakori tünetek közé tartozik a kormány vibrációja, a figyelmetlen vezetés, az elülső rész zaja és a nagy sebességnél történő lötyögés.
A felfüggesztés beállítása létfontosságú minden jármű zökkenőmentes és biztonságos működéséhez. A kerekek és abroncsok megfelelő hossz- és oldalirányú pozícióban tartására tervezett alkatrészek egyike a nyomtáv. A pályát tekercsrugós felfüggesztési rendszerrel rendelkező járműveken használják, és úgy tervezték, hogy segítse a felfüggesztés többi alkatrészét és alkatrészeit a kormányrendszer megbízható működésében. Elméletileg a trackbar egyike azoknak a részeknek, amelyeknek elég sokáig kell tartaniuk; azonban, mint minden más mechanikai alkatrész, ki van téve a kopásnak, és akár teljesen meghibásodhat.
Amikor egy nyomtáv elhasználódik, az nagy hatással van a jármű kezelhetőségére és kezelhetőségére, valamint bizonyos esetekben a gyorsításra és fékezésre. A sín egyik vége a tengelyszerelvényhez, a másik vége pedig a kerethez vagy az alvázhoz van rögzítve. A legtöbb szerelő az első felfüggesztés normál beállítása során ellenőrzi a hajtórudat, mivel annak beállítása kritikus az első kerék tökéletes beállításához.
Ha egy sín kopni kezd, megsérül vagy teljesen meghibásodott, számos figyelmeztető jel vagy tünet jelenik meg. Ha nem javítják meg azonnal, az abroncsok túlzott kopását, rossz kezelhetőséget és néha biztonsági helyzeteket okozhat. Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan tünetet, amelyekkel tisztában kell lennie, és amelyek a nyomsáv problémájára utalnak.
1. Rezgés a kormányon
A sínrúd egy darabból áll, és általában nincs probléma magával a rúddal. A probléma a rögzítési csatlakozásokban, a perselyekben és a tartóelemekben van. Ha a rögzítés laza, a felfüggesztés alkatrészei elmozdulhatnak, és bizonyos esetekben a kormánytámasztó konzolok megremeghetnek. Ezt a kormánykerék rezgése jelzi. A kerékegyensúlytól eltérően, amely 45 mph feletti sebességnél általában remegni kezd, ez a vibráció azonnal érezhető lesz, ha a nyomtáv meglazul. Ha vibrációt érez induláskor, és a vibráció a jármű gyorsulásával fokozódik, a lehető leghamarabb lépjen kapcsolatba a szerelővel.
Ennek a tünetnek a gyakori problémái közé tartozik a CV ízületek, a bukókeret csapágyak vagy a kormányrúd problémák. A sok probléma miatt fontos, hogy szakszerűen diagnosztizálja a problémát, mielőtt a javítást megkísérelné.
2. Az autó szabadon közlekedik
Mivel a kormányrudat úgy tervezték, hogy támogassa a kormányrendszert, logikus, hogy a vezetés közbeni laza állapot figyelmeztető jel is lehet. Ez általában akkor fordul elő, ha a kereszttartó belső rögzítése az alvázhoz vagy a kerethez laza. Ebben az esetben a kormánykerék a kezében lebeg, és a kormányzási erőfeszítés jelentősen csökken. Ha gyorsan megoldja ezt a problémát, nagyon valószínű, hogy egy minősített szerelő meg tudja majd javítani a teherautót.
3. Zajok az előlap alól
Ha a sín meglazul, az rezgést és érezhető hangot okoz. Ennek az az oka, hogy a tartókonzolok és a perselyek elmozdulnak, amikor a kormányt elfordítják vagy előre mozgatják. Az autó alatti zaj felerősödik, ha lassan vezet, vagy ráhalad a rátakon, utakon vagy más úthibákon. Mint minden ilyen tünet esetében, az ASE-minősítéssel rendelkező szerelő telefonhívása legyen az első dolga, ha észreveszi őket.
4. Ingadozás nagy sebességgel
Mivel a kereszttartónak a jármű felfüggesztésének stabilizátoraként kell lennie, ha gyengül vagy eltörik, az eleje lebeg, és "ringató" érzést kelt. Ez komoly biztonsági probléma, mivel a jármű irányíthatatlanná válását okozhatja, ha kezelhetetlenné válik. Ha ezt a figyelmeztető táblát látja, állítsa meg járművét egy biztonságos helyen, és vontassa haza. Amikor hazaér, forduljon a helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőhöz a probléma ellenőrzéséhez. Valószínű, hogy a szerelőnek ki kell cserélnie a kötőrudat, majd be kell állítania az autó beállítását, hogy a gumiabroncsok ne kopjanak idő előtt.
Bármikor, amikor a fenti figyelmeztető jelek bármelyikével találkozik, ha időben felveszi a kapcsolatot egy profi szerelővel, több ezer dollárt takaríthat meg a szükségtelen javításokon. A helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező AvtoTachki szerelők tapasztalattal rendelkeznek a kopott vagy törött kötőrudak megfelelő diagnosztizálásában és cseréjében.
