Jármű hűtőrendszer. Indulás előtt nézd meg

Valószínűleg mindenki látta az út szélén álló autót nyitott motorháztetővel és felszálló gőzfelhőkkel. Hogyan lehet megakadályozni, hogy ez megtörténjen veled? Erről írunk alább...

Mielőtt elmagyarázná, mi a hűtőrendszer meghibásodása, érdemes figyelmet fordítani arra az ötletre, hogy ezt a rendszert belső égésű motorban használják.

Nos, a motor jól működik szigorúan meghatározott termodinamikai körülmények között (a hűtőfolyadék hőmérséklete körülbelül 90-110 Celsius fok).

Ez nemcsak a dízel változatra vonatkozik, amelyet alacsonyabb hőmérsékleten izzítógyertyákkal kell meggyújtani az égéstér további fűtésével, hanem a benzines változatra is. A belső égésű motor – mind a dízel, mind a benzin – csak egy bizonyos hőmérsékleten éget el tökéletesen létrehozott üzemanyag-levegő keveréket. Ha az égés hőmérséklete túl alacsony, akkor több üzemanyag kerül beszállításra (ezért az „alulhűtött motornál” magasabb az égés), az üzemanyag nem ég el teljesen, káros vegyületek szabadulnak fel, és az el nem égett üzemanyagrészecskék lefolynak a motoron. A henger felülete és az olajjal való keveredés korlátozza kenési tulajdonságait.

Lásd még: jogosítvány. 96-os kód B kategóriás pótkocsi vontatáshoz

Ha a hőmérséklet túl magas, akkor spontán égés lép fel, pl. ellenőrizetlen gyulladás kezdődik, és a probléma az olaj hígulása - emelkedő hőmérséklet mellett -, és ennek következtében a kenés romlása. Szélsőséges esetekben a dugattyú/henger szerelvény túl magas üzemi hőmérséklete a dugattyú túlzott hőtágulásához vezethet, ami általában beszorulással jár.

Ebből következik, hogy érdekünk a hatékony hűtési rendszer, különösen akkor, ha használt autót vásároltunk, és még nem volt lehetőségünk megismerni annak hatását a nyári nagy terhelések során (pl. autóval a hegyekbe).

Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?

Tehát milyen alkatrészekből áll a hűtőrendszer és mire érdemes odafigyelni?

Általánosságban elmondható, hogy a hűtőrendszer a következő: motor légcsatorna rendszer, hűtőfolyadék szivattyú, ékszíj/ékszíj, termosztát, hűtő és ventilátor. A hűtőfolyadék, melynek áramlását a főtengelyről hajtott folyadékszivattyú szivattyúzza, a motor csatornáiból való kilépés után a termosztatikus szelepkamrába kerül, majd visszatér a motorba (a termosztát zárásakor az ún. amely lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését) vagy továbbmegy a hűtőbe, ahol a folyadékot lehűtik (úgynevezett nagy keringés).

A motor túlmelegedésének leggyakoribb és legkönnyebben megoldható problémája a termosztát. Ha meghibásodik, a hűtőbordához vezető szabad áramlás blokkolva van, és a hűtőborda nincs teljesen kihasználva. Gyakran előfordul azonban, hogy egy hatékony termosztáttal ellátott motor mégis túlmelegszik. Ebben az esetben általában a szivattyú/szíjhajtás okozza a hibát.