Gyújtásrendszer - a működés elve, karbantartás, meghibásodások, javítások. Útmutató
A gyújtásrendszer bármely alkatrészének meghibásodásának tünete leggyakrabban a motor teljesítményének csökkenése, rándulások vezetés közben vagy induláskor.
A gyújtásrendszer a benzinmotorok része, i.e. szikragyújtású motorok. Elektromos szikrát hoz létre a gyújtógyertyák elektródái között, meggyújtva a hengerekben lévő levegő-üzemanyag keveréket. Az autó indításához szükséges áramot az akkumulátorról veszik.
A modern autókban a gyújtásrendszer a következőket tartalmazza: gyújtógyertyák, tekercsek és a rendszer működését vezérlő számítógép. A régebbi modellek gyújtókábeleket és gyújtószerkezetet használtak, amely a gyújtást külön hengerekre osztotta.
Lásd még: Ékszíj recseg - okok, javítások, költségek. Útmutató
A szikragyújtású járművek hibás gyújtásrendszerével kapcsolatos tipikus problémák az indítási problémák, a rángatózás, az alkalmi fordulatszám-ingadozás és a motor egyenetlensége.
A gyújtásrendszer meghibásodásának megelőzése általában a jó minőségű üzemanyag használatára korlátozódik, valamint bizonyos elemek rendszeres cseréjére: gyújtógyertyák és - régebben - gyújtókábelek, kupolák stb. a gyújtóberendezés elosztócsapja.
Gyújtógyertya
Egy tipikus négyhengeres benzinmotor általában négy gyújtógyertyával rendelkezik, minden hengerhez egy. A gyújtógyertya termeli a levegő/üzemanyag keverék meggyújtásához szükséges szikrát.
A gyújtógyertyák megfelelő működéséhez fontos, hogy jó minőségű üzemanyagot használjunk. Ezeknek az elemeknek az élettartama általában 60-120 ezer. km futás. Háromféle gyújtógyertya van a piacon: normál és tartós, irídium és platina.
A gyújtógyertyákat az autógyártó ajánlásai szerint kell cserélni, ha az autó gázzal üzemel – akár kétszer gyakrabban is. Ha régi gépünk van, és magunk szeretnénk megcsinálni, ne felejtsük el megfelelően meghúzni. Ellenkező esetben károsíthatjuk a hengerfejet.
Ha csak az egyik dugó is kiég, a motor akkor is beindul, de érezni fogja a rándulásokat és a motor egyenetlen működését. Könnyű önállóan diagnosztizálni, hogy a probléma az elhasznált gyertyában van-e. Ennek tünete a járó motor erős remegése, amely a motorháztető kinyitása után észrevehető. A legjobb, ha a teljes gyertyakészletet egyszerre cseréljük ki, mert számíthatunk rá, hogy az egyik kiégése után a többivel is hamarosan ugyanez történik.
Lásd még: Újdonságok az LPG piacon. Milyen gázrendszert válasszunk az autóba?
A gyertyáknak meg kell felelniük az adott motor gyártója által javasolt számos követelménynek. Ezért nincs minden motorkerékpárhoz megfelelő univerzális gyújtógyertya. Az árak darabonként 15 PLN-től kezdődnek (normál gyertyák) és 120 PLN-ig mennek. Egy gyertyakészlet cseréje legfeljebb 50 PLN-be kerül.
Gyújtótekercsek
A gyújtótekercsek mindegyik gyújtógyertyán találhatók. Növelik a feszültséget, és elektromos impulzust továbbítanak a gyertyákhoz.
„Időnként megsérülnek” – mondja Rafał Kulikowski, a białystoki Toyota Autópark karbantartási tanácsadója.
Ekkor a hengerekbe fecskendezett üzemanyagnak nincs lehetősége kiégni, akár a kipufogócsőben is begyulladhat. A kipufogó kilövése után megtudjuk.
gyújtás vezetékek
A gyújtókábelek, más néven nagyfeszültségű kábelek felelősek a gyújtógyertyák elektromos töltésének ellátásáért. A modern motorokban már nem használják őket, helyettük a gyújtótekercs és a vezérlőegység került. Ha viszont az autónkban vannak, akkor mindenképpen ügyeljünk a minőségre, mert ezen múlik, hogy az utána kapott szikra elég erős-e. Először is fontos a hangszigetelés. Általában az áramkimaradások következtében túl kevés terhelés éri a gyertyákat. A tünetek a kiégett gyújtógyertyához hasonlóak: problémák a motor indításakor és egyenetlen működése. A kábelek több tíz PLN-be kerülnek, cseréjük 80 XNUMX-enként kerül. km. A cseppfolyós gázzal üzemelő járműveknél a csereidő akár fele is legyen.
kereskedelem
Üzemanyag-szivattyú
A gyújtásrendszer helyes működését befolyásoló fontos elem az üzemanyag-szivattyú, amely általában az üzemanyagtartályban található. Üzemanyaggal látja el ezt a rendszert - beszívja a benzint és az elosztó rúdba pumpálja. Ezt az elemet nem ciklikusan cseréljük ki, hanem csak akkor, ha eltörik. A meghibásodások - ebben az esetben - a meghajtóra nagyobb hatást gyakorolnak, mint más alkatrészekre. Főleg, ha az autó gázzal működik.
– Az LPG-vezetők gyakran úgy közlekednek, hogy a tartályban a motor indításához szükséges minimális mennyiségű gáz van. Ez tévedés – magyarázza Krzysztof Stefanowicz, a bialystoki Nissan Wasilewski and Son szerelője. - Véleményem szerint a tartálynak mindig legalább félig tele kell lennie. Kerülje el a tartalékjelző gyakori villogását.
Lásd még: Autóalkatrészek regenerálása – mikor jövedelmező? Útmutató
Ha olyan autót vezet, amelynek tankjában minimális mennyiségű benzin van, a szivattyú túlmelegedhet, mivel az üzemanyag keni és lehűti. Ha az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, nem indítjuk újra az autót. Leggyakrabban akkor elegendő a szivattyúpatron cseréje. Körülbelül 100-200 zł-t fizetünk ezért. A teljes szivattyú házzal együtt körülbelül 400 PLN-be kerül. Ezen kívül van 190-250 PLN a csere. Ennek az elemnek a regenerálása gyakran drágább, mint egy új szivattyú vásárlása.
Emlékezzen a szűrőkre
A gyújtásrendszer kifogástalan működése érdekében a levegő- és üzemanyagszűrők cseréjére is oda kell figyelni. Az elsőt évente vagy 15-20 ezerenként kell cserélni. km, akár 100 PLN csereköltséggel a műhelyekben. Az üzemanyagszűrő ára 50-120 PLN, a csere körülbelül 30 PLN, és 15-50 PLN-ig tart. XNUMX XNUMX km-ig, de…
– A dízelmotoros járműveknél javaslom az üzemanyagszűrő cseréjét évente az átvizsgáláskor. Sokkal gyorsabban szennyezi a környezetet, mint a benzines autók – tanácsolja Piotr Ovcharchuk, a Wasilewski i Syn białystoki kirendeltségének karbantartási tanácsadója. – Az eltömődött levegő- vagy üzemanyagszűrő észrevehető teljesítménycsökkenést eredményez.
Gyújtás dízelmotorokban
Dízelmotoros járművekben, pl. kompressziós gyújtásnál befecskendezéses energiarendszerről beszélünk. Alkatrészeinek tartósságát az üzemanyag minősége is befolyásolja.
A gyújtógyertyák helyett izzítógyertyákat használnak. Ahány henger van egy motorban. Másképpen működnek, mint a gyújtógyertyák.
Lásd még: Kipufogórendszer, katalizátor - költség és hibaelhárítás
„Az izzítógyertya olyan fűtőelem, amelyet a gyújtáskulcs elfordításakor az akkumulátor elektromos árama melegít fel, és így előmelegíti a motor égésterét” – magyarázza Wojciech Parczak, a Nissan hivatalos szervizmenedzsere. - Általában néhány másodperctől több tíz másodpercig tart. A gyertya mozgás közben már nem működik.
Az izzítógyertyák felmelegítése után az injektorok olajat fecskendeznek be az égéstérbe, ami után meggyullad.
Az izzítógyertyákat nem cseréljük rendszeresen, csak akkor, ha elhasználódtak. Általában akár több százezer kilométert is kibírnak. Ha valaki kiég, azt a sofőr nem is érzi. A problémák csak alacsony téli hőmérsékleten jelentkeznek. Ezután problémák lesznek az autó indításával.
A gyújtógyertya problémáját jelezheti a műszerfalon lévő nem világító jelzőfény – általában sárga vagy narancssárga spirál, amelynek röviddel a kulcs elfordítása után ki kell aludnia. Néha a motorellenőrző lámpa is kigyullad. Ezután menjen el egy szervizközpontba, és egy diagnosztikai számítógép segítségével állapítsa meg, melyik gyújtógyertya nem működik. A riasztó jelzés legyen a motor hosszan tartó indítása, vagy az indítás lehetetlensége. A motor szakaszosan is járhat egy ideig. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy vagy két henger, amelyet kezdetben nem melegítettek fel gyertyákkal, nem működik. Aztán dolgozni mennek, és a tünet eltűnik.
Az izzítógyertyák működését magunk nem ellenőrizzük. Ezt szerelő is megteheti, ami tél előtt különösen ajánlott. A teszter eltávolítása és csatlakoztatása után ellenőrizze, hogy jól felmelegednek-e. Az izzítógyertyák hosszú élettartamának köszönhetően nincs szükség a teljes készlet cseréjére. Az egyik ára 80-150 PLN. A cserével együtt maximum 200 PLN-t fizetünk.
fúvókák
A dízelmotorokban annyi befecskendező van, ahány izzítógyertya. Mi sem szervizeljük őket, tartósságukat az üzemanyag minősége befolyásolja. Meghibásodáskor újakra cserélik vagy regenerálják. A csere körülbelül 100 PLN-be kerül. Ezenkívül a fúvóka a motorvezérlőhöz van programozva - az árak a műhelytől függően változnak - 100-200 zł.
Lásd még: Folyadékok és olajok az autóban – hogyan kell ellenőrizni és mikor kell cserélni
A népszerű középkategóriás modellben egy új fúvóka 3000 és XNUMX PLN között van. A cserealkatrészt egy adott motorhoz kell tervezni.
Az injektor regenerálása típustól függően 300 és 700 PLN között mozog.
A sérült befecskendezőszelep túl kevés vagy túl sok üzemanyagot juttat a motor égésterébe. Ekkor erőhiányt és problémákat fogunk érezni az autó indításával, sőt, még az olaj mennyiségének növekedését is a motorban. A motorellenőrző lámpa is kigyulladhat. Ha a befecskendező szelep túl sok üzemanyagot adagol, füst távozhat a kipufogóból, vagy a motor durván járhat.
