ESP stabilizációs rendszer negyedszázadig
Csak Európában ez a berendezés 15 000 életet mentett meg
A rengeteg elektronikus asszisztens ellenére az autó biztonsága továbbra is három komponensen alapul. A passzív rendszerek közé tartozik a hárompontos öv, amelyet a Volvo fejlesztett ki 1959-ben, és egy légzsák, amelyet szokásos formájában öt évvel később szabadalmaztatott Yasuzaburu Kobori japán mérnök. A harmadik komponens pedig az aktív biztonságot érinti. Ez egy stabilitásszabályozó rendszer. Tudomásunk szerint ezt a Bosch és a Mercedes-Benz fejlesztette ki, akik 1987 és 1992 között dolgoztak együtt, és elektronikus stabilitási programnak hívták. Az ESP szabványos felszerelése 1995 -ben jelent meg az autókban.
A Bosch szakértői szerint ma a világ új autóinak 82% -a stabilizációs rendszerrel van felszerelve. Csak Európában a statisztikák szerint ez a berendezés 15 000 életet mentett meg. Összesen a Bosch 250 millió ESP készletet gyártott.
Az ESP stabilizációs rendszert Anton van Zanten holland mérnök és 35 fős csapata hozta létre. 2016-ban a vezető szakember megkapta az Európai Feltaláló Díjat az Európai Szabadalmi Hivataltól az életmű kategóriában.
Az első autó, amelyet teljes stabilizáló rendszerrel szereltek fel, a C600-es sorozat Mercedes CL 140 luxuskupéja volt. Ugyanebben az 1995-ben hasonló dinamikus stabilizációs rendszerek, de más rövidítéssel kezdték felszerelni a Toyota Crown Majesta és a BMW 7-es sorozat E38 szedánjait V8 4.0 és V12 5.4 motorokkal. Az amerikaiak követték a németeket és az ázsiaiakat – 1996 óta néhány Cadillac modell megkapta a StabiliTrak rendszert. És 1997-ben az Audi először telepítette az ESP-t két sebességváltóval rendelkező autókra - az Audi A8-ra, majd az A6 először vásárolta meg ezt a berendezést.
