Citroen Grand C4 Picasso 2016-as ismertető
Tartalom
Richard Berry közúti tesztek és vélemények a 2016-os Citroen grand C4 Picasso teljesítményéről, üzemanyag-fogyasztásáról és ítéletéről.
Az emberek mozgatói az autós világ melegítői. Egy hely, ahol a funkcionalitás és a kényelem teljesen felülmúlja a stílust. Persze vannak elég furcsa számok, de ha szóba kerül, azok azok, amilyenek. Még ha a Ferrari egy nyikorgó V12-est építene is az emberek szállítására, csak annyit mondana, hogy „nagyon gyorsan szeretünk eljutni a templomba”. Tehát majdnem olyan, mintha a Citroen szembesült volna ezzel a valósággal, és magáévá tette volna egy Grand C4 Picasso bemutatásával, amely olyan bizarr jellemzőkkel rendelkezik, hogy veszélyesen közel áll a menőnek.
Ez a második generációs Grand C4 Picasso a 2013-as Genfi Autószalonon debütált, és 2014 elején érkezett ide. Ausztráliában csak egy – exkluzív – kivitelben kapható, és dízelmotorral érkezik 44,990 XNUMX dollárért.
A frissített verzió nemrég jelent meg Európában, de itt 2017 vége előtt nem valószínű, hogy láthatjuk.
Tervezés
A Google Fordító szerint a bizarre francia szó "excentrique". Ha igen, akkor a Grand C4 Picasso eléggé különc. Nézd meg hatalmas szélvédővel és átlátszó A-oszlopokkal, felfelé fordított orral, alacsonyan állított fényszórókkal és magasra szerelt kancsal LED-ekkel.
Belül a dolgok még különcebbé válnak. A kormányoszlopon türkiz méretű váltó, a műszerfalon kézifék található, a visszapillantó tükröt pedig miniatűr dupla kíséri, így hátul láthatják a gyerekek.
Ezek az átlátszó oszlopok haszontalannak tűnnek, de hihetetlenül javítják a láthatóságot.
A Grand C4 Picasso hétüléses, és 172 mm-rel hosszabb, mint az ötüléses C4 Picasso ferdehátú (nem olyan nagy?).
Dömperből teherautóvá alakíthatod át, ahol a vezetőülés kivételével minden ülés sík padlóvá csukódik. A második sor három külön-külön lehajtható ülésből áll, míg a harmadik sor ülései berakáskor eltűnnek a csomagtér padlójában.
A második sor utasai kihajtható asztalokat, napernyőket, légkondicionáló vezérlőket és szellőzőnyílásokat kapnak.
Az alapfelszereltség közé tartozik a műszerfal tetején uralkodó gigantikus, 12 hüvelykes kijelző, alatta pedig egy pusztán 7 hüvelykes képernyő. Van még műholdas navigáció, tolatókamera, 360 fokos madártávlati kamera és parkolóérzékelők.
Úgy tűnik, a franciák helytelenítik az ittas vezetést, vagyis az ittas vezetést, és a többi gall autóhoz hasonlóan a Grand C4 Picassóban gyakorlatilag nincs pohártartó. Kettő előrébb, valahol máshol nulla. Nem fogsz egy üveg semmit sem tenni a levélszekrény méretű lyukakba.
Bár a tárhely valóban zseniális, a műszerfal alatt egy nagy, zárható vödör található a pénztárcáknak, kulcsoknak és USB-csatlakozásoknak, míg a kivehető középkonzolon van egy hatalmas tároló, igen, kivehető – mindez kicipzározható és eltávolítható.
A vezető és az első utasülések a legkényelmesebbek és legmegtámasztóbbak, amelyekben valaha ültünk, és nagyszerűek a hosszú utakon.
A Grand C4 Picasso a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolással, kipörgés- és stabilitásszabályozással, valamint holttérfigyelménnyel rendelkezik. Tesztautónkat a Tech Pack-kel szerelték fel, amelyet korlátozott ideig alapfelszereltségként kínáltak, ezért ellenőrizze, hogy a Citroen részt vesz-e az üzletben. A további 5000 dollárba kerülő Tech Pack jellemzően automatikus csomagtérajtót, adaptív sebességtartó automatikát, xenon fényszórókat és ütközésjelzőt tartalmaz.
Az utas szerencsétlenségére a függönylégzsákok nem nyúlnak ki a harmadik sorba – csak a másodikba, ami egy kis csalódás egy olyan autónak, amelyen úgy tűnik, minden apróság el van takarva.
A városról
Ezek az átlátszó oszlopok haszontalannak tűnnek, de hihetetlenül javítják a láthatóságot. Semmit sem javít, ha az összes vezérlő elérhető a két képernyő bármelyikén. Légkondicionálás, multimédia, az Ön sebessége, a sebesség, amelyben éppen van – mindez elérhető vagy megjeleníthető a két központi kijelző egyikén. Nem csak bosszantó időnként megnézni és irányítani, de mi történik, ha a képernyő blokkolja? HM…
Üvegben nincs hiány, és elég furcsa érzés, amikor felnézve látja a szélvédő görbületét a feje fölött. Szerencsére a napellenzők síneken vannak, és leesnek, ahogy a napot nézi.
Panorámás napfénytető egészíti ki az üvegkupolát, és az 1980-as évek sugárhajtású vadászrepülőgépeinek hangulatát kelti benne.
Imádom az oszlopon lévő kapcsolót, klassz retró tapintású, de maga a kar olyan kicsi, hogy egy ponton lehet, hogy leszakad néhány tack-méretű ausztrál kezében.
A vezető és az első utasülések a legkényelmesebbek és legmegtámasztóbbak, amelyekben valaha ültünk, és nagyszerűek a hosszú utakon. A második sor ülései is kivételesek. Ne is gondolj arra, hogy egy felnőttet helyezz a harmadik sorba – nincs hely a felnőtt lábaknak, és jobb, ha a gyerekeknek hagyják.
Bármilyen sebességgel feldobhatod ezt a dolgot, és úgy csúszik át rajta, mintha ott sem lenne.
A magas tetőnek és a váltókar hiányának köszönhetően a belső tér rendkívül tágasnak tűnik. Az üvegkörnyezet fokozza ezt az érzést.
Útban
De ennek az üvegnek lehetnek hátrányai - első pillantásra. Előfordulhat, hogy túl sok a láthatóság. Autópályán 110 km/órás sebességgel olyan érzés volt, mintha az M*A*S*H buborékhelikoptereit vezetném, kicsit elbizonytalanodsz, de pár óra után megszokom.
A 2.0 literes, négyhengeres turbófeltöltős dízelmotor erőteljes, 110 kW-tal és 370 Nm-rel, így minden rendelkezésre áll, ami az emberek szállításához szükséges.
Nagyon lenyűgözött minket a kényelmes utazás. Bármilyen sebességgel feldobhatod ezt a dolgot, és úgy csúszik át rajta, mintha ott sem lenne. Ennek az a hátránya, hogy időnként kicsit olyan érzés, mintha ugrásszerűen ugrálná a várat, de a kezelhetősége jobb, mint a legtöbb embernek, aki ott mozog.
A hatfokozatú automata is jól teszi a dolgát. 400 km autópályás, elővárosi és városi vezetés után 6.3 l/100 km volt az átlagfogyasztásunk, ami alig egy literrel haladja meg a hivatalos kombinált adatot.
Egy kisteherautót nehéz szexissé tenni, a tér és a praktikum törvényei ezt nem teszik lehetővé. De a Grand C4 Picasso annyira átgondoltnak és stílusosnak tűnik, hogy szépsége az egyediségében rejlik, miközben funkcionális és kényelmes utazást biztosít. Praktikus és különc.
Hogy van neki
Műholdas navigáció, tolatókamera, térhatású kamera, első és hátsó parkolási szenzorok, egyedi lehajtható ülések.
Mi nem
Harmadik sor légzsákok.
Több Grand C4 Picassót szeretne? Itt nézhet meg egy videót Richard XNUMX legfontosabb funkciójáról, amelyet szeretünk.
Kattintson ide a 2016-os Citroen Grand C4 Picasso további áraiért és műszaki adataiért.
