Citroen C3 Aircross 2019 áttekintés

Újabb újraindulásba kezdett a Citroen Ausztráliában, melynek élén az egyik legnépszerűbb újautó-szegmens, a kisméretű SUV-k piacán való részvétel.

A Honda HR-V-hez, a Mazda CX-3-hoz és a Hyundai Konához hasonló riválisokat célzó C3 Aircross a márkáról ismert előkelő stílust veszi át, és a gyakorlatiassággal ötvözi az egyik legkiterjedtebb kis SUV-t a piacon. piac.

Több éve kapható Európában, és a Peugeot 1-at is alátámasztó PSA „PF2008” platformra épül, Ausztráliában pedig eddig egyetlen típustípussal/motorral érhető el.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.2 literes turbó
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$26,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Sorozatának átalakításának részeként a Citroen jelenleg csak egy C3 Aircross modellt kínál Ausztráliában. Az ára 32,990 37,000 dollár és az utazási költségek között mozog, ami azt jelenti, hogy körülbelül XNUMX XNUMX dollárt kap, amikor elhagyja a bemutatótermet.

Az ára 32,990 XNUMX dollártól kezdődik, plusz az utazási költségek.

Az alapfelszereltség intelligens: AEB városi sebesség, holttérfigyelő, sávelhagyásra figyelmeztető, automatikus távolsági fényszóró, sebességjelző tábla felismerés, vezetői figyelem-figyelmeztetés, első és hátsó parkolássegítő tolatókamerával és memóriaalapú térhatású kamerával, 7.0"-os információs és szórakoztató rendszer. rendszer Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, beépített műholdas navigáció, 17"-os könnyűfém keréktárcsák, automata fényszórók és ablaktörlők, LED-es nappali menetfény, klíma és tempomat sebességhatárolóval. 

Kicsit hiányzik a C3 Aircross felszereltsége. De jó lenne a rengeteg elérhető belső színkombináció, egy csúsztatható és dönthető hátsó ülés, valamint egy European Aircross panorámaüvegtető. A LED-es fényszórók, az adaptív sebességtartó automatika, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő és a hátsó automata fékezés egyáltalán nem elérhető, de ami fontos, a riválisoknál elérhető.

A C3 Aircross 7.0 hüvelykes infotainment rendszerrel van felszerelve Apple CarPlay és Android Auto funkcióval.

A C3 Aircrosst a 33,000 XNUMX dolláros Hyundai Kona Elite AWD-vel összehasonlítva a Hyundai nagyobb teljesítményt és nyomatékot ad le, míg a Citroen egyedi alapfelszereltségeket kínál, mint például az automatikus távolsági fényszórók és a head-up kijelző.

A C3 Aircross tágasabb és praktikusabb is, mint a Kona. 

Csakúgy, mint a kisebb C3 és a közelgő C5 Aircross esetében (az idei év későbbi bevezetése miatt), a C3 Aircross esetében sem lesz más lehetőség, mint az 590 dolláros színválaszték (amelyhez kontrasztos külső árnyalatok is járnak). A fehér narancssárga kiemeléssel az egyetlen ingyenes színválaszték. 

A kezdeti felhasználók számára a Citroen a C3 Aircross Launch Editiont kínálja panoráma üvegtetővel, egyedi vörös és szürke belsővel, szövet műszerfallal és piros karosszériafestéssel, ugyanazért a 32,990 XNUMX dollárért, mint a normál modellért.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Nagyon szeretem a C3 Aircross megjelenését. Míg a többi kis SUV-nak – a Nissan Juke-nak, a Hyundai Konának és a közelgő Skoda Kamiqnak – ugyanaz a homlokzati elrendezése van, az Aircross szerintem jobban működik, köszönhetően a jármű összméreteinek és annak, ahogy a nappali menetlámpák beleolvadnak a hűtőrácsba. és Citroen jelzés.

Nagyon szeretem a C3 Aircross megjelenését.

Nagyon szeretem a színes "csíkokat" a hátsó háromnegyed üvegen is, amik egy kis retró megjelenést kölcsönöznek az autónak - a szín attól függően változik, hogy melyik karosszériaszínt választod.

Magasabb, mint sok versenytárs, ami stílust kölcsönöz a stílusnak, és végtelen számú "spriccelőt" nézhet. Ha lenne, soha nem fáradna bele a stílusába, mert végtelenül sok részletet kell megnézni, amelyek a látószögtől függően változnak.  

A Citroen csak egy színkombinációt kínál felár nélkül – az összes többivel plusz 590 dollárt takaríthat meg.

Más szín választása esetén azonban a tetősínek, a tükörsapkák, a hátsó lámpák, a fényszórókeret és a kerékközépsapkák is eltérő színt kapnak.

Más szín választása a tetősín, a tükörház és a hátsó lámpák színét is eredményezi.

A Citroen arra biztat, hogy színkoncepcióként gondoljon rá. Ha kék külsőt választ, fehér részleteket kap. Válasszon fehéret vagy homokot, és narancsdarabokat kap. Kapsz egy képet. 

A Honda HR-V-vel összehasonlítva a C3 Aircross 194 mm-rel rövidebb és 4154 mm hosszú, de még mindig 34 mm-rel szélesebb (1756 mm) és 32 mm-rel magasabb (1637 mm). Több mint 100 kg-mal kevesebb, mint a Honda (1203 kg).

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A kisméretű SUV-okat azért vásárolják, mert extra magasságot és belső praktikumot kínálnak az alapjául szolgáló kisautókhoz képest. Hasonlítsa össze a Mazda CX-3-at a Mazda2-vel, amelyen alapul, és látni fogja, mire gondolok.

Azonban még mindig nem ezek a legtágasabb autók. A kért árért jobbat tehet, és ugyanez igaz a C3 Aircrossra is.

A csomagtér megfelelő méretű a szegmenshez - 410 liter.

A csomagtér mérete megfelelő a szegmensben: 410 liter – a Mazda CX-3 mindössze 264 litert kínál –, az ülések összecsukása pedig 1289 litert tesz lehetővé, és akár 2.4 méteres tárgyak szállítását is lehetővé teszi.

Magának a csomagtartónak megemelt padlója van, alatta pótgumival, valamint több táskakampóval. A csomagtartó a hátsó ülés mögött tárolható, ha magasabb tárgyakat kell szállítania.

Ésszerű belső tér. Valójában a fejtér fantasztikus egy jó lábtérrel rendelkező szegmensben a mögöttem ülő 183 cm-es személyem számára, bár a Honda HR-V továbbra is a praktikum királya ebben a szegmensben, még nagyobb lábtérrel és szellősebb érzéssel. . A C3 Aircross ajtók mindegyikében négy palacktartó található.

Lehajtott ülésekkel a csomagtartó térfogata 1289 liter lesz.

A két külső hátsó üléspozíció ISOFIX-pontjai könnyen elérhetők azok számára, akik gyermekülést/babatartót szerelnek be.

Kár, hogy az európai modell visszahúzható és dönthető hátsó ülése (középső kartámasz és pohártartókkal) nem került Ausztráliába, mert drákói gyerekülés-tervezési szabályaink szerint négyüléses lett volna az autó. 

A hátsó ülésen sincsenek szellőzőnyílások, ezért ezt tartsa szem előtt, ha ez fontos Önnek.

A fejtér fantasztikus egy jó lábtérrel rendelkező szegmens számára.

Az első ülésre lépve az utastér határozottan franciásabb, mint a hátsó – Ausztrália szabványos vezeték nélküli telefontöltő állványa azt jelenti, hogy nincs elülső pohártartó.

Beltéri tároló sincs, a kartámasz sajnos nem kapható ezen a piacon, és egy hely a pénztárca stb. tárolására lenyomva a kéziféknél elrakódik.

Az ajtódobozok megfelelő méretűek, bár a tipikusan francia apró kesztyűtartó (hála, hogy a balkormányosból nem megfelelően alakították át a biztosítékdobozt) továbbra is megmaradt.

A belső tér határozottan franciásabb, mint a hátsó.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

Az egyetlen Ausztráliában kapható C3 Aircross modellt ugyanaz a 81 kW/205 Nm teljesítményű 1.2 literes háromhengeres turbós benzinmotor hajtja, mint a C3 könnyű ferdehátú.

A C3-hoz hasonlóan alapfelszereltségként hatfokozatú automata sebességváltóval párosul. 

A C3 Aircrosst egy 81 literes turbófeltöltős háromhengeres benzinmotor hajtja, 205 kW/1.2 Nm nyomatékkal.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Citroen állítása szerint a C3 Aircross 6.6 l/100 km-t fogyaszt legalább 95-ös oktánszámú prémium üzemanyagból, nekünk pedig 7.5 l/100 km-re sikerült, amikor elindítottuk az autót egy kemény napos városi és vidéki utakon.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A C3 Aircross jól felszerelt aktív biztonsági funkciókkal. Hat légzsákot, alacsony sebességű AEB-t, holttérfigyelőt, sávelhagyásra figyelmeztetőt, automatikus távolsági fényszórókat, első és hátsó parkolóérzékelőket, valamint egy tolatókamerát kap, amely megpróbálja lemásolni a térhatású kamerát.

Az Euro NCAP 2017-es tesztelése során a C3 Aircross a legmagasabb, ötcsillagos biztonsági minősítést kapta. Az új szabályozásnak köszönhetően azonban a kerékpáros észlelés hiánya – az AEB azt jelenti, hogy helyben négy csillagot kap.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Citroen nem rendelkezik a legjobb hírnévvel a megbízhatóság terén, bár az újabb termékei jobbnak tűnnek, mint az elmúlt évtizedekben.

A garancia érvényessége öt év/korlátlan futásteljesítmény, beleértve az öt év közúti segélyszolgálatot is, amely korábban a tömeg előtt járt, de a legtöbb nagy márka ma már megfelel ennek.

A garancia XNUMX év/korlátlan futásteljesítmény.

A karbantartást évente vagy 15,000 3 km-enként ütemezzük, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Korlátozott árú szolgáltatás érhető el a C2727.39 Aircross tulajdonosok számára, és 75,000 XNUMX dollárba kerül öt évre/XNUMXkm-re.

Ez átlagosan 545.47 USD szolgáltatásonkénti költségnek felel meg, ami ebben a szegmensben magas. Ez jobb, ha figyelembe vesszük, hogy a Mazda CX-3 2623 dollárba kerül, ha ugyanazon a távolságon szervizeljük rövidebb, 10,000 925 km-es időközönként. Ehhez képest a Toyota C-HR XNUMX dollárba kerül ugyanerre az időszakra.

Milyen vezetni? 8/10

A C3 Aircross kiemelkedik a kis SUV-k szegmenséből, amely tele van olyan kemény autókkal, amelyek nem igazán adnak hozzáadott értéket. A márka kényelmére helyezett új hangsúlyának köszönhetően a C3 Aircross sokkal lágyabban fut, mint sok versenytárs, és ez az utazási minőség az, ami egyedülálló előnyt jelent a szegmensben. 

A márka kényelmére helyezett új hangsúlyának köszönhetően a C3 Aircross sokkal lágyabban halad, mint sok versenytársa.

Ne gondolja azonban, hogy puhasága rossz testkontrollt jelent. Az utazás lágy, de az autó jól fegyelmezett. Ez azt jelenti, hogy nem kezeli olyan jól, mint a CX-3, és a karosszéria gurulása jobban észrevehető. De ez egy kis terepjáró, kit érdekel? 

Én is átviteli bolond vagyok. A 81 kW ugyan nem nagy teljesítmény ebben a szegmensben, de a 205 Nm-es csúcsnyomatékkal érdemes számolni, hiszen kiváló kezelhetőséget biztosít.

Főleg, ha összehasonlítjuk a Honda HR-V-vel, ősi, 1.8 literes négyhengeres motorjával és szörnyű automata CVT-jével a C3 Aircross a nyomatékról, a kifinomultságról és a vezetési élményről szól. 

A C3 Aircross nyomatékában, kifinomultságában és vezetési élvezetében jeleskedik.

Észrevettük, hogy nagyobb fordulatszámon hajlamos kifogyni a motorból, és előzéskor is lassúnak érezhető, de tisztán városi ajánlatként (mint sok kis SUV-nak) a C3 Aircrossnak nincs komoly hátránya.

Az Aircross nagyobb sebességén is kiváló a vezetés, és a morgolódás hiányától eltekintve kiválóan illeszkedik az országúti sebességekhez.

A C3 Aircross nem rendelkezik a Peugeot testvérmárkájának „i-Cockpit” digitális számlapjával, de a belső tér így is meglehetősen modern.

A standard head-up kijelző esztétikusabb, mint az elavult digitális sebességmérő.

A standard head-up kijelző esztétikusabb, mint az elavult digitális műszerfalra szerelt sebességmérő, amely valóban frissítést igényel.

A körbeláthatóság kiváló, nagy ablakokkal, jó hatótávolságú/dönthető kormányzás és vezetőülés (bár jó lenne ebben az árkategóriában elektromos állítás). 

döntés

A Citroen C3 Aircross egyértelműen az egyik legjobb lehetőség a kis SUV-k szegmensében. Nem hibátlan – a tulajdonlási költség túl magas, az ár-érték arány nem zseniális, és szívesen fogadnánk a további morgásokat. De ez egy elbűvölő kisautó, amely a Citroen legújabb hibáit javítja.

Praktikusabb, mint sok rivális, és sok korábbi Citroen modellhez hasonlóan olyan bájt kínál, amelyet versenytársai nem. Ha egy kis terepjárót keres, és a C3 Aircross stílusa és ára megfelel Önnek, őrült lenne, ha nem nézné meg.

A C3 Aircrosst választotta a kis SUV szegmensben? Mondja el nekünk gondolatait az alábbi megjegyzések részben.

A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szállítást és étkezést biztosítva.