Citroen C5 II (2008-2017). Vevői útmutató

Amikor egy használt középkategóriás autó választása előtt állunk, automatikusan a németországi vagy japán autókat nézzük. Érdemes azonban megfontolni a Citroen C5 II-t. Ez egy érdekes modell, amely egyértelműen olcsóbb versenytársainál. Mire kell figyelni vásárláskor?

A Citroen C5 II 2008-ban debütált a modell következő generációjaként, amely szakított a márkára jellemző formával. A Citroen C5-ösök már nem ferdehátúak voltak, hanem szedánok. A márka rajongóinak nem tetszett ez a döntés - kritizálták ezeket az autókat a művészet hiánya és az unalmas formatervezés miatt. A megjelenés egyéni kérdés, de lám, a második generáció még ma is jól néz ki.

A klasszikusabb külső egy dolog, de A gyártó ennek ellenére számos olyan megoldást alkalmazott, amelyek a piac skáláján egyedülállóak a C5-ben.. Az egyik a harmadik generációs hidropneumatikus felfüggesztés. Mivel a C5 gyártása csak 2017-ben fejeződött be, jól emlékszünk, hogy vezettük ezt a modellt. A kényelem óriási, de nem minden vezető szereti ezt a típusú felfüggesztést. A karosszéria mozgásai meglehetősen jelentősek, az autó fékezéskor élesen merül, és gyorsításkor felemeli az orrát. A Citroen C5 azoknak való, akik mindenekelőtt a kényelmet értékelik, és nyugodtan vezetnek – a dinamikus vezetés nem neki való. Kivéve a pályákon.

A Citroen C5 II három karosszériaváltozatban jelent meg:

• С
• Tourer - kombi
• CrossTourer - kombi megnövelt felfüggesztéssel 

A Citroen C5 elég nagy egy D-szegmensű autóhoz. A karosszéria 4,87 méteres, és csak az akkori Ford Mondeo és Opel Insignia büszkélkedhet hasonló méretekkel. Ez nemcsak az utastérben, hanem a csomagtartóban is érezhető. A szedán 470 literes, míg a kombi 533 literes.

Belül szokatlan megoldásokat is látunk - a kormány közepe mindig egy helyen maradcsak a koszorú forog. A nagyon masszív műszerfalon sok gomb látható, de nincsenek polcok, fogantyúk és tárolórekeszek.

A felszereltségre és az anyagok minőségére nincs okunk panaszra. Itt is azt kapjuk, amit a versenytárs modelleknél kapunk, a kárpit és a műszerfal pedig szilárd. 

Citroen C5 II - motorok

Citroen C5 II - nehéz autó, még ennek az osztálynak a szabványai szerint is. Ebből kifolyólag inkább távolodjunk el a gyengébb motoroktól, és nézzük azokat, amelyek nagyobb nyomatékot kínálnak. Benzines motorokhoz a 3 literes V6 a legjobb, talán 1.6 THP, de az első erősen ég, a második pedig bajt okozhat.

Legalább 150 LE teljesítményű dízelmotorok sokkal jobb megoldás lenne. Az elérhető motorok listája meglehetősen széles. 

Gázmotorok:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 LE 156 km (2010 óta) 

Dízel motorok:

• 1.6 16V HDI 109 LE (ne véts hibát!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - tipikus meghibásodások

Kezdjük a motorokkal. Minden benzinmotor meglehetősen megbízható és könnyen javítható. A kivétel az 1.6 THP, amelyet a BMW-vel közösen fejlesztettek ki. Általános vélemény erről a motorról a magas olajfogyasztás és az időzítő hajtás gyors kopása. De minden esettől függ - ha az előző tulaj 500 vagy 1000 km-enként ellenőrizte az olajfogyasztást, akkor elégedett lehetett - így a vásárlás után te is.

Tiszta lelkiismerettel ajánlhatjuk a Citroen C5 II összes dízelmotorját. A 2.2 lóerős 170 HDi javítása drágább lehet kettős utánpótlás miatt. Később ez a motor nagyobb teljesítményt fejlesztett egyetlen turbófeltöltővel.

A 2009-2015-ben kínált 2.0 HDI 163 KM jó hírnévnek örvend, de a befecskendező rendszer, az FAP és az elektronika meglehetősen összetett. Az időzítés övön van, ami kb 180 ezerre elég. km.

A V6-os dízel javítása drága, a 2.7 HDI pedig nem a legtartósabb motor. 2009 után ezt az egységet a 3.0 HDI váltotta fel, amely bár tartósabb, de kiderül, hogy még drágább a javítása.

A korrózió inkább megkerüli a Citroen C5 II oldalát. Vannak azonban más, jellemzően francia problémák is – villanyszerelő. C5 II vásárlásakor érdemes francia autókra szakosodott műhelyt találni. – A „hétköznapi” szerelőknek gondjai lesznek az esetleges javításokkal.

Maga a javítás nem drága, de csak akkor, ha talál egy jó szakembert.

Leginkább a Hydroactive 3 felfüggesztés okozhat aggodalmat, de mindenekelőtt - strapabíró és lehet, hogy 200-250 ezerért sem okoz gondot. km. Másodszor, a csere költsége alacsony, ilyen futás esetén - körülbelül 2000 PLN. A felfüggesztési gömbök (alternatív lengéscsillapítók) egyenként 200-300 PLN-be kerülnek, ugyanannyiba, mint a hagyományos lengéscsillapítók.

Citroen C5 II - üzemanyag-fogyasztás

A Citroen C5 nagyobb tömege nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez, de az AutoCentrum felhasználói jelentései szerint az üzemanyag-fogyasztás nem nagy. Talán az ilyen kényelmes autók vezetői is csak nyugodtabban vezetnek.

Még a leggazdaságosabb dízel V6-os is megelégszik 8,6 l / 100 km átlaggal. A benzinmotorok esetében a V6-os már közel 13 l/100 km, de a 2 literes fogyasztás 9 l/100 km körül mozog, ami jó eredmény. A gyengébb benzinek nem sokkal kevésbé égnek, és gyakorlatilag nincs bennük dinamika. Az újabb 1.6 THP azonban némi túlhajtást tesz lehetővé, és a leggazdaságosabbnak bizonyul.

Tekintse meg a teljes üzemanyag-fogyasztási jelentéseket az AutoCentrumon. 

Citroen C5 II - használtautó piac

A Citroen C5 II olyan népszerű, mint az Opel Insignia vagy a Volkswagen Passat. A kínálat akár 60 százaléka ingatlanopció. Csak 17 százalék. ez benzin. A 125 és 180 LE közötti motorral rendelkező autók átlagos ára 18-20 ezer körül van. PLN a másolatokra a gyártás kezdetétől. A gyártás vége már a 35-45 ezres tartományba eső árak. PLN, bár vannak drágább ajánlatok is.

Például: 2.0 2015 HDI kevesebb mint 200 44 mérfölddel. A kilométer ára 900 XNUMX PLN.

A használt C5 II részletesebb árjelentéseit eszközünkben találja.

Vegyek Citroen C5 II-t?

A Citroen C5 II egy érdekes autó, amely - bár néhány alapvetően francia elektronikai betegségben szenved - megbízható és viszonylag olcsón javítható. Legnagyobb előnye az ár, ami az újabb modellek esetében jóval alacsonyabb például a Volkswagen Passatnál, ráadásul a legnagyobb limuzinoktól ismert kényelmet nyújtja. A vezetés rovására, ezért a dinamikus vezetőknek vissza kell utasítaniuk, vagy legalább tesztelni kell, hogyan halad.

Mit mondanak a sofőrök?

A több mint 240 járművezető átlagos pontszáma 4,38, ami nagyon magas pontszám ebben a szegmensben. A sofőrök 90 százaléka elégedett az autóval, és újra megveszi. A jármű legtöbb alkatrészének besorolása a szegmens átlaga felett volt, beleértve az üzemidőt is.

A felfüggesztés, a motor és a karosszéria kellemesen meglepett. Az elektromos rendszer, a sebességváltó és a fékrendszer azonban csúnya hibákat okoz.