Skoda Roomster - intercity. Kunyhó
A tesztelés második napja. Tesztünk futásteljesítménye: 350 km. Két utazást tervezek a következő napokra, így egyelőre maradok az első benyomásaimnál. És mára: egy érdekesség a Roomster összeszerelősoráról.
Tudja, mi a közös a Roomsterben néhány BMW-vel, Mercedesszel vagy akár Spykerrel? Van Scodi is hagy 4 lábnyomot. Ez pedig nem a tervezők figyelmen kívül hagyásának, vagy annak, hogy tesztjárművünk egy súlyos baleset után csak egy hátsó nyomtáv 64 milliméterrel nagyobb, mint az első tengely.
És miben különböznek ezek az autók? Az a tény, hogy más márkáknál eleinte biztosították a különbséget a pályák között, de a Roomsterben... hát... így történt. És így is lett.
Merész projekt
A Roomster először meglehetősen bizarr formában jelent meg papíron. Egy egyszerű, már-már gyerekes vázlat egy házat mutatott be, amelyhez egy repülőgép pilótafülke volt csatlakoztatva. Az ötlet futurisztikus és logikus is volt: az utasnak otthon kell éreznie magát a Roomsterben, a vezetőnek pedig pilótaként. A futurizmus rányomta bélyegét a bejárati ajtó formájára és a pilótafülke feletti tetőre, sok év múlva még mindig a pilótafülke első vázlatára emlékeztetnek.
A vázlat 2003-ban koncepcióautóként valósult meg. Tolós hátsó ajtók, hatalmas tengelytáv, merészen formázott tető, szemet gyönyörködtető napfénytető és díszes üveg csomagtérajtó. A merész döntések azonban nem állították meg a közvéleményt, akiknek nagyon tetszett a Skoda első lépése a kisbusz szegmensben. A csehek elkezdték felkészíteni a Roomstert a gyártásra.
Koncepció szeletelés, modellező sorozat
Minden koncepcióautónak megvan a maga pazarlása, de tömeggyártásban csak néhány autó engedheti meg magának. A csehek továbbra is kockáztattak, meghagyták a repülőgép utasterének jellegzetes vonásait, de az autó többi részét a nagyközönség számára elfogadható megjelenésre kellett kisimítani. Milyen széles? A piackutatás megadta a választ: a Roomster évente körülbelül 30-40 autót tudna eladni.
Ez sok, de nem elég ahhoz, hogy megérje kifejezetten ehhez a modellhez új padlóplatformot tervezni. Így amikor a VW főhadiszállása végre jóváhagyta a Roomster sorozatgyártású változatán való munkát, a keresés komolyan megkezdődött. Fabia platform? Túl kicsi. Octavia platform? Túl nagy! És ekkor született egy egyszerű és eredeti döntés: e két modell alapján egy pilótafülkével ellátott házat építenek.
Azóta pedig a csehországi Kvasinyban található Skoda gyárban, idéntől pedig a kisebb vrchlabi üzemben a Fabia padlóplatform "orra" egy speciális csatlakozón keresztül csatlakozik az első generációs Octavia "farokhoz". . Következmények? Kétszobás nyaraló, első felfüggesztésből, kormányműből és Fabia motorokból, valamint hátsó felfüggesztésből torziós gerendával az Octavia-tól. És ezért „kiderült”, hogy a hátsó tengely nyomvonala nagyobb, mint az első.
Megígértem, hogy minden epizódban új néven fogom hívni a Roomstert. Azt hiszem, ezúttal megérdemelt egy játékos becenevet ... Víkendház. A következő számban részletesebben is bemutatom tesztgépünket és beszélek kiegészítő felszereltségének részleteiről.
