A Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline egy országúti cirkáló
Nem kell mindig a csúcson lenni. Ha gyors autót keresünk, akkor elsősorban a legerősebb és legdrágább változatokra koncentrálunk. Az árnyékukban azonban gyakran olyan autók állnak, amelyek hasonló élményt kínálnak, de jóval alacsonyabb áron.
Az egyik ilyen autó Skoda Superb 2.0 TSI motorral, 220 LE-vel.. Az árlistában mellette egy 280 lóerős változatot fogunk látni. Az összkerékhajtás is az erősebb mellett szól, hiszen szinte bármilyen körülmények között lehetővé teszi az erőhasználatot.
Az árkülönbség azonban ezeknél a modelleknél akár 18 ezer. zloty. A "jobb" Skoda Superb alapáráért egy jobban felszerelt változatot lehet venni - csak gyengébb, 60 lóerős motorral. Meg tudna győzni minket egy ilyen verzió?
Sportline csomaggal
Mielőtt továbbmennénk, vessünk egy pillantást a verzióra Sport vonal Ezt korábban nem tudtuk megtenni.
Sportline csomag sportosabb karakterű autóvá varázsolja a limuzint. Ez elsősorban egy stíluscsomag, amely átformálja a lökhárítókat, megőrzi a sötét hűtőrács stílusát, és sötét belsőt ad a fényszóróknak. A legérdekesebb elem itt azonban a 19 colos Vega kerekek. Ez egy új, meglehetősen hatékony rendszer.
A változások a belső térre is vonatkoznak. A Sportline-ban mindenekelőtt sportkormányt és beépített fejtámlákkal ellátott üléseket láthatunk, amelyek némileg az Octavia RS-re emlékeztetnek. A belső tér dekoratív küszöböket, vörös és szénszálas díszítést, valamint alumínium pedálsapkát is kapott.
A funkcionális adalékok közé tartozik a HMI Sport rendszer, amely lehetővé teszi az olaj, a hűtőfolyadék hőmérsékletének figyelését és a túlterhelések szintjének ellenőrzését.
Ami pedig a megjelenést illeti, az. Az árlistában szereplő Sportline változatok a Style és a Laurin & Klement felszereltségi szintek között helyezkednek el.
Érdemes ezt a verziót kipróbálni?
A 2.0 lóerős 220 TSI motor meglehetősen hátrányos helyzetben van. Egyrészt van egy "sztárunk" - egy 280 fős változat. Viszont van egy olcsóbb 1.8 TSI, ami 180 LE-ig megy. Ehhez a 220 lóerős változathoz azonban érdemes hozzányúlni. Miért?
A fő különbség a legerősebb Superb és a 220 lóerős között az erősebb összkerékhajtás jelenléte. Ennek eredményeként a gyorsulási idő különbsége akár 1,3 másodperc is az első autó javára. Ez 5,8 másodperc a 7,1 másodperccel szemben.
Mindkét gépnek ugyanakkora, 350 Nm-es nyomatéka van. Az erősebb Skodában 1600-as fordulatszámmal szélesebb körben érhető el. hatótávolság, ami nagyobb sebességnél is befolyásolja a tapadást. Viszont ha versenyeznénk - de futórajttal - nem lenne olyan nagy a különbség a 100 vagy 120 km/órás gyorsulási idő között.
A 220 LE, csak az első tengelyt ütve, még mindig sok a guminak – csúszós úton gyakrabban kell beavatkoznia a kipörgésgátló rendszernek. Ilyen helyzetekben már jól jöhet a négykerék-hajtás, de extrém sportokról beszélünk - esőben semmi sem akadályozza meg, hogy gyorsan vezessen ezzel az autóval.
És szinte a leggyorsabb Superb is lehet gyors. A kanyarokban azonnal érezhető az XDS + rendszer, amely a fékek segítségével egy korlátozott csúszású differenciálmű munkáját szimulálja. A belső kerék fékezett, és érezzük azt a hatást, hogy az autó elejét behúzzuk a kanyarba. Ez növeli a vezetési önbizalmat, és meglepően agilissá teszi a Superbát, még nagyon kanyargós utakon is. Nem volt gondja a híres habovkai "serpenyőkkel" (a Krakkóból a Nowy Targba vezető útvonal).
Azonban tagadhatatlan, hogy a Skoda Superb több száz kilométeres cirkáló traktor – és nem bajkeverő, akinek mindig bizonyítania kell, hogy ő a leggyorsabb. A Sportline ülések kényelmesek a hosszú utakon, a Comfort módú felfüggesztés pedig egész jól bírja az ütéseket - bár akkor túlzottan pattogós lesz -, csak városi és országúti használatra jó.
A kissé gyengébb motor kétségtelen előnye az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. A gyártó szerint ezzel átlagosan 1 l/100 km megtakarítás érhető el 6,3 l/100 km átlagfogyasztás mellett. A gyakorlatban ez nagyon hasonló, bár általában nagy összegekkel operálunk. A tesztmodell autópályán körülbelül 9-10 l / 100 km-t, a városban pedig 11-12 l / 100 km-t igényelt. Ez körülbelül egy literrel kevesebb, mint amennyire a 280 lóerős változatnak szüksége van.
Megment?
A Skoda Superb mindenekelőtt limuzin. Még a legerősebb változatnál sem lesz a pálya második otthona. Ez egy olyan autó, amelynek hosszú távon el kell kísérnie a vezetőt. Itt 220 LE olyan jó lesz, mint 280 LE. Az, hogy melyik verziót választjuk, közvetlenül költségvetésünktől, valamint saját preferenciáinktól függ. Valaki nagyon szeretne olyan autóval ülni, amely kevesebb, mint 6 másodperc alatt „százra” gyorsul. Egy másik második különbség nem zavar.
Mindkét motort a Superba legalapvetőbb változatában, az Active-ban kapjuk meg. A 2.0 TSI 220 KM ára 114 650 PLN-től, a 2.0 TSI 280 KM ára pedig 132 650 PLN-től kezdődik. Ez egy érdekes eljárás a Skoda részéről - csúcskategóriás változatokat kínálni nem feltétlenül csúcsminőségű felszereltséggel.
A Sportline viszont 141 550 PLN-be kerül a 220 LE-s változatért. Felszereltsége persze jobb, mint az Active szintnek, de itt nagy szerepe van a stíluscsomagnak. Ha azt szeretnénk, hogy a Skodánk "gyorsabbnak" tűnjön, ez az egyetlen módja.
