Tesztvezetés Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Tartalom
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Kipróbáltuk a Skoda Superb Laurin & Klement csúcsminőségű változatát, amely 2.0 lóerős 190 TDI DSG automataváltóval van felszerelve. és négykerék-hajtás.
Pagella
|
|
A Skoda Superb egy kényelmes luxusautó, rengeteg hellyel a fedélzetén. A Laurin & Klem kínálatának csúcsa minden szükséges tartozékkal és 4X4-es vonóerővel rendelkezik, de az ára a közismertebb prémium autókhoz hasonlítja.
A szedánok trükkös terület, tele versennyel és szinte teljes német monopóliummal. Ott Skoda Superb azonban minden megvan benne, és nincs mit irigyelni a prémium versenytársaktól. Az általunk tesztelt változat a Laurin & Klement kínálat csúcsa – a márka két alapítójáról elnevezett változat – 2.0 TDI motorral, 190 LE-s sebességváltóval. automatikus DSG és négykerék-hajtás.
Új kiváló világos és plasztikus vonalakkal rendelkezik, ami stílusosan óriási előrelépés az előző generációhoz képest. Változatunk LED egységei és 18 hüvelykes kerekei igazán különleges megjelenést kölcsönöznek, és a színpadon sokkal előkelőbb riválisokkal versenyezhet. Kialakításában nem nehéz megtalálni az "Audi" részleteit, elég, ha az A4 mellett parkol, hogy rájöjjön, hogy valójában csak a ruha változik.
De a Superb jó mása ingolstadti testvérének, éppen ellenkezőleg, diszkrét megjelenése konkrétabb autóvá teszi, amely egy olyan közönséget céloz meg, amely nem akar sznobnak és burzsoának tűnni, ugyanakkor nem akar adni. növelje a luxust, és részesítse előnyben a magas szintű kényelmet.
város
Az autó űrtartalma (pl kiváló (486 cm hosszú és 186 cm széles) nem teszi azt igazi parkolási királynővé, de a különböző érzékelők és parkolási asszisztens jelentősen megkönnyítik az életet.
A méret a Superb egyetlen problémája, ha városban használják, mert egyébként tényleg laza.
Különféle üzemmódokkal (ECO, Comfort, Normal, Sport és Individual), amelyek kölcsönhatásba lépnek a kormánykúppal, a lengéscsillapítókkal, a motorral, a sebességváltóval és a vonóerővel, a Superb ízlés szerint megváltoztatja a karaktert. Az ECO és a Comfort módban rendkívül pihentető: a kormányzás könnyű és következetes, a 6 sebességes DSG pedig mindig gyors és sima haladásban, a lengéscsillapítók pedig lebegnek az autón mindenféle ütésen és lyukon.
Il 2.0 TDI kerek és progresszív, a 400 Nm nyomaték érezhető; Így a sebességváltó néhány száz méteren belül gyorsan kiválaszthatja a felső fokozatot, hogy a fogyasztás a lehető legkisebb legyen.
A városon kívül
La Skoda Superb Közép- és hosszú távú utakon működik a legjobban: az összkerékhajtásnak köszönhetően, az időjárástól függetlenül, biztonságosan és nyugodtan elvisz az úticélhoz. Az autó nagyon kellemes vezetni, és ha nem is sportos, a kezelőszervek és a masszív felépítés harmóniája kiváló minőséget fejez ki.
Az ülések puhaak, az ülés kényelmes, nem olyan alacsony, mint a BMW 3 -as sorozatban, de a „helyes” vezetői pozíció könnyen megtalálható, és kellemes a kormányt tartani.
A felfüggesztésnek köszönhetően Dinamikus futóművezérlés, A kiváló megváltoztatja a hangulatot parancsára.
A sport üzemmódok kiválasztásakor a kormányzás stabilabb, a motor jobban reagál, a lengéscsillapítók pedig szilárdabbak. Ne feledje, hogy nem lesz igazi sportautó, de lényegesen jobban reagál a vezető bemenetére. A kormányzás némileg "fájdalommentes" és leválasztott az alvázról, a Superb dinamizmusa pedig távol marad "hazai riválisától", a Passattól.
Il motor A 2.0 TDI kiváló mind menetben, mind menetben, és tapadásban. 190 lóerő és 400 Nm elegendő ahhoz, hogy kiváló lövést biztosítson az első 4 fokozatban, és a motor simán fejleszti a 4.500 ford / perc fordulatszámot. Az egység nagyon csendes, és még fordulat közben is kellemes és nem túl bosszantó a zaj, ami mindenképpen jó eredmény egy négyhengeres dízelnél.
Il cambio DSG másrészt mindig példaértékű marad a sebességváltás és a váltás zökkenőmentessége tekintetében, mind automatikus, mind kézi üzemmódban, lapátok vagy kar használatával.
Ezenkívül ECO módban minden alkalommal, amikor leveszi a lábát a gázról, a jármű semlegesít és elindul, hogy maximalizálja a hatékonyságot és csökkentse az üzemanyag -fogyasztást. Amint megérinti a gázpedált, a motor azonnal reagál. Imádtuk ezt a funkciót, amely nemcsak kevesebb fogyasztást tesz lehetővé, hanem az autót is (majdnem) olyan csendessé teszi, mint az elektromos.
országút
Mindent megtalál, amire szüksége van a kilométerek őrléséhez: adaptív sebességtartó automatika, hangrendszer Canton 12 hangszóróval, beleértve a mélysugárzót és a digitális hangszínszabályozót, a vakfolt -figyelmeztetést, az automatikus vészfékezést és a függőleges szelvényolvasót. Az aerodinamikai sziszegés minimális, ahogy a gumiabroncsok gördülése is.
Röviden, kiváló elkényeztet és utazásra késztet, mint pasa.
Az összes biztonságorientált technológiának köszönhetően, beleértve a vészfékrendszert is, nincs szükség túl sok odafigyelésre, és a vezetés során jelentkező stressz mindig minimális.
Élet a fedélzeten
Közel 5 méter hosszú és közel 2,90 m tengelytávú. Skoda Superb ez valóban egy nappali négy keréken. A csomagtér, amely egyetlen csomagtérajtóként nyílik (szokatlan a ferdehátúnál), elektromosan nyílik, és elképesztő terhelhetőséggel büszkélkedhet: 650 liter – a Passatban 586 és az A480-ben 4 ellen.
A belső tér egyértelműen csúcsminőségű: a bőr nagyon puha, a műszerfal pedig puha műanyagból és kiváló minőségű anyagokból készült. A stílus kissé hűvösebb, mint német nővérei, de olyan részletekkel, mint az élénkzöld vonal, amely áthalad az utastérben, és az ülések steppelt bőre, a belső tér elegáns, mégis konkrét megjelenést kölcsönöz.
Elég nagy az utastér elöl és hátul is, a klíma pedig hátul is állítható. Ebben a változatban a hátsó ablakok függönyét és az ajtókba illesztett esernyőket is megtaláljuk, akárcsak a Roll's Royce -nál.
Technológiai kiegészítőkben sincs hiány: ezek azok kapacitív érintőképernyő A 8 hüvelykes laptop jól integrált, és az információs és szórakoztató rendszer tele van minden szükséges kapcsolattal. 1.070 eurós felár ellenében akár digitális rádióvevőt és TV -tunert is kaphat.
Ár és költségek
La Skoda Superb fejlesztésében Laurin és Kelemen 2.0 TDI motorral 190 LE-vel és 4X4 hajtású, listaára 42.490 160 euró. Ez magas ár, nem is abszolút értelemben - a minőség és a felszereltség kiváló -, hanem a versenytársakhoz képest. Egy dinamikusabb VW Passat azonos motorral és felszereltséggel 4 euróval, míg az Audi A4.830 (korábbi verzió) ismét összkerékhajtással és sportfelszereléssel XNUMX euróval többe kerül.
Tőle a cseh valóban kivételes csomagtartóval és gazdag felszereltséggel rendelkezik, de itt a verzió. Laurin és Kelemen kényelmetlen helyzetbe hozza a Superb -t a piacon.
Viszont az összkerékhajtás ellenére a 2.0 TDI nem minden körülmények között szomjas, különösen az ECO módnak köszönhetően. A Superb valódi átlag 16 km / l értéket ért el tesztidőszakunk során.
biztonság
A hosszú tengelytáv, a precíz elektronikus kormányzás és az összkerékhajtás minden helyzetben biztosítja a Superb kiváló stabilitását. A cseh szedán 5 csillagos minősítéssel is büszkélkedhet az Euro Ncap biztonsági tesztben.
Eredményeink
TECHNIKA
| motor | 4 hengeres soros dízel |
| Elfogultság | 1968 |
| Potenciál | 140 kW (190 LE) 3500 súly / perc sebességgel |
| egy pár | 400 Nm |
| jóváhagyás | 6. Евро |
kapacitás
| Törzs vagy | 625 - 1760 dm3 |
| tank | 66 liter |
TELJESÍTMÉNY ÉS FOGYASZTÁS
| 0-100 km / h | 7,6 másodperc |
| Velocità Massima | 230 km / h sebességgel |
| Fogyasztás | 4,9 l / 100 km |
| kibocsátások | 131 g / km2 (CO2) |
MÉRET ÉS ÁR
| Hossz | 487 cm |
| szélesség | 187 cm |
| magasság | 147 cm |
