Kompakt autót ad ki a Skoda
A Skoda 1.5-ig 2018 millió jármű legyártását tervezi, ami az idén várható 850,000 XNUMX-hez képest.
Az első a Volkswagen Up lesz, ezt követi a Skoda változat, majd a Seat spanyol részlegének változata. De noha mindegyiknek közös a platformja és a hajtáslánca, a karosszéria stílusa, a belső jellemzők és még a célközönség is kissé eltérő lesz – mondja Jurgen Stackmann, a Skoda értékesítési igazgatóságának tagja.
„Új szubkompakt autónknak hívjuk – még nincs neve –, amely a Fabia szárnyai alatt lesz” – mondja. „Nem Volkswagen lesz. Ez a Skoda, így a hangsúly a praktikumra, az erőre, a megbízhatóságra és a funkcionalitásra helyeződik.”
Az NSC-t azonban, amelyet 1.2 literes Volkswagen-motor hajt majd, amely várhatóan háromhengeres lesz, Európán kívül nem kerül értékesítésre. „Sűrű városokhoz tervezték, kívülről kompaktra, belül tágasra tervezték.
„Ez egyértelmű jele annak, hogy bővítjük termékportfóliónkat. De viszonylag kis cég vagyunk, ezért tudatos lépéseket kell tennünk filozófiánk érintetlenségének megőrzése érdekében. Mi vagyunk a Volkswagen csoport belépési portálja, és kiváló minőségű alternatíva az ázsiai termékek számára.”
Az NSC, amelyet várhatóan a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatnak be, az első a következő három évre tervezett négy új modell közül. Stackmann úr azt mondja, hogy az Octavia cseréje 2013-ban esedékes, és megoszt néhány tervezési témát az idei Genfi Autószalonon bemutatott Vision D koncepcióautóval.
„Ez az autó nem annyira releváns, mint azt egyesek gondolják” – mondja. „De várjon két évet – 2013-ig –, és ennek bizonyos elemeit látni fogja az új termékben” – mondja a következő Octaviára utalva, amely most A7 kódnevet viseli. A következő Octavia várhatóan kismértékben megnövekszik, és valószínűleg rést fog okozni a Mazda3-mal nagyjából azonos méretű járművek kínálatában.
„Ez egyértelműen növekvő szegmens más (nem alap) piacokon, például Kínában, a Közel-Keleten és így tovább” – mondja. „Nyugat-Európa kivételével mindenhol működni fog” – mondja, és úgy véli, hogy van egy tendencia a kisebb autók felé, és hogy a jelenlegi piacon erős a verseny.
Ezt azonban nem zárja ki, ami azt jelenti, hogy Ausztrália számára ígéretes. A másik jármű egy nagyobb SUV lehet, amely az összkerékhajtású Superb platformra épül.
Stackmann úr szerint a SUV-piac továbbra is erős, de utalt rá, hogy a Skoda talán nem a megszokott kombi, hanem valami egészen mást kínál. "Lehet, hogy minden teret és magas üléspozíciót tartalmaz, mint egy SUV, de nem lesz olyan, mint bármelyik másik SUV."
Arra a kérdésre, hogy a Skoda fontolgat-e a Volkswagen Amarok alapú haszongépjármű beszerzését, azt válaszolta, hogy ilyen járművek gyártása nem tartozik a cég hatáskörébe. „Nincs értelme. Hatalmas lépés lenne túl azon, akik vagyunk, és hová tervezünk eljutni. Túl sok vonzóbb lehetőség van."
A Skoda 1.5-ig 2018 millió jármű legyártását tervezi – ez az idei évre várt 850,000 500,000-hez és a mindössze két évvel ezelőtti XNUMX XNUMX éves gyártáshoz képest. „Ez lenyűgöző szám” – mondja Stackmann úr a javasolt gyártási tervről. „Ha minden a tervek szerint alakul, akkor ez elérhető. A Kia megcsinálta – nem értem, miért ne tudnánk."
