Skoda Yeti – ne aggódj, ez csak kozmetikum
A gyártás 2009-es kezdete óta eddig 281 100 Skoda Yeti járművet adtak el. Ezért a facelift során a tervezők nem kísérleteztek, és a bevált megoldásokra koncentráltak. Ez evolúció, nem forradalom.
Tagadhatatlan, hogy a legnagyobb változás az első kötényben történt – a jellegzetes kerek fényszórók kikerültek. Az opcionálisan bi-xenonként (és integrált LED-szalagokkal) rendelhető új fényszórók illeszkednek a jelenlegi modellek, különösen a Rapid és az Octavia dizájnjához. A dizájn egységesítése a hűtőrács korszerűsítését és a ködlámpák elődjénél alacsonyabb elhelyezését is igényelte.
Hátul is találunk Skodára jellemző megoldásokat - a csomagtérajtón háromszög alakú bélyegzés található, a lámpák (opcionálisan LED-ekkel) pedig a C betűt képviselik. A méretek az elődhöz képest nem változtak, 4222 1691, 1793 és . milliméter (hossz, magasság és szélesség).
Ennek a modellnek a történetében először két – ahogy a gyártó nevezi – dizájnvonalat kínálnak. Nagy különbségekre azonban ne számítsunk köztük. A "standard" Yetiben a lökhárítók, oldallécek és küszöbök karosszériaszínre festettek, míg az Outdoor változatban ezek az elemek feketére festettek. Ezt a változatot az ezüstös tükrökről is felismerheti.
A színpalettát nem felejtették el. A Yeti megrendelésekor négy új szín közül választhatunk majd: White Moonlight White, Green Jungle Green, Gray Metal Grey és Brown Magnetic Brown. Csak ez utóbbi különbözteti meg a Laurin & Klement speciális változatát, összesen pedig már 15 olyan szín található a kínálatban, amely a Skoda SUV-on viselhető.
A belső térben is fejlődés ment végbe. Új, háromküllős kormánykereket szereltek fel, és frissítették a kárpitmintákat. Ahogy sejthető, az utastér többnyire a márka más, már jól ismert modelljéből került át. Ez egyrészt plusz, mert nehéz alkalmazkodni a már bevált megoldások ergonómiájához, másrészt viszont több rajzot vártam a tervezőktől. És ez három díszítésre és króm fogantyúra korlátozódott.
Az elődben jelenlévő VarioFlex belső elrendezési rendszer változatlan formában került a Yetibe. Az ülés külső része előre-hátra, sőt keresztben is csúszik. Mindhárom második sor ülés lehajtható vagy kivehető az autóból, ennek köszönhetően 510-ről 1760 literre növeljük a rakteret. Az opcionális lehajtható utasülés háttámla hosszú tárgyak szállításakor hasznos. LED-es zseblámpa és vízálló szőnyeg a csomagtartóban, hát... "Csak okosok."
A Skoda Yeti motorháztete alatt nincs újdonság. A jól ismert turbófeltöltős benzinmotorok 1.2 TSI (105 LE), 1.4 TSI (122 LE) és 1.8 TSI (160 LE) lesznek elérhetők. A dízelmotorok között az 1.6 TDI áll az élen 105 lóerővel. A nagyobb, kétliteres motor három teljesítményváltozat közül választhat: 110 LE, 140 LE. vagy 170 LE Motortól függően az autó öt- vagy hatfokozatú kézi váltót kap, az automataváltó szerelmesei a DSG-t választják, mindegyik sebességváltó képes a hajtást az első vagy az összes kerékre közvetíteni (ötödik generációs Haldex kuplung).
Ha a Yetiről beszélünk, nem szabad megemlíteni a Skoda által a bemutató idején készített tereppályát. Figyelembe véve, hogy a hasmagasság 180 milliméter, feltételezhető, hogy ennek a SUV-nak a képességei ... korlátozottak. Azonban, mint kiderült, a gép sokkal többre képes, mint amilyennek látszik. Először is a 4×4-es meghajtónak köszönhetően. A mindennapi vezetésnél csak az elejét hajtják, csúszás esetén a Haldex rendszer a motor fordulatszámától, a kerekek forgásától és sok egyéb paramétertől függően megfelelő mennyiségű erőt küld a hátsó tengelyre.
Sáros talajon egy elektronikus differenciálzár lesz a segítségünkre. A tapadást vesztett kerekek fékeznek, és a jármű simán mozog, függetlenül a felülettől. Minden Yeti 4×4-ben lesz ereszkedést segítő rendszer – az aktiválás után az autó önállóan próbál állandó sebességet tartani.
Természetesen sokkal több elektronikát találunk a fedélzeten. A Skoda először szerelte fel autóját tolatókamerával. A hátulnézet azonban nem a tükörben jelenik meg, mint a versenytársaknál, hanem hagyományosan a navigációs képernyőn. Szintén újdonság a KESSY autó (kulcs nélküli indító- és kiszállási rendszer). A legújabb fejlesztés a frissített parkolási asszisztens, amelynek köszönhetően a vezető a gáz és a fékezés segítségével párhuzamosan és keresztirányban is elhelyezheti az autót.
A Skoda öt felszerelési csomagot kínál: Easy, Active, Street, Ambition és Elegance. Az alapváltozatot olyan kiegészítők jellemzik, mint a szervokormány, ESP, ABS vészfékrásegítővel, első és oldallégzsákok, két 12 V-os aljzat, VarioFlex belső felszereltség, központi zár és tetősínek. Egy 1.2-es motorral szerelt Yeti ebben a konfigurációban 64 950 zlotyba kerül (beleértve az 5700 XNUMX zloty kedvezményt).
Az Elegance változat zárja az árlistát, amely alapkivitelben többek között 17 colos kerekekkel, LED-szalagos bi-xenon fényszórókkal, Climatronic automata klímaberendezéssel, fedélzeti számítógéppel, többfunkciós kormányral, tempomattal rendelkezik. valamint elektromos működtetésű és behajtható tükrök. Egy ilyen példányért kétliteres dízelmotorral, 4 × 4-es meghajtással és DSG sebességváltóval 119 500. A Skoda ingyenes felszerelési csomagokat is kínál. Ennek köszönhetően ingyenesen felszerelhetjük autónkat első ülésfűtéssel vagy Amundsen + navigációs rendszerrel.
A Skoda Yeti az átalakítás előtt nem volt értékesítési vezető a lengyel piacon. A dobogóra Japán vagy akár koreai versenyzők álltak fel. Bár a kozmetikai változtatások után az autó megpróbál harcolni a vásárlókért, nálunk ez egyszerűen kudarcot vallhat. Éppen ezért a márka Kínát szándékozik támadni – hamarosan meghosszabbított tengelytávval láthatjuk a Yeti-t.
