Milyen messzire tud vezetni egy tartalék?
Az üzemanyag-tartalék jelző a leginkább ellenszenves jelző a járművezetők számára. Ez azt jelenti, hogy tankolni kell, ami egyre drágább.
Az üzemanyag-tartalék jelző a leginkább ellenszenves jelző a járművezetők számára. Ez azt jelenti, hogy tankolni kell, ami egyre drágább.
A szikragyújtású motorral szerelt személygépkocsikat úgy tervezték, hogy 8 l/100 km átlagfogyasztás mellett 600-700 km-t is megtehessenek egy tankkal. A dízelmotoros, 6 km-enként körülbelül 100 liter fogyasztású autók 900-1000 km-t tesznek meg tankolás nélkül, kedvező körülmények között. 
A személygépkocsik tartályai 40-70 literesek, kivéve a 90 liter üzemanyagot tároló luxusautókat. Ha a motor több üzemanyagot fogyaszt, a tartálynak nagyobb űrtartalmúnak kell lennie.
Minden személygépkocsi üzemanyagmérővel van felszerelve a műszerfalon, a vezető közvetlen látószögében. A mutatók általában négy részből álló skálával és külön pirossal jelölt tartalék mezővel rendelkeznek. A drágább kiviteleknél üzemanyag-tartalék figyelmeztető lámpa van. Akkor világít, ha a tartályban lévő üzemanyag eléri a jármű gyártója által beállított tartalék szintet. Nagyon nehéz egyértelműen meghatározni, hogy mi a tartalék. Becslések szerint a legtöbb autóban a térfogat a tartály térfogatának 0,1-ével egyenlő. Jelenleg a gyártók ritkán tüntetik fel műszaki dokumentációjukban a tartalék összegét. A piacunkon üzemeltetett autók átlagos üzemanyag-fogyasztásából és tankkapacitásából 5-8 liter. Ennek a tartaléknak kell biztosítania a hozzáférést a legközelebbi állomáshoz 
benzin, azaz. kb 50 km.
Sok járműben még mindig van üzemanyag a tartályban, amikor az üzemanyagszint-jelző „0”-t mutat. A tartály vízszintes helyzete és a fenék nagy sík felülete miatt a motorból nem mindig fogy ki az üzemanyag.
A mutató helyzete és a tartályban lévő üzemanyag tényleges mennyisége közötti kapcsolat ellenőrzéséhez az üzemanyagot addig kell elégetni, amíg a motor le nem áll. Az ilyen próbálkozások azonban bizonyos kockázatokkal járnak. A szikragyújtású motorral szerelt autókban a tartály alján lévő összes szennyeződés a szűrőbe kerül, hatékonyan eltömítheti azt, megakadályozva az üzemanyag áramlását. A dízelmotoros járművekben a fent leírt veszélyeken túlmenően az üzemanyag-ellátó rendszer légzáródása is előfordulhat. A légbuborékok eltávolítása a rendszerből fáradságos és időigényes folyamat lehet, amely gyakran megköveteli egy hivatalos szervizközpont felkeresését.
Ma már sokféle járműbe beépítik az úgynevezett fedélzeti számítógépet. Egyik hasznos funkciója a pillanatnyi és az átlagos üzemanyag-fogyasztás kiszámítása. A készülék az átlagos üzemanyag-fogyasztás alapján kiszámítja a megteendő távolságot a tartályban lévő maradék üzemanyaggal. Az első hangjelzés, amely tájékoztatja a vezetőt, hogy egy Ford Focus benzinkúthoz kell mennie, akkor hallható, amikor körülbelül 80 km-t lehet vezetni, a következő pedig - amikor már csak 50 km van hátra. Az üzemanyagszint-jelző tűje folyamatosan leesik, és a számítógép képernyőjén folyamatosan megjelenik a leküzdendő távolság. Az üzemanyag mennyiségének folyamatos mérésének és a lehetséges távolsággal való összefüggésnek köszönhetően így lehet a legjobban tájékoztatni a vezetőt a tartalék üzemanyag mennyiségéről.
Egyes autók üzemanyagtartályának űrtartalma
| Az autó márkája és típusa | Üzemanyagtartály térfogata (L) |
Fiat Seicento | 35 |
Daewoo Matiz | 38 |
Skoda Fabia | 45 |
Volkswagen Golf V | 55 |
Peugeot 307 | 60 |
Ford mondeo | 60 |
Toyota Avensis | 60 |
Audi A 6 | 70 |
Renault Laguna | 70 |
Volvo C 60 | 70 |
Renault Espace | 80 |
Félfödeles együléses hintó | 90 |
