Mennyi üzemanyagba kerül, hogy napközben meggyújtsuk?
Ez a rendelet több mint egy éve megmutatta, hogy egész nap, egész évben ragyoghatunk. Éppen ezért nagyon gyakran találkozom azzal a kérdéssel, hogy ez mennyivel növeli az üzemanyag -fogyasztást, nem számítva persze az izzók (kisülőlámpák) gyakoribb cseréjét, amit ez a folyamatos be- és kikapcsolás hoz. Próbáljuk meg tehát kiszámítani, mennyibe kerül ez a biztonsági fejlesztés a pénztárcánknak.
A számítás azon a tényen alapul, hogy az energia nem a semmiből keletkezik. Ahhoz, hogy a közlekedési rendőrök örömére bekapcsolhassuk a fényszórók izzóit, elő kell állítanunk a szükséges energiát. Mivel az autó egyetlen energiaforrása maga a belső égésű motor, logikusan az energia onnan fog származni. A mA rotor egy generátor forgórészét forgatja (régebbi autóknál, például a Škoda 1000 -es dinamónál), amely rendszerint energiát szolgáltat a jármű elektromos rendszeréhez, és tölti az akkumulátort is, amely nemcsak áramként, hanem stabilizátorként is szolgál. Ha bekapcsolunk bármilyen eszközt az autóban, a generátor tekercsének ellenállása megnő. Ezt a tényt megfigyelhetjük egy régebbi autón, amely még nem rendelkezik alapjárati fordulatszám -szabályozóval. Ha egyszerre kapcsoljuk be a fűtött hátsó ablakot és a rádiót, valamint a ventilátort, akkor a fordulatszámmérő tűje kissé leesik, mert a motornak nagy terhelést kell leküzdenie. Ez is megtörténik, amint felkapcsoljuk a villanyt.
De vissza a nappali fényhez. Ezért, ha nem akarunk bírságot kockáztatni, kapcsolja be a megfelelő kapcsolót, és kapcsolja be a következő izzókat (a Škoda Fabia 1,2 HTP -t pirossal veszem P ezért teljesítménnyel (47 kW):
2 lámpa (általában H4 halogén) elöl (2 x 60 W)
2 lámpa a hátsó oldalsó lámpákban (2 x 10 W)
2 első oldalsó helyzetjelző lámpa (2 x 5 W)
2 hátsó rendszámtábla lámpa (2 x 5 W)
több műszerfali lámpa és különböző kezelőszervek (névleges teljesítmény akár 40 W)
Csak 200 watt energiára van szüksége.
A fent említett Fabia motorja 47 kW teljesítményt fejleszt 5.400 fordulat / percnél. Így ha az autó lángokban áll, maximális teljesítménye 46,8 kW. A valóság azonban az, hogy ritkán járunk autóval maximális teljesítményen, de az autósiskolában megtanítottak arra, hogy akkor vezessünk maximális nyomatékkal, amikor a legkevesebb tanácsot kapjuk, és a legalacsonyabb az üzemanyag -fogyasztásunk. A fordulatszám és nyomaték karakterisztikája nem lineáris, és mindegyiknek van egy maximális értéke különböző pontokon. Például alacsony fordulatszámon a motor mindössze 15 kW -os, a megadott 0,2 kW -os terhelés pedig teljesítményének 1,3% -a, 5.400 ford / perc maximális teljesítmény mellett. ez csak 0,42%. Ebből következik, hogy az égő fényszórók különböző terhelést jelentenek az autó számára különböző üzemmódokban.
Összefoglalva, először feltételezzük, hogy a Fabia 3000 fordulat / perc sebességgel, 34 kW -os fény nélkül fog működni. Természetesen nem lesz nagyon nehéz, figyelembe kell vennünk az autógyártó által biztosított teljesítmény-sebességet és a sebesség időbeli dinamikáját, merem állítani, hogy szinte számtalan, és így segítünk az egyszerűsítésben. a motor gyártójának normál teljesítményjellemzői ... 1,2 HTP... A generátor veszteségeit is figyelmen kívül hagyjuk, hatékonysága max. 90%. Tehát tegyük fel, hogy ha bekapcsoljuk a lámpát, a rendelkezésre álló teljesítmény 33,8 kW -ra csökken, azaz a sebesség és a sebesség körülbelül 0,6%-kal csökken. Ez azt jelenti, hogy ha öt repülőgépen utazik, az említett 3000 fordulat / percnél, körülbelül 90 -nél, akkor a sebessége az említett 0,6%-kal csökken. Ha meg szeretné tartani a jelzett sebességet, akkor elegendő gázkart kell hozzáadnia a jelzett sebesség fenntartásához. Az ötvenes években vezetve a Fabia körülbelül 4,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km -enként, de 0,6% -kal több teljesítményre van szüksége, tehát 0,6% -kal több üzemanyaggal kell feltölteni a rendszert (némi egyszerűsítés is van, mert a függőség az üzemanyag -fogyasztás szintén nem teljesen lineáris). A járműfogyasztás 0,03 l / 100 km -rel nő.
Természetesen másképp fog kinézni, ha felkapcsolja a lámpát, amikor a gépen halad, és 1500 fordulat / perc, például amikor oszlopban halad. Ebben a vezetési módban a Fabia már 14 litert fogyaszt 100 km -enként, a motorteljesítmény adott sebességnél kb. 14 kW. A fogyasztás körülbelül 0,2 liter / 100 km -rel nő.
Szóval összegezzük. Egy nap a Fabia 0,2 literrel többet takarít meg, másnap pedig 0,03 litert 100 km-enként. Átlagosan feltételezzük, hogy a fogyasztásnövekedés körülbelül 0,1 l / 100 km lesz. Ha évente körülbelül 10 000 km-t autózunk, akkor 10 literrel több benzint fogyasztunk, így körülbelül 12,5 euróval többe kerülünk. Aggodalomra tehát semmi ok, és ha ez a közúti biztonság javítása érdekében történik, miért ne áldozná azt a néhány eurót. De. Szlovákiában körülbelül 600 10 autó üzemel, és ha mindegyik további 6 liter üzemanyagot takarít meg, jelentős, XNUMX millió liter üzemanyagot kapunk. Ez pedig egészen tisztességes jövedéki adó, nem beszélve a kipufogógázok általi környezetromlásról. Ezért ez nem megy a világítás nélküli és a bekapcsolt világítás melletti balesetek alakulásának közvetlen összehasonlításának rovására. Ki más tagadná meg ezt a kötelességet az osztrák birtokok megőrzése érdekében?
