Ékszíj recseg - okok, javítások, költségek. Útmutató

Valószínűleg minden sofőrnél volt ilyen probléma. Ez egy csikorgó motor-tartozékszíj, amelyet gyakran ékszíjnak vagy generátorszíjnak is neveznek. Hogyan tudom ezt megjavítani?

Nagyon fontos szerepe van egy nem feltűnő motortartozék-szíjnak, amely meghajtja az erőgép működéséhez szükséges eszközöket, így a vízszivattyút és a generátort. Helytelen használat esetén meghibásodásokat okoz az autóban (például rossz akkumulátor töltés), és meghibásodása szinte azonnal megakadályozza a vezetést.

Az autókban kétféle szíjat használnak: ékszíjat (régebbi autókban) és több ékszíjat (modern megoldások). Mindegyik másként kopik. Az ékszíj csak az oldalsó élein működik. Ha elhasználódtak, ki kell cserélni.

A több ékszíj pedig teljes felületével szomszédos a szíjtárcsákkal. Hatékonyabb és halkabb.

Azonban mindkét típusú szíj megfelelő működéséhez megfelelően meg kell feszíteni őket. – A feszültséget a szíjtárcsák között félúton mérjük. A megfelelően megfeszített szíjnak 5 és 15 mm között kell megereszkednie, mondja Adam Kowalski, a słupski szerelő.

A nedvesség fokozza a csikorgást

A meglazult vagy elkopott szíj nyikorogni kezdhet, amikor a motor jár. Ez a jelenség leggyakrabban hideg évszakban, nyáron esős időben fordul elő. Miért történik ez? A nedvesség rontja a szíj és a szíjtárcsa között fellépő súrlódási tulajdonságokat. Természetesen ez elsősorban az elhasználódott vagy hibás mechanizmusokra vonatkozik, de ez időnként előfordulhat bármelyik autóban, akár egy újban is – magyarázza a szerelő.

Lásd még: A motor túlmelegedése az autóban - a javítás okai és költsége 

Az ékszíj csikorgása annál nagyobb, minél jobban növekszik a meghajtó eszközök, például a generátor terhelése. Tehát ha a sofőr egyidejűleg sok aktuális fogyasztót használ (lámpa, rádió, ablaktörlők stb.). Extrém esetekben a nyikorgás szinte folyamatos, és nem függ az időjárástól.

Egyéb problémák

A motorháztető alatti nyikorgást nem mindig a meglazult vagy csomós öv okozza. Néha a szíjtárcsák a hibásak, amikor már erősen megcsúsznak.

Például: a szervokormány-szivattyú tárcsa kopásának jellegzetes jele a csikorgás, amely akkor jelenik meg, ha az autó kerekeit teljesen elforgatják.

Vannak, akiknek sikerül finom csiszolópapírral enyhén csiszolniuk a csigákat. Mások permetezik őket, és magát a csíkot is egy speciális készítménnyel, amelyet a csikorgás megszüntetésére terveztek. „Ezek a kezelések fél intézkedések. Idővel a probléma visszatér. Néha nem csak nyikorgás formájában, hanem egyszerűen eltörik az öv, mondja Adam Kowalski.

Lásd még: Kipufogórendszer, katalizátor - költség és hibaelhárítás 

Úgy véli, ha a feszítés után is folytatódik a csikorgás, akkor cserélni kell a szíjat, és ellenőrizni kell a szíjtárcsákat. Ha csúszósak, újakra kell cserélni.

„Ez nem relatíve nagy kiadás, és a csikorgás kiküszöbölésével nem csak a zajtól szabadulunk meg, de mindenekelőtt biztosítjuk a különböző készülékek megfelelő működését” – hangsúlyozza a szerelő.

Az ékbordás szíj csikorgása származhat szíjszemcsékből, vagy akár a hornyokba szorult apró kövekből is. Akkor érdemesebb a teljes szalagot kicserélni, mert valószínűleg szennyeződés okozza a sérülést.

Élni

Mint említettük, a megfelelően megfeszített motortartozék ékszíj kritikus fontosságú a jármű megfelelő működéséhez, és természetesen a nyikorgás megelőzéséhez. A legtöbb több ékszíj automatikus feszítővel van felszerelve a megfelelő feszesség fenntartása érdekében. De a feszítők nem tartanak örökké, és néha ki kell cserélni.

Ékszíj esetén a megfelelő feszességet kézzel kell beállítani. Ez nem nehéz feladat, és a tapasztalt sofőrök önállóan is megbirkóznak vele. Egyes járművekben azonban az övhöz való hozzáférés nehézkes, és néha be kell hajtani egy csatornába vagy fel kell emelni az autót.

Lásd még: Gépjárműipari folyadékok és olajok – hogyan ellenőrizhető és mikor kell cserélni 

Felhívjuk figyelmét, hogy a túlzott feszültség szintén nem kívánatos. Ebben az esetben idő előtt elhasználódik, mint a csigák.