Egyre divatosabbak a robogók

A robogók előnyeit már régóta értékeli a világ. Most ezek az elegáns autók egyre divatosabbak Lengyelországban. Miért? A robogó az ideális jármű a városban? Kifejezetten a városi dzsungelben való zökkenőmentes mozgáshoz készült.

Mit érdemes tudni

Egy tipikus robogó könnyű és kicsi, így szinte bárhol leparkolható. Ideális munkába vagy iskolába való ingázáshoz, valamint bevásárláshoz. Természetesen ma már nagy és luxus robogók is készülnek, amelyek akár hosszú utakon is használhatók. Fő szerepe azonban továbbra is a városban való mozgás, ahol könnyedén bepréselődik a hosszú forgalmi dugókban álló autók közé. Ez a fő előnye. Ilyen körülmények között olyan mozgékony, mint egy kerékpár, csak nem kell pedálozni. Utast vagy utast is szállíthat. És még egy dolog ? a szabályozás lehetővé teszi a robogók vezetését már 14 éves kortól a nemrég bevezetett új AM jogosítvány kategóriával.

De erről egy pillanat alatt többet is, először nézzük meg ennek az autónak a dizájnját, amely annyira sokoldalúvá teszi. Egy tipikus motorban az első villa és a kormány mögött van egy üzemanyagtartály, alatta a motor, de robogón ezen a helyen nincs semmi? És valójában van ott egy üres hely, az úgynevezett szakértői lépés. Ennek köszönhetően a sofőr nem úgy ül, mintha lovon (vagy motoron) ülne, hanem lábát a padlón támasztja.

Ezt a dizájnt nagyon régen találták ki, főleg nőknek, hogy akár hosszú ruhákban is robogóra ülhessenek. Ma már kevésbé releváns, mert a szép nemek többnyire nadrágot hordanak, de mégis könnyebb robogóra szerelni, mint motorra? nem kell mozgatni a lábát az ülésen.

Viszont akár egy nagy táskát is elfér a lábad között. Ez a kialakítás annak köszönhető, hogy a motor a jármű mögött és oldalán vagy a vezető alatt található. Ezért a modern kivitelben az ülés alatt elegendő hely van egy tágas rekesz számára egy vagy két sisak számára.

Ha a hátsó csomagtartóra felsőtokot teszel, pl. zárt műanyag csomagtartó (sok cég kínál ilyen készleteket kiegészítőként), akkor válnak igazán nagyszerűvé a különféle csomagok szállításának lehetőségei. Sok európai országban esős napokon a robogótulajdonosok egy speciális vízhatlan ruhát öltenek a hétköznapi ruhákhoz, amelyeket például munkába érve egy aktatáskát vesznek elő egy felső táskába. Most már elég az ülés alá tenni a sisakot, és senki sem fogja tudni, hogy kétkerekű járművekkel érkeztünk a munkahelyre.

Még a cipő sem lesz vizes, mert a lábak előtt burkolat van. Mindezen előnyöknek köszönhetően az európai városok utcái tele vannak robogóval, és az egyre nagyobb forgalmi dugók korában itt is megbecsülik a robogókat.

Hogyan kezdődött az egész?

Valójában az 1921-1925 között Münchenben gyártott német Megola kétkerekű kerékpár tekinthető a robogó ősének. Szokatlan tervezési megoldása volt. Az első kerék oldalára öthengeres forgómotort szereltek fel. Emiatt üres hely volt a versenyző előtt, mint a mai robogóban. De ez a jármű több mint 20 évvel később született.

Ahogy a második világháború véget ért, és az élet visszatért a normális kerékvágásba, Európában az embereknek egyre inkább szükségük volt egyszerű és olcsó személyi közlekedési eszközökre. Az autók és motorkerékpárok drágák voltak, ezért az átlagember számára nehéz volt hozzájutni. Valami olcsónak és tömegesen gyártottnak kellett lennie. Így 1946-ban a Vespa, ami ennek az országnak a nyelvén „darázst” jelent, belépett az olasz városok utcáira. Ezt a teljesen innovatív egynyomú járművet az olasz Piaggio cég találta fel, amely 1884 óta létezik.

Corradino De Ascanio repülőgép-tervező (a Piaggio csak egy légiközlekedési konszern volt) olyan gépet tervezett, amely alacsony költséggel nagy méretben is előállítható. A tipikus cső alakú motorkerékpár váz helyett acél sajtolásokból önhordó alvázat (és karosszériát) épített. Kis tárcsakerekek (olcsóbb gyártás, mint a hagyományos küllős kerekek) származtak a repülőgépből. A hátsó felfüggesztésre szerelt kétütemű motor munkatérfogata 98 ​​cm3 volt.

A prototípus bemutatása egy elit római golfklubban vegyes érzelmeket váltott ki, de a cég tulajdonosa, Enrico Piaggio kockáztatott és 2000 darab gyártását rendelte el. Bikaszem volt? mindenki úgy ment, mint a meleg sütemény. A vespák hamarosan betöltötték az olasz városok utcáit. Az ország másik konszernje, az Innocenti elindította a Lambretta nevű robogók gyártását.

Más országokban is készültek ezek az autók (például a francia Peugeot), Lengyelországban a Varsói Motorkerékpárgyárban készítettük az Oszát is. A 70-es évek elején a japánok léptek harcba, őket követték a koreaiak és a tajvaniak. Néhány éven belül számtalan robogót gyártottak Kínában. Így a robogók piaca nagyon gazdag különféle típusokban és modellekben. Ezek is nagyon eltérő minőségűek és eltérő áron, de erről majd máskor.

Amit a törvény mond

A lengyel jog nem tesz különbséget a motorkerékpárok és a robogók között, de a kétkerekű járműveket segédmotoros kerékpárokra és motorkerékpárokra osztja. A segédmotoros kerékpár legfeljebb 50 cm3 motortérfogatú jármű, amelynek maximális sebessége gyárilag 45 km/h-ra van korlátozva.

Ez egy olyan robogó, amely megfelel ezeknek a feltételeknek, és 14 éves kortól vezethető. Csak a tanfolyamot kell elvégeznie és le kell tennie az AM járművezetői vizsgát. Minden nagyobb kapacitású és teljesítményű robogó motorkerékpár, és vezetéséhez A1, A2 vagy A jogosítvánnyal kell rendelkeznie.

A pénztárcája korától és állapotától függően sokféle kivitel közül választhat, a legegyszerűbbeket 5000 PLN-ért vagy kevesebbért, a fényűzőbbeket pedig 30000 PLN-ért és feljebb. Mindenesetre a robogók egy nagyon sokoldalú jármű.

Amikor valaki megismeri ennek az intelligens kétkerekűnek az előnyeit, gyakran nem akarja többé a forgalmi dugókban állni az autóban vagy a tömegközlekedésben. Szeretnél tudni a robogó sokoldalúságáról? Rendeljen pizzát telefonon, és figyeljen arra, hogy a szállító milyen szállítással hozza el Önnek.

További érdekes cikkeket találhat folyóirat áprilisi számában