A gumiabroncsokban nitrogént kell használni
Az autógumik általában sűrített levegővel vannak feltöltve. Amit belélegzünk, az 78% nitrogén és 21% oxigén keveréke, a többi pedig vízgőz, szén-dioxid és kis koncentrációjú úgynevezett "nemesgázok", például argon és neon kombinációja.
A nem megfelelően felfújt gumiabroncsok általában gyorsabban kopnak és növelik az üzemanyag-fogyasztást. De nincs értelme elmagyarázni, mennyire fontos a gyártó által megadott gumiabroncs-nyomással autót vezetni. Egyes szakértők szerint ezt nitrogénnel érheti el jobban, és ritkábban kell ellenőriznie a nyomást.
Idővel minden gumiabroncs veszít nyomásából, ahogy a gázok átszivárognak a gumikeveréken, bármilyen sűrű is legyen. A nitrogén esetében ez a "mállás" 40 százalékkal lassabban megy végbe, mint a környező levegőben. Az eredmény stabilabb gumiabroncsnyomás hosszabb időn keresztül. A levegőből származó oxigén viszont reakcióba lép a gumival, amikor az bekerül, ami egy termikus-oxidációs folyamathoz vezet, amely idővel fokozatosan lebontja az abroncsot.
A versenyzők megjegyzik, hogy a levegővel nitrogénnel felfújt gumiabroncsok sokkal kevésbé reagálnak a hirtelen hőmérséklet-változásokra. A gázok melegítve tágulnak, lehűlve összehúzódnak. Különösen dinamikus helyzetben, mint például a pályán való versenyzés, az állandó gumiabroncsnyomás rendkívül fontos. Ezért sok sofőr támaszkodik a gumiabroncs nitrogénjére.
A víz, amely általában nedvességcseppek formájában jut levegővel az abroncsokba, ellensége az autógumiknak. Akár gőz, akár folyadék formájában, nagy nyomásváltozásokat okoz hevítés és hűtés közben. Rosszabb esetben a víz idővel korrodálja a gumiabroncs fémzsinórját, valamint a felnik belső oldalait.
A vízprobléma úgy oldódik meg, hogy nitrogéneket használnak a gumiabroncsokban, mivel a szivattyús rendszerek ezzel a gázzal szárazon szállítják. És annak érdekében, hogy minden helyesebb legyen, és eltávolítsák a vizet és a levegőt, a legjobb az lenne, ha az abroncsokat többször is nitrogénnel felfújnánk, és leeresztenénk más gázok tisztítására.
Általában ezek a nitrogén gumiabroncsokban történő alkalmazásának előnyei. Ezzel a gázzal a nyomás állandóbb marad, ebben az esetben kevés pénzt takaríthat meg az üzemanyag, valamint az abroncsok karbantartása. Természetesen lehetséges, hogy valamilyen oknál fogva a nitrogénnel felfújt gumiabroncs is leereszkedik. Ebben az esetben ne töltse fel jó öreg levegővel.
A Bridgestone egyik szakértője a Popular Science-nek nyilatkozva azt mondta, hogy egyik összetevőt sem részesíti előnyben. Szerinte a legfontosabb a megfelelő nyomás fenntartása, függetlenül attól, hogy mi van a gumiban.
