Smart ForFour 2005 áttekintése
A Smart a legújabb, aki ötajtós, négyüléses, a szó legigazibb értelmében vett „kisautójával” csatlakozott a küzdelemhez.
Oldalain a jellegzetes Smart DNS, a funky doo-da belseje pedig ugyanaz, mint a többi itt forgalmazott Smart modellé – a fortwo és a roadster.
De a műanyag túl kemény.
A funkster formula nagyon vonzó, és örvendetes változás a szokásos stílushoz képest, amely uralkodik a szálláson.
Az unalom nyilvánvalóan elad, de a forfournak elég "woohoo" értéke lehet ahhoz, hogy megváltoztasson néhány ember gondolkodásmódját.
Figyelmet érdemel.
A Daimler/Chrysler és a Mitsubishi házasságából született forfour platformját, sőt „filozófiáját” is megosztja az új Mitsubishi Colttal. Különböző autókról van szó, egyedi karosszériával és motorral, de ha egymásnak hajtjuk őket, elképesztő hasonlóság tapasztalható közöttük. Az új A-osztályú Benzben is sok négyesre lehet számítani.
A Forfour fantasztikusan néz ki, és különleges fém utastere van, a Tridion. Könnyű és nagyon tartósnak kell lennie, de nem szeretném kipróbálni. Egyes karosszériaelemek műanyagok.
Az 1.3 literes kézi sebességváltót egy kiváló Duco élénk narancssárga színben fejezték be, kontrasztos fekete ékezetekkel, ami egymillió dollárnak tűnik.
Drágább a szegmens más ajánlataihoz képest, amelyek 23,990 1.5 dollár plusz áron adnak el útközben. Ehhez és az XNUMX literes modellhez csak egy specifikáció, a High Range Pulse érhető el.
A tesztautóból hiányzott néhány lényeges elem – elektromos hátsó ablakemelők, elektromos tükrök és egyéb dolgok, amiket ezen az áron elvárhat.
Az érme másik oldalán az ESP (elektronikus menetstabilizáló program) található, amely szelektíven fékez minden kereket a stabilitás érdekében.
Kiváló teljesítményt és hihetetlen üzemanyag-fogyasztást biztosít, ha prémium ólommentes benzint használ. Az 1.3-as 6.0 liternél kevesebbet szürcsöl előre 100 kilométerenként.
Ez egy négyhengeres benzinmotor, 70 kW/125 Nm teljesítménnyel.
Mivel a forfour valamivel 1000 kg alatt van, kiváló teljesítményt nyújt, városban és autópályán is teljesen elfogadható, bár nagyobb fordulaton zörög.
Az ötfokozatú kézi sebességváltó alapár, rövid sebességfokozattal és egyenletes mozgással.
Hatsebességes automata is kapható. A kezelhetőség sportos, de a göröngyös kanyarokban elkapható. Egyenes vonalon és a rövid alap ellenére az egyenetlenségek normálisan kisimulnak.
Az utastér lenyűgözően tágas, még akkor is, ha a hátsó ülés csúszik. Vonzó és funkcionális, és a hangrendszer egy ilyen autóban lenyűgöző.
A Forfour a "stílusról" szól, de egy jól felépített és becsületes előadó, komoly árcédulával a piacon.
