Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD

A Smart ForTwo jelentősen megnőtt frissített megjelenésében, és kényelmesebbé vált a mindennapi használatra. Hossza 19 centiméter, szélessége 5 milliméter, tengelytávja 43 milliméter.

Így több hely jut a lábaknak és a vállaknak belül (az utasülés 15 centiméterrel hátrébb tolódik a vezetőtől, hogy az utasok válla ne legyen igazítva), a műszerfal most teljesen lapos (amerikai szabályok), több hely van poggyász 50 százalékkal. 220 literével nem fog elgázolni egy barátot, de az egész családnak vásárolhat élelmiszert a boltban. Ellenőrizve!

Ritkán fordulnak elő olyan autók, amelyek lehetővé teszik a jég letörlését a szélvédőről közvetlenül elölről és tolatást úgy, hogy egyszerűen átnyúlnak a falon, és kihúzzák rajta, vagy tetszés szerint kihúzzák a középkonzolt. A Smart ForTwo még az új verzióban is különleges marad. Annak ellenére, hogy nőtt és így némi használhatóságot nyert (több hely belül, több csomagtartó, több kényelem), felmerül a kérdés, hogy ez a helyes irány, mivel a kis méret a legnagyobb előnye. Tudod, hogy mikor parkolhatsz egy szemközti hosszirányú parkolóban, és gúnyolódhatsz másokkal, akik az oldalsó parkolóval küszködnek.

Nos, a zsúfolt Ljubljanában szerzett tapasztalataink szerint a ForTwo nem veszítette el ezt az előnyt, hiszen mindig volt egy robogó méretű szögletünk, ahol kitoltuk. Új előnyökre tett szert, különösen a főúton és az autópályán. Bár elődje alig követte az autópálya sebességkorlátozásait, az újdonság sokkal szuverénebb, és nem kell a végletekig tolni. A háromliteres háromhengeres benzinmotor, amely körülbelül 52 kilowattot termel (45 és 62 kilowattos motorok is vannak), hangos, de ugyanakkor szerény fogyasztású.

A teszt átlaga 6 liter volt, de nyugodtabb menet mellett alig hat litert lehetett könnyen felszedni, ami szédítő gázárak mellett manapság több mint kielégítő eredmény. Nos, nem csak a pozitív tulajdonságok kiemelésére, hanem azok említésére is, amelyek az idegeinkre mentek. Mondjuk egy ötfokozatú robotváltó, amelyet könnyen összetéveszthetünk egy jó automatikus nővérrel.

A Smart azzal büszkélkedhet, hogy előzéskor 50 százalékkal gyorsabb, mint elődje, de még mindig sok időbe telik, amíg elválik tőle, miközben minden alkalommal dobómozgást biztosít az utasoknak. A szerkesztőségben bólintásnak neveztük, ahogy a robotküldéseket gyakran hívják.

Korlátozhatja ezt az ingadozást, ha elengedi a gázpedált a váltás előtt (egymás után vagy a sebességváltó kar használatával), de ez már a vezető szokása, hogy kevésbé kellemetlenül használja a technikát, igaz? Nos, a fékpedállal történő fékezés is bosszantó, mert egész lábbal kell nyomnia, mintha a legnagyobb teherautót vezetné, és először is megzavart minket a Micro Hybrid Drive felirat. Hibrid? Ó, micsoda hibrid, a Smart ForTwo csak egy olyan rendszerrel rendelkezik, amely lekapcsolja a motort egy piros lámpánál, hogy némi üzemanyagot takarítson meg, és mindenekelőtt csökkentse a szennyezést.

A rendszer alapvetően remekül működik: a sofőr megáll, a kis Smartek pedig automatikusan kikapcsol, ha lenyomja a fékpedált. A fék felengedésekor a motor azonnal felébred, és máris lehetővé teszi, hogy Ön legyen az első a következő kereszteződésben. Ennek a rendszernek köszönhetően, amely a sebességváltó melletti gombbal kapcsolható ki (ekkor nem világít a műszerfalon az ECO jelzőfény), bosszantó, ha túl korán leállítják a motort, például amikor az autó még mindig "kúszik". Akkor nem lesz gond a megállással, mivel a fékek nem szervósak, de megzavarja, ha lassan átmászik a "nincs előnyöd" jelzésen, majd ha szabad az út, akkor meg akarod ütni a gáz .

Így amikor a motor leáll, hirtelen újraindul, de még mindig olyan sokáig tart, hogy aggasztott minket. A BMW esetében a hasonló rendszerrel rendelkező motort később leállítják, és nincs szükség a fékpedál megnyomására. Nem tudjuk, miért van szüksége a Smartknak, ami a sebességváltó miatt nem fér bele a kereszteződésbe, még akkor sem, ha a sebességváltó be van kapcsolva (nincs gáz).

A Smart ForTwo -t ne is tekintse hibrid vagy komoly autónak. A változások ellenére ez még mindig nagyon érdekes játék a felnőttek számára, és a városok továbbra is a kedvenc edzőterei. Az MHD betűk azonban jobban megfelelnek a névnek, mint bármilyen komoly hibrid technológiának. De nincs kétségünk afelől, hogy ez időben megérkezik!

Alyosha Mrak, fotó: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Interchange doo
Alapmodell ára:	13.150 €
A tesztmodell költsége:	14.060 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	52 kW (71 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,3
Maximális sebesség:	145 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	4,7l / 100km

Műszaki információk

motor:	3 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 999 cm? – maximális teljesítmény 52 kW (71 LE) 5.800 ford./percnél – maximális nyomaték 92 Nm 4.500 ford./percnél.
Energiaátvitel:	hátsó kerekekkel hajtott motor - 5 sebességes robot váltó - első gumik 155/60/R15 T, hátul 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Емкость:	végsebesség 145 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,3 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 750 kg - megengedett össztömeg 1.020 kg.
Külső méretek:	hossza 2.695 mm - szélessége 1.559 mm - magassága 1.542 mm - üzemanyagtartály 33 l.
Doboz:	220-340 l

Méréseink

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilométeres állapot: 1.890 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,9 év ( 115 km / h)
1000 méterre a várostól:	36,6 év ( 141 km / h)
Maximális sebesség:	146 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	6,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	44,8m
AM táblázat:	44m

оценка

• Annak ellenére, hogy frissített formában nőtt, a Smartnak még mindig nincs versenytársa. Nem látszatban, nem városi használhatóságban, nem beszélve a vezetési élvezetről. De több hibája is van, mint amennyit megengedhet magának ennyi pénzért.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

megjelenés

játékos menedzsment

könnyű használat városi környezetben

fogyasztás

átláthatóság

ár

robotváltó működése

fékpedál szorító

MHD rendszer működése

oldalszél érzékenység

a gyújtáskulcs menet közben kikapcsolható