SHRUS-4 zsír

Az ShRB-4 zsírt arra tervezték, hogy megvédje a hazai márkájú autók első felfüggesztésének golyóscsapágyait: ZAZ és VAZ az idő előtti meghibásodástól. De nem ez az egyetlen felhasználási terület. Megmondjuk, miért szedik még a kenőcsöt és hogyan működik, mik a kenőanyag tulajdonságai és előnyei.

A SHRUS kenőanyag jellemzői és alkalmazása különböző mechanizmusok példáján

Miért nem alkalmas a közönséges folyékony olaj CV-csuklókhoz, például sebességváltókban vagy osztóműben? A zsanér kialakítása nem teszi lehetővé, hogy ezt a szerelvényt még félig zsírral megtöltsék.

Karterház nincs, a külső burkolat gumi vagy kompozit ház. A bilincsek biztosítják a tömítettséget, és az olaj egyszerűen kifolyik a centrifugális erő hatására.



Bár a sebességváltóban (vagy a hátsó tengelyes váltóban) van folyékony olaj, a forgattyúháza és a CV-csukló ürege nem kommunikál egymással. Ezért a kenőanyagok keverése kizárt.

Hurok típusai:

• labda - a leggyakoribb és legsokoldalúbb kialakítás;
• A háromszögű CV-csuklót hazai (és néhány külföldi) autón belülről használják, ahol a csuklópánt törése minimális;
• a kekszeket teherautókban használják - nagy nyomaték és alacsony szögsebesség jellemzi őket;
• a bütykös csuklók szörnyű nyomatékot "emésztenek" meg, és alacsony fordulatszámon működnek;
• CV csuklócsere - dupla kardántengely (kenés csak a kereszttartókon belül).

Működés közben a tengelyek keresztezési szögei elérhetik a 70°-ot. A kenési előírásoknak elegendőnek kell lenniük a kötés megfelelő működéséhez.

• a súrlódási tényező csökkentése az érintkező felületeken;
• a csuklópánt fokozott kopásállósága;
• a súrlódásgátló adalékok miatt a szerelvényen belüli mechanikai veszteségek minimálisak;
• tapadásmentes tulajdonságok (talán a legfontosabb jellemző) - legalább 550 N kopásjelző;
• a CV csatlakozás acél részeinek védelme a belső korrózió ellen;
• nulla higroszkóposság - hőmérséklet-különbséggel kondenzátum képződhet, amely nem oldódik fel a kenőanyagban;
• víztaszító tulajdonságok (a nedvesség behatolásától a sérült portokokon keresztül);
• kémiai semlegesség a gumi és műanyag alkatrészek tekintetében;
• a használat tartóssága (a kenéscsere nagy mennyiségű munkával jár);
• a csuklópántba belépő por és homok koptató tulajdonságainak semlegesítése (nyilvánvaló okokból olajszűrő nem használható);
• széles hőmérsékleti tartomány: -40°С-tól (környezeti levegő hőmérséklet) +150°С-ig (normál CV hézagfűtési hőmérséklet);
• magas csepppont;
• erős tapadás, amely lehetővé teszi a kenőanyag megtartását a felületen centrifugális permetezés hatására;
• az eredendő jellemzők megőrzése rövid távú túlmelegedés során és a viszkozitásjelzők visszatérése üzemi hőmérsékletre hűtés után (legalább 4900 N hegesztési terhelés és legalább 1090 N kritikus terhelés);

A belső CV-csukló esetében a jellemzők kevésbé igényesek lehetnek, de általában ugyanaz az összetétel van mindkét "gránátban". Csak arról van szó, hogy a külső CV-csukló gyakoribb olajcserét igényel.

Ez érdekes: A csendes blokkok cseréje VAZ-2106-ra - alaposan megvizsgálva

Miért kell kenni a CV-csuklót?

Egy hozzáértő autós nem tesz fel ilyen kérdéseket, mert ő már tudja a választ. Teljesen más a helyzet a kezdő vezetőkkel és szerelőkkel. A segítség érdekében érdemes részletesebben beszélni a SHRUS kenőanyag előnyeiről. Ezek a következő pontok:

• megakadályozza a folyamatosan terhelés alatt álló és súrlódásnak kitett alkatrészek idő előtti kopását;
• az anyag csökkentheti a többi csomópont terhelését, mivel az alkatrészek szabadon foroghatnak;
• csökken az üzemanyag-fogyasztás és csökkennek a veszteségek a jármű sebességváltójában;
• A kenőmassza megakadályozza a korrózió behatolását a mechanizmusba.

Ezeken a tulajdonságokon kívül magának a kenőanyagnak számos előnye van, de fontos a megfelelő termék kiválasztása. Olyan anyagokat kell választani, amelyek nem károsítják a szerves és szintetikus polimereket, mivel a porszívók és egyéb alkatrészek gyakran gumiból vagy műanyagból készülnek. Rendkívül fontos, hogy a kenőmassza ne oldja fel ezeket az elemeket.

TU 38 Ukrán SSR 201312-81

CÉGÜNK CENTRE-OIL LLC SHRUS-4 AUTÓOLAJOKAT GYÁRT.

Oroszország minden régiójába és a vámunió országaiba szállítunk.

Az állandó sebességű csukló (CV-csukló) egy fontos mechanizmus egy autóban, amely a forgó mozgás egyik tengelyről a másikra való átviteléért felelős. Általánosságban elmondható, hogy ezt az autóipari szerelvényt rendkívül megbízhatónak tekintik, de mint minden más ciklikusan terhelt forgó elemet, időben kenni kell. A CV-csukló nem csak egy csapágy. Óriási terhelésnek van kitéve, ugyanakkor az autó egyik kulcseleme, természetesen ehhez az egységhez speciális kenőanyagot fejlesztettek ki. "SHRUS-4"-nek hívják, és figyelembe veszi a csuklós üzemmód összes jellemzőjét.

A SHRUS-4 kenőanyag terjedelme:

A SHRUS-4 autózsírt összkerékhajtású járművek és más súrlódó egységek állandó sebességű csuklóiban használják.

A SHRUS-4 zsírnak nemcsak a csomópontok súrlódását kell csökkentenie, hanem ezen csomópontok terhelését is. Ez meghosszabbítja járműve élettartamát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is.

Meg kell védenie az autó fém részeit a korróziótól. A korrózió miatti alkatrész-meghibásodás kockázatának kiküszöbölése jelentősen növeli az egység hosszú és problémamentes működésének esélyét.

A SHRUS-4 kenőanyag fő működési jellemzői:

SHRUS-4 - vízálló kenőanyag. Jó kopásgátló és extrém nyomásálló tulajdonságokkal rendelkezik. Jó antioxidáns és mechanikai stabilitása van. A SHRUS-4 zsír alacsony illékonyságú. Megfelelő mechanikai stabilitás. A SHRUS-4 zsír -40°С és +120°С közötti hőmérsékleti tartományban működik.

A SHRUS-4 autóipari kenőanyag összetétele:

SHRUS-4 kenőalap: kőolaj.

Sűrítőszer: lítium-hidroxi-sztearát.

A SHRUS-4 tartalmaz: súrlódásgátló adalékokat.

Adalékanyagok: antioxidáns; extrém nyomás.

SHRUS-4 autó kenőanyag. Fizikokémiai tulajdonságok:

oldalakat	Paraméter	intervallum	jelentés
a.	Esési pont, (оС)	legkevésbé	190
két.	Áthatolás 25oC-on, (X10-1mm)	belül	250-280
3.	Szakítószilárdság +20°С-on (Pa)	belül	300-700
Négy.	Viszkozitás 0°С-on és 10 s-1, (Pa*s)	nem több	250
5.	Kolloid stabilitás, (%)	nem több

Lehetséges helyettesítők: Bizonyos esetekben a SHRUS-4 zsír helyettesíthető a következő zsírokkal: 158-as zsír.

A SHRUS-4-et 0,8 kg-os dobozokban, 50 g-os zsákokban, 100 és 250 g-os tubusokban (csövekben) gyártjuk.

Az autókenőanyagok eltarthatósága a gyártástól számított 5 év, a tárolási és szállítási feltételektől függően.

A kenőanyag-összetétel főbb jellemzői

Mivel sok autós számára fontos, hogy a kenőanyag teljesítse az összes bejelentett funkciót, a gyártók olyan készítményeket próbálnak kifejleszteni, amelyek jellemzői lehetővé teszik ezt. Ha megpróbálja felsorolni az ilyen termékek paramétereit, a következő listát kapja:

• széles hőmérséklet-tartomány a használat során - akár 100 Celsius fok, és néha több is;
• erős tapadást biztosít a felülethez, vagyis a kenőanyag nagyon ragadós;
• kiváló tapadásmentes tulajdonságok. A készítmény hosszú ideig biztosítja a termék normál csúszását;
• mechanikai, fizikai és kémiai stabilitás. A gyártók számára rendkívül fontos, hogy a kenőanyag a külső környezet és a terhelés hatásától függetlenül megőrizze tulajdonságait.

Mindezek a paraméterek a keverékeket kiváló minőségű és rendkívül funkcionális összetételként jellemzik. A termékeket az egyedi összetételnek köszönhetően jó műszaki paraméterek jellemzik. Itt meg kell jegyezni, hogy a különböző márkák termékei eltérő összetételűek lehetnek. Néhány részlet a CV ízületek kenéséről a videóban látható:

A legnépszerűbb kenőanyag típusok a CV ízületekhez

Jelenleg a "gránátok" kenőanyagainak jelentős választékát mutatják be a világon és a hazai piacon. Minden típusú kenőanyag három csoportra osztható, figyelembe véve, hogy mit tartalmaz a termék. Csináljunk egy asztalt.

Paraméterek	Molibdén	lítium	Bárium
Általános leírás	Gazdaságosabb megoldás, mint a lítium, mivel molibdén-diszulfid alapú. Kiváló korróziógátló tulajdonságokkal rendelkeznek. A termékek biztonságosak a gumihoz és a polimerekhez.	Lítium-oldat és szerves sav alapú. Közvetlenül a CV ízületek kialakulása után jelent meg. Lehetővé teszi a mechanizmus elemeinek terhelésének csökkentését. Megakadályozza a szennyeződések és porok bejutását a belsejébe.	A közelmúltban keresettek, mert lehetővé teszik a csuklópánt élettartamának meghosszabbítását és megóvását a negatív hatásoktól. A kompozíció nem fél a nedvességtől és ellenáll a korróziónak. Kémiailag semleges.
várható élettartam	100-110 ezer km-es futásteljesítményre tervezték.	100 ezer cm futásteljesítményre tervezve.	80-100 km-es távon üzemeltethető.
Hibák	Alacsony nedvességállóság. A víz bejutása következtében csiszolóanyaggá válik.	Télen alig észrevehető, mivel alacsony hőmérsékleten érezhetően besűrűsödik.	Alacsony ellenállás a jelentős hőmérsékletekkel szemben. Magas költséggel (415 rubel / 400 ml) különbözik, mivel Oroszországban csak ilyen összetételt gyártanak.
Legnépszerűbb Márkák	SHRUS-4; NÖVEKEDÉS; SHRUS MS X5.	MoS2LM 47; SHRUS szuper-4.

A megfelelő kenőanyag-opció kiválasztásához alaposan tanulmányoznia kell az aktuális ajánlatokat, és az autó műszaki jellemzőire és magának a kompozíciónak a működésére kell összpontosítania.

Ez érdekes: a legolcsóbb és legkönnyebb szuperautó: elmagyarázzuk az árnyalatokat

Lehetséges a CV ízületet litollal kenni?

Megpróbálják megérteni, hogy melyik kenőanyag a legjobb a központi sín CV-csuklóihoz, a járművezetők figyelmet fordítanak a Litol-24-re. A lítium hozzáadása ellenére ez a kompozíció nem alkalmas CV ízületekhez.

Az egyetlen kiút (a hozzáférhetőség függvényében) az, hogy a törött portok cseréje után a szerelvényt „megtömjük”, és a javítást a helyszínen folytatják. Ezután öblítse le a tömítést, és töltse fel a megfelelő kenőanyaggal.

Annak meghatározásához, hogy melyik kenőanyagot jobb használni a CV ízületekhez, javaslom, hogy nézze meg ezt a videót

A „nem ronthatja el a zabkását olajjal” elv ebben az esetben nem működik. Az autó műszaki dokumentációjában nincs információ arról, hogy mennyi kenőanyag szükséges a CV-csuklóban. Az elv a következő:

• a csuklóüreg teljesen tele van zsírral, légbuborékok képződése nélkül;
• majd a szerelvény portokkal lezárt részét lezárjuk;
• portokot helyezünk fel és kézzel kissé megcsavarjuk: a felesleges zsírt a rúd tengelye mentén préselik ki;
• eltávolításuk után a bilincseket összepréselheti.

A „felesleges” zsír, amikor a zsanér fel van melegítve, megrepedheti a portokot.

Hogyan öblítsük le a CV-csuklót a régi zsírból - videó

analógok

Az ShRB-4-nek egyszerű okból nincs pontos külföldi analógja. Ma a kenőanyagok gyártói és eladói meggyőzik a fogyasztót a nem ellenálló kenőcsök előnyeiről. Ennek oka az a tény, hogy a piacgazdaság törvényei szerint az áruk ilyen birtoklása veszteséges: a gazdasági társaságok a maximális termelési és értékesítési mennyiségben érdekeltek.

Külföldi gyártású lítium zsírok:

1. ISTEN;
2. RENOLIT;
3. Nagyon keni.

Az Oroszországba importált molibdén kenőanyagok listája:

1. PA;
2. Liquimolium;
3. Mobil;
4. Texas.

A hazai vegyipar úttörőjének termékeinek igazi analógja az Expert-Oil cég által gyártott ShRB-4 kenőcs, de helyesebb azt mondani, hogy ez a cég ugyanazon termék "import helyettesítését", a amelynek gyártója külföldi cég státuszba került (lásd alább).

Szintén az ShRB-4 helyettesítője az orosz gyártók Limol és SHRUS-4.

Különböző szakértők szerint bármely bárium alapú technikai kenőcs helyettesíti a kenőanyagot.

Gyártók ShRB-4

A szovjet években a kenőanyagok gyártását kizárólag a Berdyansk Kísérleti Zsír- és Olajgyár végezte, amely a Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderáción kívül található Azmol Nyilvános Részvénytársaság lett. Most ennek a cégnek a neve AZMOL British Petrochemicals (AZMOL British Petrochemicals).

A Szovjetunióban két okból nem volt nagy kereslet az ízületi kenőcs iránt. Először is, a polgárok tulajdonában lévő autók száma jóval kevesebb volt, mint ma.

Másodszor, a kenőanyag tartóssága miatt minden autótulajdonosnak sokáig elég volt egy doboz kenőcs, így ritkán kellett megvenni.

Ma az ShRB-4 zsírt Ukrajnában a fent említett Berdyansk vállalat állítja elő Agrinol védjegy alatt, 400 grammos dobozokba csomagolva.

Oroszországban az SRB-4 gyártását az Expert-Oil cég végzi, amely Starosyrovo faluban található, a moszkvai Novomoskovszk közigazgatási körzet területén. Ez a cég kétszer akkora, egyenként 0,8 kg-os üvegekbe csomagolja a terméket.

Milyen kenőanyagokat érdemes kerülni?

A kenőanyagoknak számos olyan csoportja van, amelyek nem ajánlottak. Ezek a keverékek a következőket tartalmazzák:

• grafit, ami 20-25 km futás után a mechanizmus meghibásodásához vezet;
• szénhidrogének, például vazelin, mivel nem védenek a korrózió ellen, és lehetővé teszik a nedvesség behatolását a belsejébe;
• nátriumot és káliumot tartalmazó konzisztencia. Alkalmas csapágyakhoz és más mozgó csuklókhoz;
• cink, mivel vas alapjuk van, és ellenjavallt az ilyen csomópontok kenésére.

Ezeket a szempontokat is figyelembe kell venni a megfelelő gránátkenő termék kiválasztásakor.

Az ShRB-4 előnyei

A kenés előnyei:

• tartósság;
• tökéletes vízszigetelés;
• jó extrém nyomás;
• magas hőmérsékleti tartomány, amelyben ellátja funkcióját, ami alkalmassá teszi a terméket bármely szélességi körön történő használatra, kivéve talán az Északi-sarkot;
• nincs negatív hatás a portokgumira;
• hosszú élettartam - egy év garancia, valójában sokkal tovább megőrzi működési tulajdonságait;
• fizetett ár.

Az ShRB-4 fő előnye a szakértők az alkatrészek és alkatrészek élettartamának többszöri növelésének lehetőségét.

Példa: ha a modern import kenőcsök használatakor 20 ezer kilométerenként cserélni kell a stabilizátor rudakat, akkor az Agrinol ShRB-4 vagy az Expert Oil termékkel legalább 60 ezer, gyakran akár 100 ezer km-ig is működnek.

A kenőanyag cseréjének eljárása és annak egy részének elvégzése

Miután megoldotta a megfelelő kenőanyag-összetétel kiválasztásának kérdését, hátra van a kenőanyag cseréje. Itt érdemes hangsúlyozni, hogy az eljárás nagyon egyszerű, és még a tapasztalatlan járművezetők is megbirkóznak ezzel a feladattal.

A következő manipulációkat kell végrehajtania:

1. Szerelje szét a mechanizmus házát (ehhez egy lapos csavarhúzó alkalmas).
2. Távolítsa el a tömítéseket és a csomagtartót, majd ellenőrizze az állapotukat. Ha ezek az elemek megsérülnek, érdemes újat vásárolni.
3. Teljesen távolítsa el és szerelje szét a belső alkatrészeket.
4. Mossa le az alkatrészeket benzinnel vagy hígítóval a régi zsír eltávolításához.
5. Helyezze az új anyagot az "üvegbe", majd helyezze bele az írógépet. Adjon hozzá zsírt, hogy az edényt minél jobban megtöltse.
6. Csomópont telepítése.

Az összetételt 50-60 ezer km-enként javasolt cserélni, de vannak 100 ezer km-re tervezett kompozíciók is. Itt követnie kell az utasításokat. Ha az autó 9 hónapja volt a garázsban, vagy 18 hónapja ritkán volt használva, akkor a kenőanyagot is ki kell cserélni.

Következtetés

Az áttekintést néhány következtetéssel szeretném zárni:

1. Ahhoz, hogy a CV-csukló optimális szinten működjön, fontos a rendszeres szervizelés és ehhez kiváló minőségű kenőanyag használata.
2. A kenőanyag összetételének megválasztása a mechanizmus típusától és a termék jellemzőitől függ.
3. Ne hajszoljon képzeletbeli előnyöket, és vásároljon olcsó készítményeket. Jobb, ha egyszer fizet a megfelelő termékért, és nem aggódik a "gránát" állapota miatt.